07.06 2019款邁銳寶XL全系換裝新動力總成:1.3T+CVT

節能減排政策的驅使和諸多車企的投入、大力推廣,三缸渦輪增壓發動機從動力輸出、能耗上可以說是實現了對絕大部分的2.0L以下排量的四缸機的超越,三缸渦輪增壓發動機也打破了只能搭載在入門級家用車型上的侷限,向著更高級車型上進階,也就是經常說的B級車型,比如現款寶馬3系已經率先搭載了。

而三缸機份額在B級車市場的擴張才剛剛開始,據瞭解,2019款邁銳寶XL有望搭載一臺三缸渦輪增壓發動機。

2019款邁銳寶XL全系換裝新動力總成:1.3T+CVT/2.0T+9AT

作為雪佛蘭佈局中國市場的旗艦轎車,上市以來,邁銳寶XL在行業風向整體不利的情況下,2017年銷量依然達到了12萬+,平均每個月有一萬多臺的銷量,對於雪佛蘭家族來說,已經很不容易。

2019款邁銳寶XL全系換裝新動力總成:1.3T+CVT/2.0T+9AT

現款邁銳寶XL燃油版擁有1.5T,2.5L兩種動力選擇,傳動系統與之匹配的分別是6AT和7DCT。其中1.5T的最大功率為125kW,峰值扭矩為252N·m,而2.5L版本的最大功率為147kW,峰值扭矩為253N·m。

2019款邁銳寶XL全系換裝新動力總成:1.3T+CVT/2.0T+9AT

據瞭解2019邁銳寶XL將在動力上大做文章,換裝1.3T+CVT/2.0T+9AT兩種全新的動力總成,其中2.0T+9AT的動力組合大家已經不陌生,雪佛蘭探界者、別克君威、君越和昂科威等車型上已經率先搭載,反饋非常積極。這臺2.0T發動機的最大功率為191kw、最大扭矩353N·m,動力表現可以說是非常優秀。

2019款邁銳寶XL全系換裝新動力總成:1.3T+CVT/2.0T+9AT

而邁銳寶XL換裝的1.3T三缸發動機,目前尚不知曉是否與別克GL6所搭載的這臺通用1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機為同款機型,但這款小排量三缸渦輪增壓發動機大家已經不陌生,別克多款車型也都有所搭載。這款1.3T Ecotec雙噴渦輪增壓發動機氣缸容積為1349L,實際上應該為1.35T,最大輸出功率為120kW,峰值扭矩230N·m,相較於大眾的1.4T和寶馬1.5T低功率版依然是優勢明顯。最關鍵是與邁銳寶XL的2.5L相比,動力數值雖然有一定差距,但是最大扭矩輸出來得更早,在油耗、排量方面大大降低,而且還要少交不少排量稅。

2019款邁銳寶XL全系換裝新動力總成:1.3T+CVT/2.0T+9AT

很多消費者對B級車搭載三缸渦輪增壓發動機難免產生小馬拉大車的疑慮,其實市面上B級車搭載三缸機已經不是什麼新鮮事。

博瑞GE已經是中國品牌新能源車型中率先搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機的B級車型。這臺Drive-E 1.5TD渦輪增壓發動機是吉利和沃爾沃聯合研發的,最大功率為132kW/5500rpm,峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm,動力數據遠比同級別搭載四缸發動機更加強勁。

2019款邁銳寶XL全系換裝新動力總成:1.3T+CVT/2.0T+9AT

除了博瑞GE上出現了三缸發動機,豪華品牌B級車型也有搭載。對三缸渦輪增壓發動機孜孜不倦的寶馬,就在旗下B級車全新寶馬3繫上搭載了1.5T三缸發動機。對於寶馬3系所搭載的三缸渦輪增壓發動機就是從代號為N54的六缸渦輪增壓發動機通過技術手段“拆分”成三缸而來。這臺1.5T三缸發動機最大功率為100kW,最大扭矩為220N·m,已經完全覆蓋到了現款寶馬1.6T的水平,所以便應用在寶馬3系以及更多入門級車型上。

2019款邁銳寶XL全系換裝新動力總成:1.3T+CVT/2.0T+9AT

從起初的“談缸色變”,到搭載在入門級車型上,三缸發動機的發展已經可以說是取得了比較大的進步,而如今三缸發動機成功進階陸續搭載在博瑞GE、寶馬3系、邁銳寶XL中高級車型上,都說明三缸發動機已經可以覆蓋更多的細分市場,而這一次邁銳寶XL走在了同業前面。


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