04.01 王曉秋:名爵EZS不怕新能源補貼“斷奶”

王曉秋:名爵EZS不怕新能源補貼“斷奶”


“對MG名爵來講,要把握未來的趨勢,必須要拿出比較有競爭力的東西。” 上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋,在3月30日純電動名爵EZS上市後如是說。當晚,在北京上市的純電動名爵EZS共推出4款車型,綜合補貼後售價10.98-14.98萬元。前10000名車主可享萬元優惠,實際最低支付價格僅為9.99萬元。

王曉秋告訴汽勢Auto-First,純電動名爵EZS有335公里的綜合續航里程,足夠平時通勤上下班。需要特別強調的是,這裡的續航里程指的是在城市道路上開車的實際里程數,基本是在330公里以上。這也是這款新車最大的競爭力所在。很多宣稱是420公里續航里程的車型,實際開下來都會有縮水,但是純電動名爵EZS不會出現這種情況,“我們的實際續航能力是最強的。消費者的實際續航里程和我們公佈的續航里程非常接近,該續航能力最具競爭力。”王曉秋在具體談到續航里程時信心十足。

王曉秋:名爵EZS不怕新能源補貼“斷奶”


正如王曉秋所說,純電動名爵EZ是第一款全球標準的純電動車,在這個價格區間裡,續航里程、性能、智能等角度,是所有車型裡邊最具有競爭力的,這也是上汽的強項。

王曉秋:名爵EZS不怕新能源補貼“斷奶”


據汽勢Auto-First瞭解,純電動名爵EZS完全符合英國、德國等國家和地區的標準需要。上汽集團技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍稱,像E-MARK、REACH等歐洲法規認證,更多是關注對車輛所有零部件的合規性,包括對人體的傷害,以及最後車子報廢對環境的汙染,不光是電動車相關的零件,是所有的零件都要符合歐洲標準,這些純電動名爵EZS都做到了。不光如此,要適應全球的基礎設施,比如充電樁、充電通信安全要求等,名爵EZS也都做到了。名爵EZS肩負著面向包括歐洲在內的全球銷售的重任,產品質量控制就顯得至關重要。對此朱軍表示,“我們從一開始到現在強調的是我們的產品要做綜合管理,綜合體現在多個方面,安全、可靠、耐久、舒適、便利、性能,每一項都不能有弱項。”

當然,技術和品牌需要一個總體的平衡。從技術上來說強調綜合,而針對MG品牌的特點,還要符合年輕人的調性。比如名爵EZS電機350牛·米扭矩起步性好且動力強勁,同時S-Pedal模式,把油門跟剎車集合在一個油門踏板上,可實現超過20%的動力輸出,不超過20%這段時間是制動,完全放開制動要強於一般的輕踩剎車。

王曉秋:名爵EZS不怕新能源補貼“斷奶”


類似這樣的技術在車上的體現非常多。但是光說不練假把式,對於技術的實地檢測才是最好的證明。對此,上汽乘用車副總經理崔衛國介紹到,對於技術問題團隊進行了歐洲道路實測,在2018年底到2019年初(在歐洲最冷的時候),進行道路測試。作為進軍歐洲的第一款純電動汽車,質量要確保萬無一失,所以進行大量的工程資源投入及現場的路試,同時還跟各個國家充電樁的匹配做大量準備工作,確保進歐洲也好、進泰國、進印度也好,要萬無一失。

純電動名爵EZS走出國門是好事,但是面對國內新能源退坡的補貼政策,如何應對卻是件棘手的事。現在整個新能源汽車市場,在今年3月26日到6月25日進入補貼退坡過渡期,新能源政策退坡板上釘釘。對此表示支持和理解的王曉秋稱,一個行業也不能總靠政府補貼。


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