中國是世界第二大經濟體，也是世界經濟增長的引擎，尤其是“一帶一路”倡議在全球引起了巨大的反響。然而，位於西南邊的鄰居印度卻對此保持著極高的警惕，不僅自身抵制拒絕參與，還嚴防著尼泊爾向中國靠攏。
不久前，因為印度的阻攔，尼泊爾被迫撕毀了與中國簽署的布達甘達基水電站建設協議，按計劃這是一座1200兆瓦的水電站，價值25億美元（約人民幣162億元），建成後可解決尼方燃眉之急，因為尼泊爾每年1400兆瓦時的電力缺口都得依賴印度。更令人氣憤的是，這個水電工程被攪黃後，最後還被印度奪了過去。
然而讓印度想不到的是，施加的壓力越大，尼泊爾對“一帶一路”倡議的積極性反而越高。據《中國日報》消息，就在6月21日尼泊爾頂著巨大壓力，同中國簽署了中尼跨境鐵路建設的協議，將修建一條連接日喀則和加德滿都的跨境鐵路。據報道，這條鐵路全長700多公里，其中80%的路段在中國，連接著青藏鐵路，而尼方路段預計在2020年開工。
中尼簽署鐵路協議的消息傳開後，點燃了印度網友心中的怒火，紛紛痛罵尼泊爾“叛徒”，還提醒尼布爾“小心被中國控制”，並放言“必須經過印度同意”。
實際上，中尼跨境鐵路項目早在2016年就被提上了討論議程，直到去年9月才敲定方案，又拖了近一年才正式簽署協議，可以看出印度的魔爪伸得有多長。不過讓印度想不到的是，百般攔阻還是未能擋住中國這條鐵路“巨龍”伸向了自家門口。
當然，由於尼泊爾尷尬的境地，咱也不能高興的太早，以防印度從中作梗，重蹈布達甘達基水電站項目的覆轍。
隨著中國影響力逐漸向西南方向延伸，印度的警惕性越來越高，動作越來越具有指向性。尤其是本月3日成功第六次試射了“烈火”-5洲際導彈，其射程達到了5000-8000公里，號稱可以覆蓋全中國，在印度看來和中國叫板的底氣是越來越足了。同為發展中的大國，本該合作共贏，而不是以鄰為壑，什麼時候印度才能明白“一帶一路”的真諦呢？
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