在意大利站的升級後，小賽恩斯相信，明年雷諾將“最終制造一個與梅賽德斯和法拉利處在相同水準的引擎”。
“C版是明年引擎的基線，”小賽恩斯說。
“在紅牛身上它看起來工作的不錯，他們看起來對它相當滿意。”
“這是很好的一步。很遺憾我們今年我發用到，因為那會讓我們與哈斯和印度力量之間的戰鬥輕鬆一點。”
“我相信雷諾最終會做出與梅賽德斯和法拉利同一水平的引擎。”
“還猶豫邁凱倫的合作伙伴關係，我希望明年比今年更好。”
維斯塔潘幾乎要在蒙扎拿下領獎臺。
然而荷蘭人同時也稱雷諾讓紅牛在意大利賽道上損失一秒。
小賽恩斯和隊友一樣依舊使用B版，因為雷諾對C版有一些穩定性上的顧慮，表示一切雷諾在蒙扎學到的不會再當前賽季應用。
“我們在引擎方面沒有非常多的升級，我們需要專注賽車，”小賽恩斯說。
“他們（紅牛）跑了它，這很好，因為人們可以從這款引擎中吸取教訓，將學到的放到明年的研發中。”
雷諾車隊僅以微弱的積分優勢處於第四名，而這是因為格羅斯讓蒙扎的成績被取消。
格羅斯讓因為底板違規被取消成績，這個了雷諾10分的領先。
當被問到B版是否足以對抗哈斯，小賽恩斯表示，他希望雷諾的底盤研發能有所幫助。
雷諾將會在下一站新加坡帶來升級版的蓋板和轉向葉片。
“我知道底盤部門和空洞部門在全力推進，”他說。
“很顯然我們會一直使用這版本引擎一直到賽季末。”
“如果空動部分能有效，我們能夠P4完賽，所有人都會按到驕傲，感到高興。”
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