既然我國高速公路的最高限速是120公里每小時，為什麼生產出來的汽車，最高時速卻要遠超120呢？在解釋原因之前，我們先來假設一下，如果大家每輛車的最高車速都限制在120km/h，高速上大家都把車開到這個車速，會出現什麼樣的結果？誰也超不過誰，很多時候都是並排在一起走的，這樣會增大事故的發生概率。
首先從技術方面來說。以現在的技術，車輛在出廠時將120設定為最高車速，是很容易就能做到的事情。例如將發動機ECU（控制單元），設定成車速120km/h自動斷油就可以了，但這樣做車子供油、斷油，連貫起來難免會有一扯一扯的感覺，非常影響舒適性。
其次從法律方面來說。全球各國並沒有根據“道路限速”，進而限制車輛最高車速的“先例”。再者說如果簡單的將車輛的最高車速限制在120公里每小時的話，無疑也是一種“浪費”。如果在高速上，前車的車速是110多，而你想要超車但此時車輛的最高車速只有120，這豈不是很尷尬的一件事——超車將很難超過，變道→超車→迴歸車道，完成這這一系列所需步驟所需的時間將會被拉長很多倍，就算超過去了花費的時間也會比較多。這樣的話，駕駛時的不確定因素便會增加更多，對安全駕駛時十分不利的。
最後從汽車方面來說。車輛能夠達到的速度越高，也就意味著車輛的性能越好（發動機、變速箱等等）。站在廠商的角度可以認為這是一種另類的炫耀，能夠彰顯其技術與實力；站在消費者的角度，不少客戶在購車時會根據這一點進而來判斷這款車的好與壞，雖然這樣說有點以偏概全，但不可否認的“最高車速”的確是衡量車輛性能的一個總要指標。
總的來說，將高速公路的最高車速限制在120，是對汽車行駛安全的考慮。而車輛在出廠時不設定120為最高車速，一方面是出於在不同路況（如超車）下，對車速會有不同的需求；另一方面則是市場對車輛性能的需求，當下的經濟形勢早已不是“你生產，然後我需要”，而是“我需要，所以你生產”，需求才是主導力量。
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