縱觀緊湊級銷量排行榜有一對“親兄弟”表現一直顯得十分出眾，那就是雷凌和卡羅拉。雖然兩車在售價方面相差不多，但是兩車的“ 性格” 卻迥然不同。對於雷凌來說，年輕運動有活力為性格核心，而卡羅拉則是沉穩低調的性格。當然，舒適和運動本就不是矛盾體，今天就讓我們來看看這兩個“親兄弟” 性格有哪些差別？
注：今天對比車型為
雷凌2017款 改款 185T CVT領先版 官方指導價：13.78萬元
卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版 官方指導價：13.68萬元
定位上的不同
雷凌這個名字最早要追溯到1970年，當時豐田開始著重研發關於新車運動部分的性能。在1972年第一次推出了卡羅拉Levin車型（TE27），雷凌的英文名稱就是Levin。當時該車採用了雙門轎跑型設計，整體運動範十足，所以說最一開始其就是為運動而打造的。而回到今時今日，雷凌依舊是保持著主打運動風格以年輕消費者為核心，並且更加的時尚。
雷凌2017款 改款 185T CVT領先版
卡羅拉，相信在此不用做過多介紹，舒適、耐用是其一貫的“作風”，良好的口碑也是代代相傳，不過整體“性格”也較為中庸。
卡羅拉2017款 改款 1.2T CVT GL-i
小結：汽車的定位，簡單理解就是這款車為誰而生產。不同的定位也就造就出不同的車型。像雷凌就是一款典型定位於年輕消費者車輛，而卡羅拉則是定位於“居家範”的感覺，光從定位來看，兩車就決然不同。你不信咱們就接著往下看。
外觀設計風格不同
關於外觀方面雷凌擁有更加“豔麗”的螢石藍顏色車漆，加上更加系列的大燈組以及經過鍍鉻裝飾的“L”形霧燈，處處散發著年輕的味道。相信不用多說，大家都可以感覺到，雷凌整體採用的是年輕化設計。卡羅拉呢，採用整體較為“中庸化”的設計理念，整體車身線條十分簡約。也更符合其的定位。
雷凌的前臉部分採用了豐田最新的Keen Look家族式設計語言，下方大嘴式的進氣格柵也使其看上去更具戰鬥氣息。雷凌的前大燈燈組設計造型線條圓滑，但整體看起來較為兇狠，極具侵略性。相比之下卡羅拉的前臉設計就較為“溫和”同時前大燈組的設計也沒有那麼犀利。
霧燈區域，雷凌霧燈處的設計像是兇狠的“獠牙”，時刻保持著“備戰”狀態來擊敗侵略者，戰鬥氣息十分強烈。相比之下卡羅拉採用了“層巖式”式設計顯得十分優雅，像個紳士。
雷凌側面整體採用了硬朗線條的設計理念，卡羅拉也採用了類似的設計元素。不過這裡要說的是，雷凌在車身長度上要比卡羅拉還長10mm左右，這樣使得整車比例看上去更加的協調。
從尾部看去，雷凌尾燈的造型猶如美麗蝴蝶的翅膀一樣，覺得隨時可以翩翩起舞一樣，動感十足。整體尾燈外輪廓的線條也十分具有立體感，同時後霧燈的造型也非常個性。在保持美觀的基礎上還可以大大增加夜晚燈光的辨識度，提高了行車安全。
相比之下，卡羅拉的尾燈就顯得十分常規，並沒有太多新意以及個性的設計。整體顯得中規中矩。那說完了“外面”，讓我們一起在看看“裡面”又有何差別呢？
小結：第一印象往往是最重要的，無論對人對事對物都是一樣的。很多消費者不在乎那麼多其它的，只要看著順眼就行。雷凌給人的第一印象就是年輕化，一看就是“性格”很“活潑”的車型。而相比之下卡羅拉的”性格“就偏向“沉穩”一點。
內飾/配置不同
一眼看上去兩車的內飾好像並無太大差別，但是經過仔細對比後就能發現，在細節部分還是可以看出很多的不同的，例如車內整體內飾配色等，有很多處設計都是對“活潑”性格的一種詮釋。
雷凌
卡羅拉
雷凌獨有的運動風格座椅
雷凌是採用的皮質運動風格座椅，而卡羅拉是織物普通座椅，並且雷凌採用的是全系標配運動風格座椅，而卡羅拉全系都沒有運動風格座椅這個選項。這也就更加說明二者的定位的差異。在這裡我覺得有必要提一嘴的是，很多車內的配置是經過後期可以很方便的加裝並且不用花費太多資金，不過真皮運動座椅這個配置如果想要後期自行加裝可不是一件“省錢省力”的事情。所以說就從消費者的心態來說，這個配置一定要給個好評。當然，既然以運動風格為主，體現的肯定不止運動風格座椅這一點。
雷凌
卡羅拉
小結：不說別的，就說運動風格座椅，一個全系標配一個全系沒有，你說這“性格”能一樣嗎？
底盤調教不同
在動力部分，兩車均採用1.2T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速箱（模擬8檔）。最大功率為85kW，最大扭矩為185Nm。說到這肯定很多人就會說，這不都一樣嗎？其實不然，雖然在“賬面數據”上看起來兩車並沒有啥實質性的區別，不過在車輛的底盤調教以及很多方面都是有著區別的，主打運動化的雷凌不只是在外觀上動動手腳那麼簡單，咱們接著往下看。
