對於用車，車主們要學習的有很多。比如說，很多車主會等到油表燈亮了之後才會想到加油，這種做法其實是比較傷車的，油表燈亮了說明油泵裡的油量較少，這時候如果不及時加油的話，那很可能會損壞油泵。此外，有的車主總喜歡大腳踩油門，這樣聽起來確實很有感覺，但一直大腳踩油門的話，費油不說，很可能會縮短髮動機的壽命。
此外，在冬天的時候，車主們應該都有這樣的經歷，那就是汽車啟動會比較困難，並且經常伴隨著發動機抖動。不過，冬天起步發動機抖動是正常現象，是發動機溫度過低造成的，一般會隨著發動機溫度上升抖動現象會逐漸減弱。不僅如此，冬天汽車起步還要做的一步就是熱車，那麼，原地熱車和低速行駛熱車，哪個更合理？聽聽老車主怎麼說！
首先，冬天熱車是一種保護髮動機的行為，尤其是在北方，熱車可以說是必須的。我們知道，冬天溫度低，車上的油液比如潤滑油、機油、變速箱油的流動性降低，從而大幅度削弱這些油液的潤滑作用。而如果這個時候啟動車子直接激烈駕駛的話，那對發動機和變速箱的損傷是非常大的。而熱車之後，油液和水溫的溫度上升，潤滑效果恢復到正常水平，就可以保護髮動機和變速箱不被磨損。那麼，冬天熱車究竟是原地熱車還是低速行駛熱車，哪個更合理呢？
一般來說，現在所說的熱車和以前熱車的概念大不相同，以前熱車要花5分鐘，也就是真正意義上讓車熱起來。不過現在電噴技術的普及，熱車只需30秒-1分鐘就可以搞定，只是熱完車後要緩慢行駛1-2分鐘後才能激烈駕駛。因此，如今所說的熱車一般都是指的是低速行駛熱車，而非以前長時間的原地熱車。長時間原地熱車雖然可以讓發動機處於正常溫度下工作，但會無緣無故增加油耗，甚至會加重發動機積碳，這樣就得不償失了。
因此，如果車主比較趕時間，完全可以採用低速行駛熱車的方式，不過前提是要讓車子先在原地熱30秒左右，等到機油、潤滑油、水溫溫度上升到正常水平就可以保持低速行駛。注意的是，此時最好讓發動機轉速保持在2000轉左右，一般低速行駛1分鐘就可以，之後就可以正常駕駛了，這樣可以在最大程度上減少熱車帶來的副作用。
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