沙漠，因缺水而被稱為生命的禁區，而在極度乾旱的巴丹吉林沙漠裡，卻有著巨大沙山和湖泊共存的絕世奇景。它是內蒙古第一大沙漠，中國第三大沙漠，世界第四大沙漠，也是世界最高大沙丘所在地，海拔1200－1700米。
如果說烏蘭布和的沙漠是小學級，騰格裡沙漠是中學級，那巴丹吉林就是大學級沙漠越野的修煉，成功穿越過巴丹吉林沙漠，將無所懼畏世界上的所有沙漠、戈壁地形！
巴丹吉林沙漠是阿拉善沙漠的主體，是中國四大沙漠之一，總面積達到了4.7萬平方公里，其中上萬平方公里區域屬於無人區。沙漠中的必魯圖峰，海拔達到1617米，垂直高度約435米，比位於非洲撒哈拉沙漠的世界第二高沙峰還要高出70餘米，堪稱”沙漠珠穆朗瑪峰”。
巴丹吉林的最神奇之處是眾多湖泊，其中常年有水的湖泊達74個，多為鹹水不能飲用，也有淡水湖12個，面積一般為1～1.5平方公里，最大深度可達6.2米，都分佈在沙漠的東南部，湖周植物生長茂密，多為溼生、鹽生等類型。
由於沙漠東南地區的大型沙山的存在，構成了這一地區獨特的沙漠湖泊形態，主要湖泊水位都在1150米到1200米海拔之間，水位線常年穩定。湖水中所含的鉀、鈉等礦物質和生長著一種叫杜氏鹽藻的嗜鹽綠色微藻，在特定環境下產生的血紅素，從而使鹽湖變成了罕見的“玫瑰湖”，這種情況只有在高溫地區才能見到。
從巴丹吉林沙漠橫穿，徒步方式太過兇險一般不做考慮，就算駱駝隊也需要半個月以上時間。最為安全便捷的方式，是開越野車或越野摩托並組成車隊。在極為順利的情況下需要2天，而實際情況往往需要3~6天才能完成橫穿，如果要探訪沙漠腹地星羅棋佈的眾多湖泊，則需要更多的天數。
沙漠越野需要有充分的準備，除了車況好的大排量四驅越野車外，還需要攜帶副油箱或總容量為100升以上的油桶，要適應3天以上的油料自補給，在沙漠裡開車，同樣公里數，油耗是公路開車的3~5倍。
沙漠穿越活動比想象的要複雜很多，並不是打幾個GPS位置點就可以順利走完沙漠的。進入沙漠要在牧民點補充燃油，需要找熟人提前向牧民預約，否則牧民的油料庫存不一定能滿足車隊需求。這裡比鄰航天城和軍事基地，各種信息傳遞的特別快，想要不被景區罰款和誤入軍事禁區，牧民的信息和幫助必不可少，所以找對當地的戶外俱樂部和嚮導牧民非常重要。
沙漠越野會有很多的樂趣，沙漠駕車技巧和其他地形駕駛有不少差別，越野技能需要靈活致用。沙漠沙丘上行駛，訣竅是走高不走低，衝沙坡高處進行圓弧形加速，這比筆直的走沙坡溝底衝坡，要更加省油和不易陷車。
如果沙坡底部沙軟則直接被陷車，而高坡斜面遇到沙軟，則可以依靠車輛自身的重量，倒退下沙坡，巧妙利用車輛重量壓碎後面的阻礙的沙子。在缺乏加速衝坡距離的情況下，可以通過跑沙鍋弧線方式來提速衝刺。
如果沙坡底部沙軟則直接被陷車，而高坡斜面遇到沙軟，則可以依靠車輛自身的重量，倒退下沙坡，巧妙利用車輛重量壓碎後面的阻礙的沙子。在缺乏加速衝坡距離的情況下，可以通過跑沙鍋弧線方式來提速衝刺。
每個沙丘的後面情況都是看不到的，有可能是筆直的刀鋒沙脊，也可能是緩坡或平地，後面的車子可以通過觀察前車和旗杆，來判斷後面的地形。
如果是前車露出車底，那說明後面就是陡峭刀鋒，如果前車過了沙丘，旗幟一直保持在一定高度，沒有快速消失，就說明後面是平坡，觀察前車的小旗非常有用，可以預判到各種前面的地形，可以及時收油門，避免“飛車”情況出現。
一旦不小心出現了“飛車”情況，沙漠地形中落地一定要前輪加速，把車頭帶著向前走，而不是踩剎車，一旦踩了剎車，就有可能前輪制動，引起車輛前空翻事故。
如果真的要穿越巴丹吉林沙漠，可以先去附近的騰格裡沙漠穿越練習，找個好的當地越野俱樂部教練開課實地教學。
最後感謝寧夏沙漠星空汽車俱樂部成功組織本次活動，也感謝《自駕地理》能夠讓我成為本次活動的隨隊記者，感謝四川達州自駕車隊，以及寧夏的自駕車夥伴們，沒有你們的出色表現，我就不會看到如此神奇的巴丹吉林沙漠，再次感謝你們！
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