早在2017年的6月，我們就對“雷凌2017款 改款 185T CVT領先版”進行過詳細的測試，雷凌在實際駕駛過程中，1.2T的渦輪增壓發動機在1500轉/分鐘時就能爆發出185Nm的最大扭矩，同時並不會有很明顯的渦輪遲滯等現象。
模擬8速S-CVT無級變速箱在傳輸動力的過程中響應也是十分迅速。十分符合其“活潑”的性格。
在底盤方面，新車採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛。實際開起來的感覺十分穩健，側向支撐得表現也比較不錯。如果大家想查看關於雷凌試駕的詳細文章可點擊傳送門進行查看。
至於卡羅拉呢，雖然我們並未實際測試過卡羅拉2018款 1.2T S-CVT GL-i智輝版，不過同樣在2017年，我們試駕了“卡羅拉2017款 改款1.2T S-CVT GLX-i”。兩車在動力系統部分一致。所以說但從動態表現來說應該相差的不是很多，下面就一此款車型的試駕體驗來跟大家說說。
卡羅拉2017款 改款1.2T S-CVT GLX-i
卡羅拉整體營造出的駕駛氛圍也是柔和而舒緩的，這方面變速箱的功勞同樣很大。如果你的駕駛習慣和大部分人差不多，那麼變速箱會更樂意把轉速控制在1500rpm以下，同時努力的在第一時間升入最高擋，除了降低發動機的噪音外，也可以儘量節約每一滴汽油。轉速錶上的ECO指示燈一般情況下會在1000-2000rpm區間點亮，以此提示駕駛者目前是最經濟的行駛狀態。
雖說轉向的感覺弱了一點，好在轉向的力度並不是賊輕的那種。而且懸架部分的調校和上一代車相比要更帶感一些。懸架的支撐性更好了，拐彎時候開的快一點也不會有太誇張的側傾，但在接近滿載的情況下，以較高車速通過緩坡時還是會有一點漂浮感的，這和避震器的阻尼較低有一定關係。
小結： 兩車或許在平時正常駕駛情況下不會讓你感受到很大的區別，但是一旦進行激烈/彎道駕駛的情況就會體現出較為明顯的不同。這也就是兩車的差異所在，雷凌的整體表現都是更加激進的，而卡羅拉表現的還是以舒適性為主。
當然，一個人說好不算數，因為“大家好，才是真的好”！所以繼續往下看。
口碑方面的差異
兩車的口碑都是毋庸置疑的，省油、省心等優點被廣為傳知。或許因為南北文化差異的問題，兩車在不同地域口碑也並不相同。北方人更加喜歡卡羅拉一點，而南方人更加熱愛雷凌。像從小生活在北京的人，打小就穿梭在北京的各個“衚衕”中，沒事去南鑼鼓巷溜達，從小就吸收傳統藝術之美，所以對於卡羅拉這種傳統的外觀設計風格就更加的鐘愛，筆者身邊就不乏這類人。相比之下，南方的很多城市，例如廣州深圳，這些地區一聽到就會聯想到高科技產業以及大街上的潮流青年，他們更追求個性、潮流、與眾不同，所以擁有者犀利外觀的雷凌十分惹人喜愛。同時因為廣汽豐田兩條生產線的整車品質都獲得了“零缺陷率”的評價也是雷凌口碑更好的原因之一。
誰的性價比更高？
不談價格的對比都是耍流氓，此次對比中的雷凌和卡羅拉官方指導價分別為13.78萬元和13.68萬元。看似卡羅拉的售價更低，實則不然，經過調查兩車在終端優惠力度方面雷凌更勝一籌，要比卡羅拉還低2000元左右。而且根據官方消息，在8月份會有一個購車嘉年華活動，具體政策為下列幾項：
1 首付5成享24期0利率※
2 首付3成享24/36期低利率※
3 最高可享3500元置換禮金※
4 有機會抽取1000元/800元/500元油卡※
5 有機會抽取驚喜大獎：日本健康體檢遊※
相比之下卡羅拉的金融政策有：2年零利率（首付60%），安享貸：20%首付，24或36期低利息等。
最後我覺得有必要提及一下2018款雷凌車型上的變化點。2018年新增的雷凌尊貴版，增加了LED日間行車燈， 16英寸雙色切削式鋁合金輪轂，Blue Sense 專屬設計的座椅與內飾套裝和內置式的TPMS胎壓監測系統，Blue Sense專屬設計合成皮座椅等。在外觀和內飾上進一步升級，又多了一個選擇。
雙色切削式鋁合金輪轂
LED日間行車燈
TPMS胎壓監測系統
Blue Sense專屬設計合成皮座椅
總結：雷凌是更適合年輕人的座駕，卡羅拉更適合家用。兩者雖然“性格”不同，卻各有特色。作為一個90後年輕消費者，無論從個性還是性價比方面我都更會傾向於雷凌。
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