10.03 4.4T V8加持，寶馬X5 xDrive 50i美國發售，起售價不足8萬美元

按照產品序列，新寶馬X5中還有一款V8動力車型，這就是X5 xDrive 50i，4.4T雙渦輪增壓V8，456匹，650牛·米。這樣的動力簡直無可挑剔，讓每次握緊方向盤的手都興奮不已，右腳更是難擋力量的誘惑。

該車已在美國地區上市，V8動力起售價76745美元，頂配售價92405美元，雖然與X5 M同款4.4T，但動力參數調校略低，當然價格也相對低一些，綜合一下來看，還是略帶一絲誘惑性。

如果你屈服於內心並讓這臺野獸出去，你會得到爆炸性的直線體驗。據測試X5 xDrive 50i 的百公里加速僅需要4.7秒，渦輪遲滯非常小，加速感極其線性，進一步增加了你在路上輕鬆的駕駛感。甚至剎車也很強大，這款接近2.4噸的寶馬剎車距離在96公里每小時剎停，只要36.3米，可以說剎車踏板也有一種很好的、令人放心的感覺，可以讓我們應對緊急情況。

寶馬X5 xDrive 50i M Sport套件包含運動型懸架，支撐性不錯，提高了整體操控性。外媒在一條8字賽道中體驗了一番，綜合素質非常不錯，平均橫向G值為0.75。

但是選擇M Sport套件後將會以駕駛舒適性為代價，你會感覺到每條路都不平整，即使在舒適模式下，也要比非運動套件更粗糙。此外，套件中的21英寸輪胎也偏硬，路噪略高，都要為性能做出一些“犧牲”。

寶馬的內飾設計依然超保守。即使擁有豐富的黑色和棕色皮革、玻璃裝飾和可配置的氛圍燈, 新X5的空間質感依然缺少與新奔馳GLE的視覺衝擊或奧迪Q7的簡單優雅。此外，圖中體驗的車中也缺少幾個功能; 後排座椅沒有加熱，前排缺乏通風和按摩功能。

新寶馬X5在技術前沿失分較多。全液晶儀表可定製性有限，使用基於iDrive的信息娛樂系統，許多功能都隱藏在足夠多的子菜單下，即使使用快捷按鈕和觸摸屏也不會讓它更容易使用。另外就是蘋果CarPlay功能，竟然還有一年的使用期，直到你被迫支付年費。此外，目前還不支持Android Auto。

寶馬主動駕駛輔助套件運行比較突兀，這點在其他車型中也有所感受。系統只有當自適應巡航控制和車道保持處於活動狀態時，保持輔助才有效。如果另外兩個系統關閉，它會把你拉回到你的車道上，而不是輕輕地引導你回來。

選擇寶馬X5 V8動力，就像將豪華SUV變成了一艘火箭船。儘管競爭對手沃爾沃XC90體現了斯堪的納維亞風格，奧迪Q7展示了對細節的細緻關注，但寶馬X5堅持熟悉的風格。它有你對一輛穿著寶馬徽章的豪華 SUV的期望，但沒有更多讓我們意外的優點了。這可能會讓一些買家滿意，但是對於那些尋求速度和特色的挑剔的消費者來說，競爭對手手中有不少好牌可出。