作為汽車三大件之一，變速箱的作用不言而喻，其對車輛的加速性、穩定性、油耗表現以及舒適性都有直接的影響，於是選一臺好的變速箱就顯得尤為重要了。目前在我國汽車市場中，自動變速箱已經變得非常流行了，目前，世界上比較流行的三種變速箱是，AT（行星齒輪組自動變速箱）、CVT（無級變速器）、DCT（雙離合變速箱），那麼這幾種變速箱，哪個更好一點？哪一款才是最適合自己的、自己中意的變速箱呢？
AT液力自動變速箱
這種變速箱是目前世界上使用最為廣泛的自動變速箱，它的工作原理是通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，在換速時，不需要太多人工干預，只需根據駕駛員踩踏板的力度，變速箱即會更換檔位。這款變速箱換擋直接、加速感好、可承受扭矩大，平順性好，是目前比較成熟的變速箱。寶馬這麼多年都是用的這款變速箱。
但是AT變速箱由於變速箱體積、重量必須要嚴格控制，變速箱材料要求也很高，同時也需要比較複雜的控制邏輯，和液力變矩器鎖止範圍的嚴格要求，目前市場化的的AT變速箱發到了10個檔位，算是已經達到了瓶頸了。
CVT無極變速箱
相比較於AT變速箱來說，因為沒有檔位切換的過程，因此CVT變速箱不會有“頓挫感，所有檔位都通過電腦模擬形成。這款變速箱主要由日系車在用，它的工作原理是利用電控液壓驅動主動和從動錐輪進行變徑，改變傳動比，壓緊鋼帶利用摩擦傳遞扭矩，這樣就會很好保證了汽車的經濟型和平順性。
但是CVT變速箱不能瞬間承受大扭矩的輸出，在急加速或起步瞬間，車上的電腦會自動限制發動機扭矩輸出以防止打滑，因此，急加速響應一般。
DCT雙離合變速箱
這個可以從名字裡看出來，它的工作原理可以看成由兩個電機，帶著兩組離合器片，一個離合器對應奇數擋，一個離合器對應偶數擋，在換擋時，一個檔位處於行駛狀態，另一個在預備狀態，這種機制在汽車正常行駛時，很好地提升了換擋速度，使變速箱在0.2秒以內就可以完成切換。目前在國內大眾的“TSI+DSG”被譽為黃金組合。
但是這種快速積極的換擋，帶來的就是起步抖，離合器片過熱。也就是說在發動機高轉速的時候，變速箱進行檔位切換，瞬間的擋位變化，會帶來強烈的頓挫感。
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