雖然大眾在我國的銷量最高，但是說到大眾這個品牌，相信很多車主都非常想吐槽的，原因就是大眾對雙離合器變速箱實在太過於“痴迷”了，就算國內車主不斷投訴不斷吐槽大眾的雙離合變速箱毛病多，大眾依然非常熱衷使用雙離合變速箱，那麼大家有沒有想過到底為什麼大眾那麼喜歡在中國使用雙離合變速箱而不用比較成熟的AT與CVT變速箱呢？今天就來探討下這個問題。
雙離合變速箱有兩套離合器在同時工作，車在一檔的時候，二檔就已經準備好了，而掛二檔的時候，三擋就已經準備好了，所以這個變速箱最大的優點就是可以快速達到換擋的目的，同時也會有頓挫、散熱效果差等問題的發生，所以一般來說雙離合變速箱都是運用在跑車上的，因為這個變速箱換擋快，可以最快的把發動機的潛力壓榨出來，此外，雙離合器又分為乾式與溼式，大家有興趣的可以去了解一下。
要說到大眾為什麼那麼喜愛雙離合吧，也不是因為它真的太喜歡，而是大眾也沒有辦法，不用不行，因為大眾一開始都是用愛信變速箱的，而大眾在中國的銷量又比豐田高，這下豐田就不樂意了啊，用我家的變速箱跟我搶地盤是吧？那我就控制變速箱的產量，不給大眾提供那麼多變速箱，從而降低大眾的銷量。
愛信不肯大量供應，其他廠商又不成熟，在加上AT以及CVT的專利基本都被變速箱巨頭給壟斷，那怎麼辦，那隻能自己造雙離合變速箱了唄。
後來大眾與博格華納聯手研發了雙離合變速箱，大眾也成為了第一家將雙離合變速箱用於民用轎車的製造商，大眾的雙離合變速箱叫做“DSG”。
再說了，雙離合變速箱的技術比較簡單，比較容易研發，之前也很少車企量產，專利費不高，所以對比AT以及CVT變速箱，DSG更適合大眾的口味，變速箱造的快，汽車就量產的快，錢就來得快。
雙離合變速箱比較省油，傳動效率也比較高，這是它的另一個優勢，由於雙離合變速箱沒有液力變矩器作為中轉，所以它的動力傳輸非常的直接，據統計，大眾的乾式6速DSG變速箱燃油經濟性可以提高3%，而溼式DGS變速箱可以提升2%。
另外大家或許會發現這麼一個現象，大眾在美國市場比較喜歡用AT變速箱， 而在國內即便備受謾罵都要採用雙離合呢？
原因其實很簡單，第一點是因為AT變速箱是美國通用發明的，美國人對AT變速箱就有一種特殊的情懷，再加上大眾之前因為在排放門上面作弊，被美國環保局捉到了，開出了一張180億美元的天價罰單，在這個嚴苛的法律環境之下，大眾也害怕雙離合變速箱會引起美國消費者的眾怒，所以寧願高價採用AT變速箱都不願意用自家的雙離合變速箱。
大眾就是靠著雙離合+渦輪發動機這麼一個黃金動力組合，在中國市場不斷收割，成為中國銷量最高的品牌，也同時因為大眾搭載雙離合+渦輪發動機，所以大眾車型的操控質感都非常出色。
總結：大眾死抱著雙離合變速箱，還是因為雙離合變速箱比較符合大眾在華的發展戰略，投入資金少，收益高，所以大眾非常熱衷於此。
大家在選車的時候，還是要多多留意不同變速箱之間的優缺點，AT變速箱成熟，可靠穩定，但是成本比較高，CVT結構簡單省油平順，但是缺乏運動型，雙離合變速箱運動性強，換擋速度快，但是小毛病比較多。大家在選擇時還是要多點根據自身的實際要求來選擇。
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