二戰結束後，世界局勢再次明朗了起來，以美蘇兩強為首的各個軍事大國，幾乎霸佔了世界所有先進的軍事技術。那個時候，中國航空工業可以用“夾縫求生”來形容，但即便如此，在上世紀50-70年代的國土防空戰中，中國空軍依然將對手打到“懷疑人生”。
不管是先進的無人偵察機，還是A1攻擊機、F-4“鬼怪”噴氣式戰機，都是解放軍的活靶子，這讓習慣了吊打對手的美國空軍一時間無所適從。同時，從這些擊落、擒獲的戰鬥機殘骸、碎片中，中國空軍也變相得到了許多當時非常先進的戰鬥機技術，給中國航空工業的發展起到了極大的促進作用。
據俄羅斯媒體報道，在上世紀五六十年代，中方通過各種方式得到後拼湊復原的戰機和戰機殘骸就達到15架之多，這和擒獲整機基本沒有太大區別。
而這其中，包括了當時美軍最先進的高空無人偵察機“火烽”，解放軍甚至修復了其中的幾架，進行了試飛工作，在不久之後，就推出了仿造版本“無偵”-5型，代號CH-1的國產無人機，也為後續無人機事業的發展奠定了基礎。
除此之外，最寶貴的當屬F-4“鬼怪”戰機的殘骸，解放軍同樣東拼西湊的組裝出一架完整的戰機。這種在當時來說最先進噴氣式戰機之一，對於中國軍隊來說，簡直是太先進了。它的設計構型、材料工藝、氣動外形都對中國設計新戰機提供了很大的幫助。
據俄媒爆料，在十多年的時間，解放軍通過各種方法，總共得到了將近4萬件美軍戰機的零件和殘骸，善於學習的中國人因此也拿到了300多項美軍的航空技術，小到零件製造、管線佈設，大到氣動佈局、彈射座椅、戰機塗裝都有。無疑為後續的國產飛機制造提供了更優選項，這其中，有30多項技術都被運用在了後來的國產戰機制造上。
當然，中國航空工業之所以能在數十年取得重大成就，除了一些外力的幫助外，最主要的功勞還要歸功於航空技術人員的日夜奮鬥、刻苦攻關，一代代為中國航空工業前仆後繼的科學家，才是最值得敬畏的。如今，中國的航空製造業已經進步到“再無老師”的水平，在即將到來的六代機領域，首次與西方國家站在同一起跑線，徹底改變了落後於人的局面。
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