汽車現在普及的差不多是每家每戶都有一臺甚至於兩臺了，同時汽車的保有量還每年成千萬的增長著，隨之而來的是汽車尾氣汙染帶來的環境問題。受限於節能減排的標準要求，汽車開始呈現出不僅排量越來越小，缸體也越減越少，越來越多的車企開始採用三缸發動機。
最先使用三缸發動機的是福特公司，2013年最先在福克斯和翼博兩款車型上搭載了1.0T三缸發動機，截至現在已經有多家車企也都推出了三缸版本的發動機。下面研車妹就列舉一些搭載三缸發動機的車型出來，這裡我們把合資車跟自主品牌分開來列舉。
首先我們先來合資車壓壓驚，畢竟三缸機還是大家比較牴觸的一款發動機。
通過這些列舉我們可以看的出來，我們心中的高端豪華品牌奔馳，寶馬也都有涉及三缸發動機，三缸發動機的春天似乎就要來了。反觀我們的自主品牌這邊是什麼樣的情況呢？
可以看得出來，我們的自主品牌在響應環保問題上也是相當的積極的，其中以我們的國產一哥吉利最為耀眼，同時吉利推出來的每一塊車型都收到了廣大網友的喜愛。不但是環保法規在要求，出於社會責任感，我們也同樣希望廠家能研發、製造出燃油消耗量和廢氣排放量更小的發動機。
很多消費者在沒接觸過三缸發動機之前，在心底裡就對三缸有一定牴觸，對三缸機不好的印象，主要來自於上個世紀九十年代夏利、奧拓的車型，當時的三缸完全是為了拉低整車售價，沒動力沒技術那是肯定的；但是今時不同往日，三缸發動機現在是一種趨勢了，這是順應大環境、大潮流的物種，都是廠家花了巨大研發成本才誕生的。
從上面我們列出來的車型裡面也可以看到本田汽車的身影，要知道本田是號稱“買發動機送車”的，如此多的品牌都採用了三缸發動機，我們該如何選擇呢？
從體驗上來說，三缸機並沒有網上說的那麼恐怖的，抖動是相對的，但並也不會那麼誇張。三缸機技術在慢慢的成熟起來，三缸發動機在油耗上有很好的表現，如果可以突破三缸發動機的穩定性將是汽車的又一個分水嶺。要是想選一臺城市代步車的話，選擇排量小，重量輕的三缸車還是可以的，在燃油經濟性方面也會有更好的表現，保養成本相對較低。
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