DGWHAT
我不是凱美瑞車主，開的漢蘭達，不過漢蘭達和凱美瑞採用的相同的懸掛和底盤，也算同宗同源了。
我有不少同事和認識的朋友開的都是凱美瑞，也跟他們有過一些交流，就我瞭解的情況，也對題主提出的這種可能針對買不買日系車的問題，談一下我的看法。
車主的身份都是哪些類型的？
1、我之前的幾個同事，有做財務經理的，有做技術售前顧問的，也有做銷售和研發的，有30來歲的女性，也有40出頭的大叔，普通工薪階層，年薪20-30W區間，人生的第一臺車就選擇了凱美瑞，有自吸的，也有選擇雙擎的。
2、我十幾年前第一家公司的老闆，早年做通訊器材發家的，現在身價至少上億，當年開的豐田佳美，開了十幾年，後來換車了，換了凱美瑞，人家買不起奔馳嗎？不是，就是喜歡日系車尤其是豐田的舒適、皮實、耐用、省心。
3、認識一些做銷售的朋友，也是開凱美瑞，作為日常的商務、居家兩用車，既實用，出去應酬也還算拿得出手。
4、小區裡面的全職媽媽、退休老人，也有不少開各款年份的凱美瑞的，當然，我們這裡是廣東，廣東人更講究經濟性和實惠，對於日系車的接受度確實要高出很多。
可以說，選擇開凱美瑞的車主，什麼類型、性格、年齡層次的人都有，不過普遍有一個特點，實在、講究性價比。
凱美瑞到底如何？
1、駕乘感受很舒適。這是日系車尤其豐田車的特點，內飾、座椅的感覺都很好，無論司機還是乘客，坐在車內的舒適度都很高，即便長途開車，也不容易疲勞。
2、內部空間寬敞夠用。凱美瑞沒有開過，只坐過，後排空間我覺得足夠用了，同門的漢蘭達則不用說了，後排空間很大，我媳婦坐來坐去，還是覺得自己家的漢蘭達的空間感覺最舒服，翹個二郎腿的葛優躺，絲毫沒有空間不夠的感覺。
3、動力夠用，行駛平穩。日系車說實話從來都不是強調動力的，更不要說急加速的推背感了，只要不是高速飆車，作為一般的家用和商務用車，凱美瑞的動力足夠用了，6檔手自一體變速箱雖然不算很先進，但是足夠穩定成熟，加速換擋的感覺很平順，沒有什麼頓挫感。
4、皮實耐用，很少出問題。豐田車的最大優點就是質量可靠穩定，尤其是幾款銷量巨大的成熟車型，包括凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉等，認識的這些朋友的車，開了5、6年上10年的都有，幾乎都沒出過什麼問題，平時只是做個例行的保養，更換機油、波箱油、剎車油和常規配件，幾乎沒聽說過出故障的，這樣的車，確實很省心，少了很多修車的麻煩事。
5、油耗低，經濟性好。這一點估計沒有誰反駁，豐田車的低油耗在凱美瑞上有充分的表現，同事和朋友的車大多在5-8的油耗水平，高速肯定能跑到6以下，雙擎的油耗則更加逆天，經常看同事曬2字頭的油耗截圖，在油價飆漲的當下，省油就是省錢。
6、保有量高，養護成本低。北方的省份不知道，至少華南這邊的凱美瑞保有量特別高，可以說滿大街走到哪裡都能看到，高保有量帶來的好處是維護保養的成本較低，一般的常規小保養，換個機油什麼的，一次幾百塊就搞定了，配件的價格相比同價位的美系、歐系車是有一定競爭力的。
7、保值率高。這個查數據就知道了，因為日系車的皮實耐用，不容易出現很多車系容易存在的跑了幾萬公里後故障率上升的問題，車輛的保值率會更高一些，對於開了幾年以後想換車的車主來說，節省了不少銀子。
