在科目三里，直線行駛確實是一大難點，都不知有多少人掛在這裡。掛科率慘不忍睹，科目三有掛科的很大可能都是掛在直線行駛上。
系統對於直線行駛項目的要求也太大了吧，其實並不是你們想的那樣。有的人可能是以為系統出了問題，明明自己沒做錯都判定我不合格，對於直線行駛項目，今天我們就來做一個細說。
首先，如果說是系統上的問題，那麼這個可能性還是很少的，但也不能排除這個因素。不過大部分的原因還是出自於自己身上的。
那我就先說說筆者自己考科目三時的情況吧，我也是上年年底才考過的，絕對有資格跟你們一起學習交流。我們這邊考直線行駛，沒考到這個項目之前，我們就已經把速度提升到30到40公里每小時的速度，一聽到語音指令後，就保持這樣的速度和穩住方向盤，就這麼簡單而已。
說就簡單，就這麼一個簡簡單單的動作都不知道有多人掛掉呢，掛掉的原因在哪裡？要麼速度不穩；要麼跑偏；主要的都還是這兩個原因居多。
速度上來說的話，一般考直線行駛速度是越快越好過，畢竟你速度慢了，停留的時間長就容易出現問題。在速度上的要求在這裡就不多說了，你們的教練都會有要求，地區不同所教的方法也不一樣。
下面說出重點了，跑偏才是直線行駛上的終結殺手，明明感覺車子沒跑偏，但語音卻播報我不合格。原因出在哪裡？歸根到底，原因還是出現在你自己身上，車子其實是有跑偏只是你不知道而已。
所以說，直線行駛項目是很嚴格的，也不要去挑戰系統。跑偏的原因無非就是車子偏移了規定範圍內。這時可能有的人會認為，我都沒動方向盤，車子為什麼會跑偏？為什麼我會不合格？
你發覺車子跑偏了還不去擺正方向，不掛你掛誰啊。又或者說你發現車子跑偏了，然後大幅度去打方向讓車子擺正，如果你也是這樣做的，那麼不掛你掛誰啊。
切記，車子跑偏後，只能通過採用微調的手法去打方向盤。相信我，動那麼一點點方向，車子是會慢慢跑正起來的，而且系統也不會感應得到，我們要的就是這種效果。如果你一下子打那麼多方向，這樣不掛才怪，電子考官採用的都是很精準的GPS定位，一下子偏移了規定範圍，系統馬上感應得到。
但如果採用的是微調方向盤的手法，除了可以讓車子慢慢跑正外，系統也不會感應得到。因為你是慢慢的讓車子跑到中心位置，系統的後臺就會檢測得到你還在規定的範圍內。打方向過多系統一下子就能發現你超出了範圍。
想要知道車子有沒有跑偏只有一個辦法，而且還是唯一的辦法，那就是：視線要往遠處看，越遠越好，除了這個辦法就沒別的了。
閱讀更多 汽車領域原創者 的文章
