前些日子和老朋友聚會，大家聊天中回憶起從前幾段往事，現在想起來便是有趣的故事了。
擦組合機
某艇遠航海南，途中潛航，由於海水壓力四艙有處滲海水，電羅經的組合機在四艙門口，組合機上面正好有處滴水，滴在電羅經組合機匯電環的位置，組合機這個位置不密封的，有兩個可以向下翻的蓋板，沒有密封裝置。如果上面有水就會流入組合機匯電環上，都大家知道海水是導電的，後果是流入海水輕著絕緣問題，重則會造成組合機飛車。只聽組合機嗚嗚的鳴叫，一會快一會慢的飛車已經不正常工作了。因為電壓輸入不穩定已經影響了航向的穩定性及羅經各個儀器的正常工作。
航電部門商量是否停機清潔電機？提高絕緣才重新啟動組合電機，可是現正處於水下航行中，不能停機。。電羅經是潛艇的航行中航向方向的標誌是操舵轉向的指向標準。再則如果停機可能引起電機自動保護裝置起作用，再次啟動電機可能就啟動不起來了。分析了利弊決定不停機。這下可苦了航海業務長某某了，當時風浪很大，他暈船好厲害，在不停地嘔吐。航海業務長也是機關的領導呢！可只見他提著個空罐頭盒，拿著塊大抹布席地坐在電機的邊上，艇左右晃動他就往罐頭盒裡嘔吐一口。然後在艱難的拿著抹布擦掉滴到電機上面的海水，吐一口擦一下，吐著擦著，一直堅持！堅持!直到近目的地近海浮出海面航行，現在想起他那樣子很好笑。可當初的艱苦不是大家都能體會的。而那時他還冒著被電擊的危險，不為別的只為保證潛艇的安全航行。
被電擊
某航電軍士長當年因為工作中業務拔尖，遠航時常被抽到其他艇出海協助工作，這次遠航本不是他去的，但是因為跟航海業務長關係好，業務長好說歹說的把他叫去保障。。航行途中航電軍士長看到海圖室外面的一個計程儀用的電源開關有點鬆動，旋即到海圖室拿了把大螺絲刀等工具準備保養開關。雖然不是他自己的艇，可是工作起來一點不馬虎。他先到海圖室裡面，把這個開關線路上的保險絲擰鬆了，這樣開關就沒電了。然後在海圖室外面修理，過了會他突然衝回來了。臉色剎白。由於緊張說話也結巴了，他對坐在海圖室裡面的航海業務長說。業務長開。開關有電！業務長自然回句，開關當然有電了。他說不，不是，計程儀開關。開關有電！業務長逗笑了，計程儀開關當然也有電了！艇上哪裡沒電？他說。可是我把開關的保險絲鬆了，怎麼會有電？業務長這才聽懂了。再看他手中那把螺絲刀給電擊了個大缺口。趕緊檢查保險絲。咦！奇怪了保險絲什麼時候擰緊了。那開關當然帶電了。他問：業務長是你緊的嗎？業務長說：我沒事幹緊你的保險絲幹嗎？怪了！誰呢？航電的新兵正好在門口，軍士長拉他過來問問。一問可好，原來這航電新兵工作也認真，他在檢查時發現計程儀保險絲鬆了，也沒問情況，沒請示就給擰緊了。結果開關一下通電了。這下軍士長可是氣不打一處來，狠狠的把這個新兵訓了。你沒看到我在前面保養開關嗎？你怎麼不問問。多危險220的直流電啊。不知那個軍士長還記得這個往事嗎？不知那個新兵是否還記得被訓得不敢回話呢?
電羅經航向偏離
電羅經是軍艦的導航儀器，是船舶航向的指示。啟動電羅經有二種辦法，一正常啟動；二加速啟動，前者啟動電羅經需要2到3小時後航向才趨於穩定，後者半個到一個小時航向就能快速趨於穩定了。但是快速啟動要求的條件比較多，指向會有點偏差。因此條例要求航電兵必須比其他艦員提前幾個小時上艇。正常開儀器等航向穩定才出海。某航電兵在某次航行任務中，為圖方便加速啟動電羅經。待航向穩定後，艦艇正常時間離開碼頭。航行途中海圖室的幾個人誰都沒注意到41號儀器的阻尼燈一直亮著！潛艇航行到某指定位置的時，航海長登上艦橋用方位分羅經測幾個艦位。旋即下艦橋在海圖室核定海圖方位，此時他突然發現航向偏差很大。立刻返回艦橋再測方位。二次測方向航向還是偏差很大。即與磁羅經航向進行對比。啊！相差40度。那時出海操舵的都是看電羅經指示航行的，很少依靠磁羅經導航。磁羅經因受磁場影響後誤差大。可是現在大家蒙了，馬上檢查電羅經各個儀器。發現潛艇停在海上的時候測了艦艇的方位，航向指示沒錯的，可艇一大角度轉向，航向就馬上出現偏差。航海部門分析原因，斷定問題出在主羅經上，這可不是開玩笑的。分析到陀羅球可能出現問題了。球裡面的阻尼器出現問題。此時大家猛然發現41號儀器的阻尼燈不論艇轉向還是停著不動，那黃色燈一直閃亮著（正常情況下這個阻尼燈在艦艇大角度轉向時會亮，其他時候都不會亮的）。找到原因所在，提出必須更換陀羅球。這可是不小工程。。請示了基地指揮部。艦艇馬上返航。這是隻好靠著磁羅經導航了。想想當時真幸運的，潛艇是水面航行，而不是潛航，否則麻煩大啦！真是捏了一把汗呢！
2011.5.15
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