為什麼選擇日系車？
對於這個問題，其實很好回答，在前面已經列舉了凱美瑞為代表的日系車的主要特點。對於普通老百姓來說，攢錢買一輛車不容易，拋開反日愛國的情結不說，車輛是否皮實、耐用、可靠、故障率低、養護成本低、油耗低、舒適、美觀，是大多數人選車的基本原則。而這些特點，確實在日系車上有很好的體現。
至於選擇美系車和德系車的，有什麼用車感受，維修率、故障率去到什麼水平，各大汽車平臺上也都有投票調查的數據，相信各位車主自己心裡是清楚的，雙離合變速器的問題、燒機油的問題、斷軸的問題，大多不是發生在日系車身上的。
日系車真的那麼不結實？
很多人拿日系車的車身剛性不夠來說事，也喜歡拿著網上的一些事故圖片來放大日系車不安全的形象，但實際上，日系車的設計思路上確實就喜歡採用潰縮的機制，以有效緩衝碰撞的剛性衝擊，降低對車內人員的傷害，感官上車身變形厲害，但是對人的傷害可能不見得比美系、德系車的損害更高。
而且從各種權威的碰撞測試來看，包括豐田在內的日系車往往會拿到很高的安全測試評分和測評等級，這也直接說明了日系車真的沒有我們想象的那麼菜。
安全駕駛才是王道
不管是拿車身結構的安全說事，還是拿動力說事，開車上路，小心謹慎的安全駕駛才是最重要的，不超速，不隨意變道，拉開車距，提高警惕，不玩手機不聊天，安全出門，安全回家才是王道。
一旦出了事故，尤其是惡性交通事故，我真沒見過有什麼品牌的車型能夠保命的，基本上都是車毀人亡的結果，所以，車真的沒那麼重要，安全駕駛才是最重要的。
你覺得什麼人才適合開凱美瑞呢？
自駕趣旅行
分享一下我認識的兩個凱美瑞車主吧，第一位是家裡一個伯伯，開著輛老凱美瑞，那時候還叫佳美吧？03年還是零幾年買的，一直沒換。
曾經輝煌過，那時候三十萬在我們小縣城能買幾套房子，能拿出來買車可以說相當有錢了。可惜後來生意不好，家人又得了癌症，錢全部折騰進去了。房子地都賣了幾處，這個車還留著。
去年還見過這車，這位伯伯還開著它，據他說這車除了油耗高點沒啥毛病，電子設備都好用，壞這只是壞易損件。不得不說當年的車質量真是好，對了這車60萬的時候燒機油了，換了發動機，比大修便宜。
第二個是一個球友，比我小几歲，今年結婚買了輛新凱美瑞2.0g，好像是豪華版吧，就是不到20萬那款。
這哥們球打得好，球風飄逸，節奏感好投籃準。自己是醫生，老婆是老師，每次打球都拾掇的乾乾淨淨，穿的鞋子也很漂亮。
他對車很愛惜，平時車子總是非常乾淨，打完球都是把鞋和衣服換下來放後備箱。有次打完球坐他車，上車就聞到淡淡的香味，一路上我坐上面都不敢動，生怕給別人弄髒了車。
這個朋友對新凱美瑞的樣子和內飾都算滿意，就是對動力不爽。對他這種突投結合型的後衛來說，2.0排量的凱美瑞顯然太肉了，欠缺一些爆發力。
老胡評車
這邊低調的老闆都比較喜歡開凱美瑞，當然是經典六凱，不是現在的八凱。現在八凱改年輕了，不知道還適不適應老闆們的風格。目前的八凱的確銷量也是不錯的，優惠可能就幾千塊，小編那時候也是差點就要等車了，看到大部分是二十到三十出頭的人來看凱美瑞，再上去四十多的就見少了，感覺凱戶越來越年輕化了。
但在四兒子店看到的銷量，跟我提車後回到鎮上開是兩回事，回到鎮上發現很難遇到八凱，更多的都是舊款凱美瑞，遇到的雅閣都比八凱多。
