箭在弦上也要松弦撤箭，這是2020年日內瓦車展的真實寫照。新冠肺炎疫情籠罩全球，歐洲形勢吃緊。對車展日內瓦的全球汽車製造商而言，展臺搭建、場地租金、人員物流、廣告營銷等等損失只是小成本。真正需要擔心的是2020年這個全球汽車製造業的坎究竟該如何過。
野心勃勃在全新第一戰略的方向上推進的寶馬集團，和德國同行一樣選擇了北京時間3月3日下午線上發佈。日內瓦取消了，新冠來了，但所有人都堅信“沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會到來”，只是付出的代價是大還是小，抑或是不可承受。
寶馬集團的這次線上發佈會時間並不長，短短15分鐘，寶馬集團董事長齊普策與負責研發的高管先後發言，寶馬首款純電動四門轎跑BMW i4概念車是唯一的主角。
答案在齊普策的演說中揭曉：“我們終將承擔我們的責任。” 寶馬首款純電動四門轎跑 BMW i4概念車進行了全球首發，不僅進一步完善了寶馬的電動化產品序列，更以創新科技優勢強助推企業發展，鞏固了寶馬集團在新能源領域的領導地位。
在全新“第一戰略指”層面看，寶馬集團不斷深化D+ACES未來出行創新領域發展，堅持創新面向未來轉型、引領行業發展，為全球汽車市場的可持續增長創造條件。
事實上，從ACES到D+ACES，寶馬全新“第一戰略”正在此時換擋升級。D+ACES解讀為全新設計+自動化、互聯化、電動化和共享化。此次全球首發的純電動四門轎跑BMW i4概念車正基於此。
寶馬集團官方稱，BMW i4概念車是寶馬集團的第一款中型高檔純電動車型，它採用寶馬最新設計語言，融合了現代、優雅的運動設計風格，兼具四門轎跑車的寬敞空間和功能性，同時還實現了零排放。
BMW i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅動技術，配備了具有更佳能量密度的超薄電池，能夠提供530馬力的最大輸出功率，百公里加速僅需約4秒鐘，最高車速超過200公里/小時，續航里程達到600公里（WLTP工況下）。
在BMW i4背後，電動出行是寶馬集團的重要組成部分， 已經有超過50萬輛寶馬集團新能源車行駛在路上，到明年年底將達到100萬輛。齊普策強調，要“保證客戶擁有‘選擇的權力’。”
寶馬集團在全球的電動車市場份額超過7%，在歐洲的市場份額超過14%，是全球排名領先的純電動及插電式混合動力汽車高端供應商。
今年寶馬還將推出更多插電式混合動力車型；純電動車型方面，寶馬將推出純電動BMW iX3，這是BMW的第一款純電動運動型多功能車，也是率先配備第五代BMW eDrive電驅動技術的首款量產車型。寶馬集團明年將會推出更多的純電動車型：BMW i4和BMW iNEXT。寶馬集團計劃到2023年將其產品線擴大至25款新能源車型，其中一半以上將是純電動車型。
在中國市場，寶馬新能源汽車在2019年累計完成第50,000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長，標誌著寶馬新能源汽車在中國市場再創新的里程碑，同時寶馬在瞭解和滿足客戶對於新能源特定需求方面擁有了紮實的經驗積累。BMW已成為豪華新能源汽車領域最受歡迎的品牌之一。
2020新年伊始，BMW攜四款新能源車型——新BMW 5系插電式混合動力里程升級版、全新一代BMW X5插電式混合動力、BMW i8極夜流星限量版和純電動BMW i3快充暢行款率先上市，吹響了“新能源車之年”的號角。
志向宏偉，前途光明，道路曲折。就在此前一天，3月2日，據路透社最新報道，寶馬慕尼黑總部一名員工的新型冠狀病毒檢測呈陽性後，該公司已經通知慕尼黑大約150名可能接觸患者的員工在家自我隔離14天。
同樣就算沒有疫情，2020年的全球車行業也在面臨大動盪。動盪是挑戰也是機遇，轉型是方式也是賭注，裁員、利潤、市場份額則是最直觀的代價。
黑雲壓城城欲摧，寶馬能否甲光向日抖開金鱗？
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