09.11 廣汽豐田C-HR 炫酷的造型被稱為前衛第一車

說起廣汽豐田品牌，旗下產品給我們的深受國人追捧，中庸和平凡是人們長期以來對於豐田的印象，也符合國人審美和性格，然而，萬物必有一反，在TNGA架構誕生，原版引入的廣汽豐田C-HR 。一輛豐田SUV會如此炫酷，如此不一樣。完全顛覆我們的眼球，被稱為前衛第一車。

拉風的造型吸引眼球

炫酷的造型首先是線條，因為這種複雜的線條跟當下簡潔為主的設計潮流是相悖的。而且對於生產來說，這每一條線都相當於白花花的銀子啊，一向節儉成性的豐田怎麼可能會製造出這樣一臺車？，C-HR這個項目居然還真被董事會批准了，而且還不止這樣，C-HR還被獲准使用一系列大膽的車身顏色。C-HR全系擁有11種車身顏色，包括5個基本色及6種雙色車身。其中，碧玉藍和檸檬黃為廣汽豐田C-HR專屬車身色。也許是看到中國市場的需求區域年輕化個性化，現在用車群體基本90後居多，追求個性和90後自然喜愛，這也是豐田開拓客戶群裡的一個舉措吧。

玩酷我第一

設計師通過車輛頂部懸浮造型，拉低車輛的視覺，營造轎跑SUV的特徵。前臉採用低前鼻造型凸顯立體感和雕塑感，前大燈將羽翼形狀和倒梯形圓柱體相融合。LED 漸進式前轉向信號燈為豐田首創設計，其12顆LED依次點亮，頗為炫目。雙尾翼式設計集視覺效果和功能性於一體，隱藏式後門把手位置很高，有一種懸浮效果。

黃色造型像大黃蜂

C-HR採用了非對稱式佈局，儀表盤和控制檯明顯偏向駕駛員一側。豐田的設計師對於菱形主題元素的打造顯然不遺餘力，拉手裝飾、真皮座椅上的小孔、揚聲器網、中控臺和方向盤按鈕等處，均有可見。車輛從儀表板上方到門把手，駕駛員手能觸碰到的地方，採用了軟質材料包裹性覆蓋，觸感良好。

內部主打年輕時尚風格

動力破配2.0升Dynamic Force Engine發動機與全新Direct Shift-CVT變速箱配合的味道。C-HR的發動機使用了全新TNGA架構，採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等技術，最大功率126千瓦，最大扭矩203牛米，百公里綜合工況油耗5.7升，有高達40%的熱效率。與發動機匹配的Direct Shift-CVT變速箱可以模擬10速換擋模式。

動力表現可觀

然而這樣一款產品真的就那麼被人喜愛嗎，且看銷量說話，在網上很多媒體公佈，在C-HR上市到8月份初，C-HR總銷量僅為151臺。其中原因小編認為有：

後排空間過小

豐田C-HR在追求外形的炫酷必然以犧牲空間為代價，實際後排空間是不是有點捉襟見肘，勉強適用於三個170cm以上的成年人乘坐，還不能太胖，這一特性大大限制C-HR的受眾範圍，國內喜歡C-HR的家庭用戶只能“忍痛割愛”，硬生生將5座變成4座車型。

從曝光信息表示：國產C-HR將推出2.0L自吸和1.8L混動兩種動力挑選，並沒有引入和卡羅拉一樣的1.6L自吸以及1.2T渦輪車型，顯然，豐田打算跟馬自達CX-4一樣走高端路線。那麼就不能放低自身地位，價格上也必然比繽智/XR-V等典型小型SUV更貴，當然，不排除C-HR未來會引入1.2T與1.8L低配車型，不過相對價格一樣會提高，但是這樣的做法會不會有點虛情假意呢？先吸收一部分“腦殘粉”的情懷，再引入競爭力度更強的車型。