01.14 上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

又到了一年的歲末時節,回首2019年一整年以來,整個中國車市依然是愁雲滿布,依然不容樂觀。可即便如此,這一年以來在各個分級市場卻依然湧現了許多新鮮產品,當中有榮也有哀。

上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

不過因為車市的不斷循環,大家都對那些常年霸榜的車型也都免疫了。所以今天疆哥就來點不一樣的,給大家盤點一下2019年那些在上市之前不被看好,上市之後卻成為旗下大熱門的逆襲車型,看看為啥它們最終都逃不過“真香定律”。

1.大眾速騰

官方指導價:12.89-19.19萬

1-12月累計銷量:307323輛

大眾速騰這款車在剛流出換代消息那會,還是有很多消費者關注的,但它正式公佈上市價格時,網上的輿論開始一面倒,人人都說它膨脹了,要涼涼。也是,自動擋14.09萬起的價格都快接近B級車了,能不被噴麼?而當時的市場也是很給力,直接甩了一耳光給它,讓它在賣掉老款之後的銷量幾近腰斬。

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好在,大眾本就是有計劃要高開低走,所以迅速對它進行了降價處理。當然,除了價格有降到位之外,速騰的硬實力也同樣不用小覷。家族式的外觀依舊讓它顯得沉穩莊重,而修長車身設計帶來的碩大尺寸,更是讓它能傲視大多數同級對手。

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內飾雖然簡潔,但大面積的軟質材料覆蓋和鋼琴烤漆的應用,還是能給它提升不少檔次感的。而全繫帶T發動機的標配,也讓它有著較為充裕的動力。基本功紮實,價格也降到了位,於是速騰就開始逆襲打臉,成了A+級轎車裡銷量最熱的存在。

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2.豐田雷凌

官方指導價:11.58-15.28萬

1-12月累計銷量:221629輛

在沒換代之前,雷凌在車圈裡可以說是相當普通的存在,只能作為卡羅拉的”小跟班“。但在完成換代之後,它馬上就聲名鵲起了。不過剛上市那會它的名聲並不好,因為它在搶先卡羅拉一步換代的同時,還逆勢漲價了,原本10.78萬起的,現在貴了8000,去到了11.58萬起,為此人們都說它太自信。而上市當月6千臺不到銷量,更是讓不被看好的程度進一步加強。

上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

好在金子總會發光,上市第二月它就馬上逆襲,賣出了1.3萬輛,而今更是穩定月銷1.8萬臺的水平。之所以漲價都還能賣好,更多還是因為雷凌硬實力的的提升程度比價格的提升程度還高。首先是在外觀方面,新雷凌就一改以往的中庸設計,變得激進兇狠起來,並且內飾設計也走起“科技+簡潔”路線,進一步貼近當下年輕消費者的審美需求。

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看得到的外觀內飾有提升,而看不到配置功能也同樣有加強,像全系標配自動變速箱、多連桿獨立後懸、以及8氣囊、LED大燈、胎壓監測、電子手剎&駐車、智能空調等等,這些功能都讓新雷凌的性價比大幅上漲。配置漲的比價格還多,雷凌不逆襲都有些不應該了。

3.雪佛蘭科魯澤

官方指導價:8.99-11.99萬

1-12月累計銷量:141796輛

作為雪佛蘭今年才推出的一款新車,科魯澤當下的銷量表現可以說是非常亮眼。不過在這款車剛推出那會,卻是基本沒有人看好它的,全系三缸,還要接近9萬的起售價,換做是誰都不願意在大量便宜四缸可選的情況下去考慮它的。

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但最終它還是逆襲成功,成了雪佛蘭家族最熱門的存在,之所以會有這樣的結果,疆哥覺得除了和兩萬多塊的降價有關之外,高顏值的作用也必不可少。降價大家都知道,但高顏值又從何說起呢?這裡就要說到科魯澤那運動基因滿滿的外觀設計了,前臉是碩大的進氣格柵加酷炫的曜黑領結,側面是肌肉感十足的車身線條,尾部則是原廠自帶的小尾翼,這些元素組合在一起之後,都不同程度的提升了科魯澤的顏值。

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內飾表面雖然中規中矩,但細節之處還有是有著不少亮眼操作,例如精緻的紅色縫線,運動範十足的雙炮筒儀表盤等等。車子顏高就算了,價格還低,難怪科魯澤能獲得眾多消費者青睞。

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4.捷達VS5

官方指導價:8.48-11.28萬

1-12月累計銷量:36705輛(上市4個月)

在大眾剛推出捷達這個品牌時,人們還是非常不看好它自身和旗下車型VA3、VS5的。認為使用“VW”大眾車標加持後的捷達是很有可能涼涼的,畢竟有啟辰、理念等合資自主失敗的案例在前面。

上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

但當VS5這款車正式上市時,局面就馬上變得和預想不一樣了,首月銷量破萬,而後也基本保持在八千臺左右的月銷量,短短四月就賣出了3.6萬臺。要說捷達VS5逆襲成功的原因所在,疆哥覺得很大一部分是在於實力過硬,價格合理上。

上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

新車雖然沒有掛大眾標,但它卻是基於大眾時下最新的MQB平臺打造的(號稱換殼大眾是斯柯達同級車都還用PQ平臺)。並且外觀激進潮流,內飾簡潔實用,動力方面,更是全系標配大眾的EA211 1.4T發動機,匹配的變速箱也是大家喜聞樂見的愛信6AT。如此過硬的實力,有多少人會覺得十來萬落地買這款不掛大眾標的捷達VS5不值呢?

上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

5.馬自達3昂克賽拉

官方指導價:11.59-16.89萬

1-12月累計銷量:98553輛

“叫好不叫座”一直是馬自達品牌的鮮明標籤,但在9月完成換代之後,它的銷量馬上從月均五六千,上漲到了現在月均萬臺。所以馬3能逆襲成功,可以說是一件非常出奇的事。特別是這個“奇”,還是在它換代時把多連桿獨立後懸架改為扭力梁式非獨立懸架的時候出現的。

上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

之所以改為扭力梁後懸都能大賣,一方面是因為這個從日本進口的“SEB蝶形仿生後懸結構”用起來的效果和多連桿獨立後懸相近。

上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

另一方面則是因為它的顏值有進一步提升,外觀造型雖然還是延續家族的“魂動“設計,但卻加入了不少概念車“魁”的設計理念,這讓它的外觀更加流暢、激進。

上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

內飾方面,昂克賽拉相比老款車型也有著顛覆性的改變,以往馬自達3的中控總被許多車友詬病,覺得簡陋且毫無設計感可言。如今非對稱式中控設計看起來簡潔而有層次感,橫向線條的運用較好地拉寬了車內視覺效果,連中控屏造型都比一般車型富有設計感。並且全系還標配了電子手剎、8.8英寸中控屏、8個安全氣囊……配置性價比亦有了不少的提升。

上市前不被看好,如今成大熱門,這5款合資車才是“真香”車型?

列夫托爾斯泰曾經說過這樣一段話:幸福的家庭總是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。汽車行業內這句話同樣適用,銷量好的車型總是相似的,賣不好的車型也都是各有各的原因,以上幾款19年上市的新車在不被看好之後依舊能逆襲成功,就是因為它們在把基本功做紮實的同時,還嗅到了市場走向和消費者的喜好,也難怪逃不過“真相定律”。那麼對於它們的逆襲,你是否認可呢?


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