BMW把它們最新推出的第五代BMW eDrive科技搭載在它們最新款的BMW iX3上，而這款車也是他們首款純電SUV，在2020年推出。而這個動力配置也會被沿用到i4，和iNEXT的科技旗艦上。
這個全新的動力配置是由BMW全權研發，電動馬達和高電壓電池包都是由自家廠家生產。這意味著BMW可以任意地使用在他們自家的任何一臺車款上。
第五代BMW eDrive將馬達、系統電子設備和變速箱納入中央殼體，這個舉動可以大大的減低安裝空間和重量。BMW表示，和上一代車款相比，重量和力道輸出比例提高了30%。
BMW iX3的電動馬達可榨出高達210kW(286匹馬力),並且擁有最高400牛頓米扭力之譜。和任何一臺電動馬達一樣，最大扭矩在靜止狀態下就可發揮出來。但BMW稱，其馬達的獨特設計即使在引擎高轉速時也能保持運轉。
BMW在設計這臺新馬達時也消除了對於稀土材料的需要。通過電動馬達驅動iX3的後輪，在提高馬達效率的同時也可帶出傳統BMW的後輪驅動體驗。
關於電池，第五代eDrive系統中的高壓單元基於NMC-811技術的最新發展。BMW在電池方面的發展不僅提高了能量密度，而且還改善了所有電池的特性，特別是高壓電池的耐用性和安全性。
iX3中的電池組安裝在車輛地板上“極其平坦的位置”，這歸功於電池設計的可擴展性，以優化電池組的緊湊包裝。
因此，與汽油或柴油驅動的BMW X3版本相比，電動iX3在內部空間和行李箱空間的方面沒有任何妥協。
在BMW iX3上採用了74kWh的電池包，在WLTP測試中取得了
440公里的巡航距離，平均功耗僅在20kWh/100km。在車上的電池組壽命耗盡後，可重新作為固定電池組延長使用期限，從而進一步改善BMW iX3的整體二氧化碳排放平衡。
另外，BMW已向全球客戶交付了50萬輛電動汽車，其中包括昨天在慕尼黑的BMW Welt上交付的BMW 330e。
BMW的目標是到2021年底將這個數字翻一倍，並在2021年推出新的電動車型，例如iX3和i4。
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