宇海辰星
2018年團隊受邀做南充城市發展戰略規劃諮詢時的消息，不知現在是否更新。當時兩個方案，方案一：北站原址擴建，這個方案能更好利用，現有設施，難點在於北側瀠溪街道拆遷的問題。該方案市政府比較支持。方案二：金臺鎮另建新站，該方案為鐵道規劃部門建議。雙方還在協商中。我們當時的建議是原址擴建，即方案一，同時建議東站能更好利用，與物流分離，恢復客運功能。
yeup2019
成南達萬高鐵是滬漢蓉高鐵的重要組成部分，設計時速350km/小時，全長1985公里。目前線路走向已經確定，正處於線路勘探和準備動工狀態：
一、成南達萬高鐵西起成都，向東經過資陽、遂寧、南充、達州到重慶萬州方向，沿途設11個站。其中新建9個站，利用成自鐵路站1個（天府站），改建站1個（萬州北）：
二、新建車站9座依次是：成都空港新城站、樂至站、遂寧北站、蓬溪南站、南充金臺站、營山新橋站、渠縣北站、達州南站、開江南站。設天府動車所、遂寧動車所、南充存車場、達州存車場：
三、很多南充朋友都留言表示南充金臺站太遠了，為什麼不利用現有的南充北站，這樣利於三區老百姓乘車出行？
①、新建金臺高鐵站，其實這是出於對以後南充城市發展，西充、蓬安撤縣建區後五區攜手共進，共建大南充的城市戰略規劃需要：
②、為了解決金臺高鐵站路程遠的問題，南充規劃建設了“二繞”，連接主要城鎮網點：
③、金臺高鐵站建成後，南充會開通快速公交，連通市區主要汽車車站、火車站和商圈：
④、西充、蓬安撤縣建區後，南充會啟動輕軌建設，以後南充主城五區攜手並進，輕軌互聯互通（輕軌建設標準：市區人口150萬以上，公共預算收入150億以上，城市總GDP1500億以上，目前南充市區人口和公共預算收入沒有達到）：
現在的不便，是為了以後南充市能夠大發展，大跨步的需要。一旦完成西充、蓬安撤縣建區工作，南充的交通網絡會更完善，南充的明天會更好！！！
贏在川東北
- 成南達高鐵站選址問題，在網上閒扯了好幾個月。
- 筆者南充嘉陵區人，對選址頗有微詞。本來應該在南充北站合併，資源與三區，西充都方便出行。但北站周圍高摟林立，預留空間與高鐵站不匹配。
- 東西向的成南達高鐵，怎麼樣也該選址嘉陵區或南充北，弄到金臺，市轄三區都不方便，耗時耗錢。嘉陵區西出成都，蘭州，新疆可能選擇蓬溪南座車省時而方便。
- 既然總里程都確認了，高鐵選址也定了哈。繞道不可能，一公里造價接近一億。
- 平民百姓，接受現實，也珍重中鐵與省府決策哈。
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嘉陵飛龍
我覺得選址問題還是得慎重，建議就南充北站就好，主要有以下幾點:
1.方便乘客，高鐵講究的是快速高效，坐高鐵一般都是商貿、旅遊、探親，另外就是節假日的返鄉和出行潮。選址太遠不利於出行，如果靠高鐵拉動南充北向發展，不管多長遠都不現實。
2.省錢，南充北站已經是川東北最大的火車站，不好好利用確實浪費，有新修高鐵站的錢不如好好用來發展南充，不管是環境，基建，民生，教育，旅遊等。南充沒有拿得出手的大企業和資源，不妨在互聯網，旅遊等這方面下力氣打造特色南充，好歹打造哪怕至少一張讓全國記得住南充的名片，南充已經沒落很長時間了，執政者真得好好想想如何定位南充了。
曾幾何時我們大南充在全國還有點知名度，蠶桑絲綢、天歌羽絨服、三總故里等，目前除了三總故里幾乎沒有了。南充的城市規劃，人口，經濟不足以去建第三個火車客運站。現在各級政府都缺錢，真心希望把錢用在刀刃上！
常想雄雄
營山冒什麼泡？高鐵南充站設在營山？可能麼？…………真是瞎胡鬧？…………人民觀察員直言
蜀九經
還是建在金臺最好，能推動順慶發展，也不是好遠，不管是南充哪個區現都很結中
用戶8107011397172
經高鐵修到金臺這麼遠，誰誰跑就去呀，都不方便嗎？
用戶8512561979215
修到金臺的話，南充儀隴高速公路經過金臺，另修一條大道經過金臺的話，還是可以的
南充單身協會
南充，國家區域中心城市，四川第二人文大市，動車所，車務段大南充必須有！火車北站高鐵站，金臺動車所，車務段，南充區域優，人文資源大，印象嘉陵江，成渝第二城！
David的旅行世界
應該擴建火車北站，和以後的漢巴南，蘭渝無縫對接，如果在建一個高鐵站，我們就和成都重慶的優式沒有了，南充支撐不了像重慶成都這樣的人口，把車站建成一起，吸引周邊縣市到南充轉車，給出行堤貢很大的方便，要不我們在像重慶建幾個站，我們不就處於劣勢了嗎，要是轉個車還要倒騰幾回，還不如到重慶或成都去轉車，成都重慶的車肯定比南充多得多吧。
