08.06 哈弗H6行駛時偶爾出現頓挫的情況

故障現象:

一輛行駛里程約8萬km、搭載1.5T發動機和6擋手動變速器的長城哈弗H6運動型多功能車。用戶反映:該車行駛時,偶爾出現車輛頓挫的情況,而且還有“嘎啦”的異響聲音。

檢查分析:維修人員接車後首先與用戶一同進行試車,大約行駛了20 km後,車輛果然出現了頓挫的情況,異響聲音也隨之出現,維修人員仔細辨認,認為聲音應該是變速器發出的。就在維修人員辨認聲音來源時,又發現該車的左後方有“吱吱”的異響聲音。

將車輛開回店中,使用診斷儀檢查車輛,並沒有故障碼存在。將車輛舉升後尋找左後方異響的來源,可以明顯看到輪轂軸承出現了嚴重的松曠,制動片與制動盤出現了不正常的接觸摩擦,從而產生了異響。更換左後輪轂軸承後試車,左後輪異響消失,但車輛頓挫現象依然存在。因為沒有故障碼存在,維修人員根據維修經驗,更換了4個點火線圈和火花塞後試車,故障依舊,初步排除了發動機出現故障的可能性。

因為異響聲音是來自於底盤部分,所以再次舉升車輛進行檢查。在空擋時,同時向同一方向轉動2個前輪,發現有時沉重費力,甚至卡滯,因此懷疑是變速器或分動器內部有問題。檢查變速器和分動器底部有很多油漬,檢查油位,發現油量均不足,放出少許油液檢查,未發現有鐵屑。再用同樣方式,同時向一個方向轉動2個後輪,車輪轉動自如,無卡滯現象。

由於該車匹配智能四驅系統,分動器與後傳動軸相連,車輛行駛中分動器帶著後傳動軸一直在轉動。當需要四輪驅動時,後橋上的扭矩管理器才會通電工作,根據路況和通電電流大小,傳遞不同的扭矩給後橋差速器,從而來驅動2個後輪(圖1)。

哈弗H6行駛時偶爾出現頓挫的情況

為了進一步確認故障部位,將後傳動軸拆下,再次同時向同一方向轉動2個前輪,卡滯現象消失。用手轉動後橋上的扭矩管理器法蘭盤,發現沉重費力,有時無法轉動。在不安裝後傳動軸的情況下進行試車,車輛頓挫情況消失,由此可判斷變速器和分動器沒有問題,故障部位應該在扭矩管理器(圖2)。

哈弗H6行駛時偶爾出現頓挫的情況

將車輛再次進行舉升並拆下扭矩管理器,明顯發現有進水鏽蝕的跡象。檢查後發現,輸入軸有時出現卡滯無法轉動,但輸出軸卻轉動自如。分析認為,是由於扭矩管理器內部進水異常磨損後,導致輸入軸軸承損壞,從而偶爾發生卡滯現象(圖3)。

哈弗H6行駛時偶爾出現頓挫的情況

故障排除:更換全新的扭矩管理器總成後試車(圖4),故障排除。

哈弗H6行駛時偶爾出現頓挫的情況

回顧總結:扭矩管理器是車輛實現四驅的關鍵部件之一,內部有1根輸入軸和1根輸出軸,1組初級摩擦片和1組次級摩擦片,還有電磁線圈和球凸輪機構等部件。兩驅模式時,扭矩管理器線圈不通電,輸入軸在空轉;而在四驅模式時,扭矩管理器線圈通電產生電磁力,使初級摩擦片結合後帶動球凸輪主動輪轉動,使球凸輪主動輪與從動輪位置發生偏轉,通過中間鋼球的移動使從動輪產生軸向位移並壓緊次級摩擦片,從而帶動扭矩管理器輸出軸轉動,傳遞給後橋差速器扭矩(圖5)。

哈弗H6行駛時偶爾出現頓挫的情況

由於扭矩管理器內部進水磨損,車輛行駛中扭矩管理器輸入軸有時突然發生卡滯,通過與之相連的後傳動軸對分動器和變速器產生衝擊,使車輛出現頓挫的故障。變速器和分動器內部齒輪相互撞擊產生異響,而且由於扭矩管理器輸入軸和輸出軸在四驅不工作時是獨立運轉的,輸出軸沒有發生卡滯,所以2個後輪及後差速器運轉自如,只有與輸入軸相連的傳動系統受到影響。


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