這車怎麼說呢，就是很中庸，實用，平平穩穩。
沒什麼驚險也沒什麼驚豔。內飾說實在，跟我家原有的CRV比起來，我的稍貴一萬，但是真的檔次是比不上的，特別是那真皮，摸上去坐上去感覺都是兩個價位的，讓人感覺誠意略顯不足。
其餘的就是那句吧，沒什麼驚險也沒什麼驚豔，可能就外觀有時候還是覺得挺好看的，但看多了，就不如路邊的野花，呵呵，男人。補充一點，如果題主想買，最好就是混動的，汽油版市區油耗日常12,13,並沒有驚喜；混動的網評油耗就算走市區都挺好。如果真的是看好了凱美瑞，那就走個混動吧，平穩省油實用開那麼個幾年還是很不錯的一選擇。
談遍身邊事
為什麼買凱美瑞，以前覺得這輩子都不可能買日本車，日本車薄，不愛國，以前朋友同事或同學買日本車都從心底看不起他們，而我是因為經過五年兩臺歐洲車的洗禮，第三臺車買了凱美瑞！上兩臺我光是折舊16萬不見了，修車三萬多，兩臺車頭兩年熬過了最貴的保險，五年光保險3.4萬，頭兩臺車共開了13萬公里，油費約十萬，停車洗車保養打蠟五年約1.4萬，這五年光是在用車成本上：160000+30000+34000+100000+14000約248000，平均每年49600，平均每天用車消費135.8元。而且還開得不多！慢慢的發現身邊朋友的小日本車一直開不壞，也省油，把第二臺車波箱修好後決定換一臺車，五萬公里大修波箱，修好還是有異響，乾式雙離合通病，修不好，後來一個做汽修配件的朋友建議我想省心，買臺凱美瑞，他老婆卡羅拉開7年，除正常保養，換過輪胎和雨刮，沒壞過，他自己奧迪A6的頂配3.0T第三年壞了一個電腦芯片有熟人也修了接近三萬，他之前是一臺老廣本開了八年，也沒什麼問題，他最後悔的事是當時沒提雷克薩斯，奧迪真不省心！我去年九月底好不容易把舊車出手，想去提一臺凱美瑞2.0領先版，我也不懂，朋友說性價比最高，準備下定金時第八代凱美瑞在頭條滿天的廣告，就決定買八代了，借朋友車好不容易開到1月19日提了第一批車，還找了關係，不用加價，為什麼買凱美瑞？一：我是廣州本土人，支持廣汽，二：覺得2.5鋒尚版好漂亮，是我的菜，所以一咬牙直上2.5S超了6萬預算！三：車只是代步，真不想投資多餘的錢下去。這車優點：平順，油耗5-8升（看路況和坐多少個人），空調真的很給力，懸掛也改進了很多，十個安全氣囊。缺點：動力比較肉（和歐洲比），漆很薄，隔音差，後懸掛硬，四窗玻璃的隔水棉差評。這就是我買它的理由，至於說日本貨，國人賺的比小日本多，說到安全係數：我親見在機場高速見一臺凱迪拉克撞護欄司機應該是沒了，一個老人跪在旁邊哭，應該坐後排的，醫生在旁也不搶救了，奔馳再好不繫安全帶+超速（香妃）還不是也走了！我十年前開公司車從廣州火車站去市橋番禺廣場，只需20分鐘，都是在內環160-170的飛，以前開歐洲車覺得結實安全系速高，憑著電子狗160-200的在高速狂奔。現在不敢了，可能有家庭了有小孩了有了一份責任心，膽子也小了，開車就按提示該多少就多少，從沒超過120碼！在此奉獻各位：開得快並不代表技術好，開好了回家吃飯，開不好全村到你家吃飯，高手在民間，失手在陰間，開不好老婆給別人睡，娃叫別人爸還可能捱打！
1997夢醒時分
買凱美瑞的人大多是衝著豐田可靠性而來，凱美瑞作為傳統B級車，它的空間又足以滿足日常使用需求，或許在大部分眼裡它不過是一輛普通的B級車，但正是這種中庸且沒有明顯短板的優等生才是經久不衰的原因。
