涉嫌侵害消費者權益。
近日，上海市消費者權益保護委員會（以下簡稱“上海市消保委”）發佈聲明稱，“美團打車”上線的“出租車感謝費”模塊，實則為出租車加價功能，涉嫌侵害了消費者的合法權益。正在考慮提起公益訴訟，維護消費者的合法權益。
對此，美團打車方面回覆時間財經稱，“在收到上海消保委的問詢和監督要求後，我們對此高度重視，已於 1 月 16 日上午第一時間下線了該模塊，併為給行業營運秩序帶來的影響深表歉意。接下來我們會與監管部門緊密協作，合法合規運營，繼續為做好上海市民出行服務保障工作而努力。”
美團打車
上海市消保委介紹稱，近日，有不少消費者反映出租車市場價格混亂，“打車難”、“打車貴”的情況頻發。經上海市消保委調查瞭解,“美團打車”上線的“出租車感謝費”模塊，實則為出租車加價功能。
實際上，這已經不是網約車平臺因為出租車加價問題被監管部門首次約談。上海市消保委稱，2017年初，滴滴打車也曾經在上海推出“出租車加價模塊”，造成市場混亂，被上海市消保委和相關主管部門約談叫停。
交通專家徐康明曾表示，出租汽車行業很容易產生供需不匹配，而乘客往往處於弱勢。所以長期以來國內外城市幾乎無一例外由政府實行嚴格的價格管控，巡遊出租車行業一律不得實行動態加價。“
徐康明還稱，“互聯網平臺引入的類似調度費等加價形式，實際上想沖垮巡遊出租汽車價格管制機制，已對消費者權益構成了極大損害，部分城市曾經多次叫停過這種做法，這種損害乘客權益的做法應該全面禁止。”
根據天眼查，美團打車的運營主體為上海路團科技有限公司，註冊資本500萬元。大股東是美團點評創始人王興，持股比例達95%，美團點評聯合創始人穆榮均持有剩下的5%股份。
公開資料顯示，2017年2月美團點評在南京首次試點打車業務。2017年10月完成40億美元融資後，美團點評宣佈成立出行事業部，並於2018年3月進入上海。
美團打車一度勢頭不錯，但其業務開始擴張時卻遇到網約車行業“嚴監管時代”。2018年1月，美團出行曾打算登錄北京市場，但因未取得北京網約車運營資質受阻，直至今天依然未能進入北京、深圳、杭州等城市。
此外，信用中國顯示，在美團打車的大本營上海和南京，僅2019年美團打車就被當地客運交通管理部門行政處罰100多次，大多因為平臺司機未取得網約車駕駛證。
而進入2019年，美團點評的戰略重心逐漸迴歸核心外賣業務，美團出行事業部的打車、單車業務起色不大。2019年10月，美團聯合創始人王慧文卸任上海路團科技有限公司法人代表，此前被調到美團打車的原境內度假事業部負責人高燕接任。
市場調節價
2020年春節將近，各地運力趨緊。除了美團打車之外，以滴滴出行為代表的網約車平臺通過加收“春節服務費”等方式調節供需，引起了網民和媒體的熱議。滴滴出行在1月13日發佈公告稱，過年期間用戶在平臺上呼叫快車等服務，將收取最低1元、最高9元的服務費。
為何美團打車被約談，滴滴們的“春節加價”卻沒被叫停？時間財經撥打12315消費者投訴熱線，工作人員回覆稱，網約車的快車、專車收費是按照“市場調節價“來收取，具體的收費可以聯繫網約車平臺。而網約車平臺提供的出租車服務收費與快車、專車不同，是由政府指導價格制定，美團打車的“出租車感謝費”實際上是變相加價擾亂市場價格。
據人民網報道，出租車代表公共出行，其價格調整受到《價格法》、《政府制定價格聽證辦法》等法律規章的明確約束。比如《政府制定價格聽證辦法》明確要求，“制定關係群眾切身利益的公用事業價格、公益性服務價格和自然壟斷經營的商品和服務價格等政府指導價、政府定價的價格水平，應當實行定價聽證”。
國家發展改革委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東則表示，對於網約車平臺加收春節服務費的行為沒有相關的規定，網約車定價機制是市場定價，這就意味著網絡平臺和企業市場主體可以在不同的時間段制定不同價格。
滴滴出行回覆時間財經稱，1月21日-2月3日（農曆廿七至大年初十）期間，滴滴根據城市供需預測情況，乘客在呼叫快車（含拼車）、優享、優步、專車時，需額外支付春節司機服務費。滴滴代駕也將根據城市收取不等的春節司機服務費。春節司機服務費全部給到司機，平臺分文不取。
滴滴出行方面還表示，以上均為滴滴網約車和代駕服務，無出租車業務。並且符合主管部門價格公示要求，提前進行七天的定價公示。
至於春節額外收費的原因，滴滴表示，春節期間，人們對於回家與親友團聚、休息的需求比平日更急切，司機師傅也不例外。滴滴“春節司機服務費”將全部給到司機，旨在提升司機師傅出車意願，讓繼續服務的網約車司機有合理收入、多勞多得，並幫助乘客更快叫到車。（北京時間財經 鄭玄）
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