作為典型的B級三廂型轎車，它沒有SUV那樣高的離地間隙和強悍的四驅系統，可以承載駕駛者跨過泥濘到達未知的遠方，術業有專攻，轎車的低重心與生俱來有著更好的操控體質，全新一代凱美瑞得益於TNGA架構，高剛性在提升操控的同時還能帶來強度更高的被動安全主體車架。
對於行車安全，凱美瑞一視同仁，全系標配前後側氣囊、頭部氣簾以及膝部氣囊，2.0豪華版起還標配包含預碰撞系統、自適應巡航以及自動遠近光在內的Toyota Safety Sense全套主動安全系統。如此全面且實誠的安全體系實在稱得上“老少皆宜”。
在以前，年輕人與凱美瑞的個性是如此不搭，以至於被坊間稱為“老爸車”。老成的外觀設計讓人提不起興趣，自吸發動機、愛信變速器、輕便的轉向助力以及深踩才能給予信心的制動力，一切的調教都趨於平淡，不可否認它的確經久耐用且好開，但無論是動力響應還是主觀感受它都缺乏激情。
這一代用上了運動車型才會用的地臺式油門踏板，初段制動力輸出也比往代有著很大提升，轉向助力也變得更為沉重，但2.0T依舊缺席，或許對於豐田而言，凱美瑞即使有著先天的操控優勢，但熱效率更高的自吸才是一輛本質為家用車屬性的特定搭配，畢竟它足夠省油，低扭更好也來得更早，最主要是它在提升動力的同時還能保證燃油經濟性。同時，它還搭載著全球熱效率最高的混合動力總成，沒有一個消費者會跟錢過不去，況且它還能提供更安靜的行駛環境和更快更迅猛的動力響應。
實際上，凱美瑞經久耐用、省心好開的家用本質並沒有改變，只是激進的拼色以及趨於運動化的外觀設計讓其可以更加親近年輕消費者市場。或許對於純商務領域它沒有大眾那般專業，但頂配的車型能提供電調的椅背調節、繼承控制的中央扶手等優等待遇還不能滿足商務需求嗎？可以，但頂配的售價註定了它“高處不勝寒”。（zj）
DearAuto
我有個叔叔開的是老款凱美瑞，4年了，到現在為止聽他說也就是正常保養，換機油，濾芯，空調濾芯等正常保養的東西，還有就是換幾個雨刮片，其他什麼都沒換。
這車開起來什麼感覺那？就是肉，反應不是特別靈敏，一腳油門下去沒感覺，等下轉速錶慢慢起來，你要是想在高速上隨便超車，想都別想，還有就是空調很好，夏天打開，車裡溫度瞬間就下來了，車裡知道的好像有十幾個安全氣囊，安全係數絕對槓槓的，日系噴子不要再說皮薄之類的啊？你買車沒事去路上跟人玩碰碰車啊！還有就是你們可以查一下凱美瑞跟帕薩特的質量基本上是一樣的，不要老是去聽關門的響聲就說日本車皮薄，這個是可以調節的好不好。
說實話，凱美瑞是好車，尤其適合中年人，一，穩，很穩。二，省油，10個左右，看技術。三，安全，車內安全氣囊做到無縫了解。
基本就這些了，反正比那些所謂的神車穩定性強多了，去看看豐田在世界各國的銷量就知道了，那個所謂的大眾神車除了中國和歐洲好像基本都不怎麼入流！
星仔說車
豐田凱美瑞是b級車市場上的明星車型，無論是銷量以及保有量都是非常龐大，非常受國人的喜歡，選擇凱美瑞的人又是些什麼人呢？其實也都是普通的消費者，看重汽車的品質以及燃油經濟性，可以說家用來說凱美瑞還是非常務實的一款車子。
豐田汽車的品質還是值得肯定的，作為全球最具有品牌價值的車企，作為全球銷量最好的車企，作為全球利潤最高的車企，豐田的實力以及技術儲備都是毋庸置疑的。豐田旗下的車子優缺點都不是非常的明顯，給人的印象就是均衡而中庸。具有價格適中，質量穩定可靠，燃油經濟性好，以及保值率高的優點，能夠很好滿足大部分消費者的用車需求，因此其銷量還是非常可觀的。
凱美瑞可以說是非常好的，繼承了豐田的優勢。老款的凱美瑞，中庸的造型適合年齡偏大一點的消費者。而全新的凱美瑞外觀更加年輕運動化，也俘獲了不少年輕消費者的芳心。Y形的不對稱中控造型也是極具個性和特點，採用的全新TNGA構架，操控性也有了非常不錯的提升，可以說是更傾向於年輕消費者的一款中級車，隨著年輕消費者成為購車的主力，越來越多的廠家也是往年輕運動化方向發展，來討好消費者。凱美瑞有2.0升和2.5升自然吸氣車型，以及混動車型可以選擇，發動機熱效率也是全球最高的。與之配備的是八速手自一體變速箱，是愛信提供的變速箱質量非常可靠。
17.98到27.98萬的指導價格，相對於一些剛步入社會的年輕消費者來說還是有些高的，因此凡購買凱美瑞的朋友也算是小有成就。
選擇凱美瑞的朋友大都是小有成就，並且比較會精打細算。至於有人說選的豐田汽車的人不愛國，這個個人不敢苟同，這個就不再細說了，容易引發口水戰。對於咱們普普通通的老百姓來說，經濟實惠，省油省心才是王道。而豐田的表現恰恰能夠符合大多數消費者的用車理念並能夠滿足用車需求，因此其銷量好還是有原因的。就中級車市場來說，凱美瑞絕對是一款值得選購的車子，無論是品牌品質都是可圈可點的。
小強說說車
什麼樣的人開凱美瑞？請看看我的觀點
一般人購買汽車會從4S店瞭解一些信息，在上一些論壇去看看已購買的那些車主發出的駕駛體驗，畢竟從事汽車工程這個行業的人員在人群中不多，大多數消費者不懂如何比對車輛的性價比。
但4s店內給出的汽車信息能有整車的20%的信息就不錯了，論壇上能得到的只有很多的駕駛體驗、油耗、外殼質量與內飾質量而已；在此我們分析凱美瑞在市場上大家都知道的信息，即可理解是什麼樣的人開凱美瑞。
2825的軸距，作為B級車他的最低配（指導價17.89萬）作為入門級的確很划算，2.0自吸167ps的發動機轉換最大功率123kw在普通家用轎車中也算是比較中肯的動力（動力系數12.4，數值越小動力越強），但是在豐田與大眾這種品牌車型中，最低配的車除了價格外，其他全部不友好，連個倒車雷達都沒有，你讓好多新手情何以堪；2.5自吸209ps的發動機價格有些不美麗，但是最大功率154kw其動力真的比2.0自吸強了太多，可以比拼未改裝過的思域；而且實際油耗也比2.0自吸要省一點點（不是排量越大就越費油），整車穩定性不錯，過彎時有略傾斜，證明懸掛較軟，過坎之類的路面減震效果還不錯；車身鐵板較薄，前後確實不禁裝，好在車身結構吸能十分好，所以安全度比較高；整車配件基本都很老（車燈與外配件肯定會變得），沒有什麼進化，但也證明了始終在使用成熟而且質量可靠的配件，至於怎麼理解大家隨意；保養費和修理費不算太良心，好在配件質量還可以，車船稅因為排量的原因也不低。
20多萬購買凱美瑞的話，這個品牌的確不高大，放眼國內其他品牌選擇也極多；
綜合起來開凱美瑞的人屬於有資本購買，但又不想在汽車日常消費中花費太多，基本偏向於中年男子（成熟，有點資金）。
以上屬於個人觀點，不喜勿噴。
aisen
老款的凱美瑞中年開的居多，更新換代快了小青年開的也不少
我可能認識的比較粗俗一點，之前我是在保險公司做銷售的就是車保險這塊，見過大把的車接觸過大把的車主，每個人開的什麼車跟他的性格其實是有關聯的，真的是這樣的。
拿比較常見的高爾夫來說，開這個車的人呢大部分都是比較會算計的，心眼多的，可能很多人不認同，我只是做了這麼多年車保險的一個個人理解。凱美瑞這款車呢跟邁騰都一樣，是一款比較常見的偏商務的車，新款的凱美瑞設計大方前臉也很好看大氣，空間不用提了b級車的空間還是不錯的，安全性在同級別車來說算是很好的了，後備箱的空間也特別大，內飾在豐田家族中都是差不多的款式充滿科技感，價格普通就得在個20萬左右，其實也符合b機車的價格，動力和駕駛感都還可以，畢竟是20萬的車了，對我來說算是比較完美的了。
也是因為他的價格來說，開這個車的人大多數在中年，還有就是家境比較富裕的小年輕人，他們都是看中這個車的動力 美感 ，以及他的科技感也算是比較吸引年輕人的，現代的社會是一個信息時代的社會，凱美瑞呢則充分地體現了這一點，算是受年輕人喜愛的原因。現在的時代算是家家有車，家家買車，他們看中的其實還有一個最主要的安全性問題，不管是新款的凱美瑞還是老款的凱美瑞安全性問題廠家其實都是非常關注的，已致達到同級車中安全性最好的了，這也是中年人看重這個車的主要原因。 純屬個人接觸業務的見解。
pepsi娛樂
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
開凱美瑞的都是些什麼樣的人，凱美瑞一直以來都是中級轎車的標杆，它的主要特點就是中庸，在八代上市之前，凱美瑞的外觀設計就是一副中年油膩男的影像，沉穩淡定，低調不乏氣場，非常符合傳統意義上，消費者對中級車的認知。在內飾方面，老款凱美瑞也是採用了大量的桃木裝飾，非常佛系，板面之間的顏色搭配單調乏味。動力方面，兩款自吸發動機。配愛信6速手自一體變速箱，加速感覺線性順滑，雖然超車並不費力，但總是缺乏點激情，整體稍顯平淡。底盤懸掛調教以舒適為主，濾震性很出色，大小顛簸都處理的很柔和，配和上富有下陷感的座椅，坐在車內極其安然淡定。較軟的懸掛調教，輕盈的轉向，線性的舒緩的油門，和不是那麼有信心的剎車，都決定了它基本不具備任何操控性。佛系居家中庸舒適是老款凱美瑞給外人的一貫印象。以前很多政府部門或者事業單位的領導都是以凱美瑞為座駕，開不去低調穩重，長途乘坐也具有很好的舒適性，商務範兒濃厚。當然凱美瑞極高的穩定性，不錯的經濟性也非常適合居家使用，小毛病少，保養不貴，保值率還高，所以凱美瑞也是很多居家男人的最愛。
當八代凱美瑞上市之後，就徹底顛覆了之前的認知，外形時尚潮流，甚至是激進，更加偏向了年輕人的口味，在內飾方面簡潔明快富有人機工程學，看起來賞心悅目。底盤懸掛的硬度也明顯增加了，操控性大大提升。所以如今的凱美瑞逐漸是向年輕群體，女士群體靠攏了。
開老款凱美瑞的以居家穩重的中年油膩男，或者政府公務人員居多。而開新款凱美瑞的主要是三十五歲以下的年輕群體，或者是追求時尚的女士消費者。
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