2018年3月16日，工信部公佈了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第306批）擬發佈的新增車輛生產企業和已准入企業變更信息名單。其中前途汽車（蘇州）有限公司進入擬發佈新增車輛生產企業清單，在3月22日公示截止後，前途汽車將正式獲得純電動乘用車生產資質，成為國內繼北汽新能源、雲度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、長江汽車後，第六家工信部准入的車企。
近年來新能源汽車開始崛起，在政策和市場的支持下不少企業都開始涉足這一領域，但獲得生產資質的車企卻寥寥無幾。特別是2017年6月起，國家發改委暫停了生產資質的發放，也讓部分企業想獲得乘用車生產資質變得難上加難。而前途汽車早在2016年10月10日就獲得了發改委批准生產5萬輛新能源乘用車項目，也是北汽新能源、長江汽車後第三家獲得發改委批覆的企業。是什麼讓一家名不見經傳的企業接連獲得發改委的批覆生產和工信部的准入許可，使其在眾多新生車企中脫穎而出呢？
長城華冠&前途汽車
說到前途汽車就不得不提及成立於2003年8月的長城華冠，因為前途汽車正是長城華冠旗下的全資子公司。長城華冠總部位於蘇州高新區，在北京和蘇州都設有研發基地。長城華冠覆蓋了產品定位、汽車造型、工程設計、性能集成、試製試驗、概念策劃、平臺開發、供應商管理等多種領域，並擁有三大設計中心，具備整車生產研發的實力。歷經12年的磨鍊讓長城華冠在整車設計領域有了堅實的功底，也因此有了旗下全資子公司前途汽車的一鳴驚人。
前途汽車2015年2月成立，同年4月就在上海車展以迅雷不及掩耳之勢推出了第一款試製車——前途K50，憑藉其電動超跑的前衛設計一舉走紅。2016年2月17日前途汽車蘇州生產基地動工，同年4月在北京國際車展推出了敞篷版的前途K50，並在8月和佈雷博（南京）制動系統有限公司簽署了戰略合作框架協議，協議中表示長城華冠將和佈雷博在技術、市場、資本、管理、品牌等多方面達成合作。此後前途汽車開始初露鋒芒，相繼獲得了發改委和工信部的批准，其中前途K50起到了至關重要的作用。
前途汽車董事長陸群表示：“只有擁有持續領先的技術才能做出有競爭力的、高品質的產品。”顯然前途K50正是以這一標準打造的純電動跑車。
長城華冠+佈雷博=前途K50
佈雷博擁有超過50年制動領域的生產經驗，從1975年就開始為阿斯頓•馬丁、蘭博基尼、法拉利等超跑設計制動系統，如今已經是世界知名制動系統的品牌。在佈雷博先進的制動技術幫助下，讓前途K50實現了產品的輕量化和制動方面安全性、操控性的大幅度提升。加上長城華冠本身也有著15年的整車製造工藝，讓前途K50有了堅實的技術功底。
2017年12月27日，前途汽車首款純電動超跑K50在蘇州生產基地正式下線，距離量產的目標又近了一步，據前途汽車董事長陸群透露，K50將在今年6月量產，2020年銷量目標為10萬輛。
前途K50量產版按照中置跑車車身比例由鋁合金和碳纖維打造，新車有著前衛時尚的外形搭配雙腰線設計。在動力方面前途K50採用了純電動四驅模式，兩臺電動機最大功率為300kw，最大扭矩為650N•m，百公里加速僅需4.6S，最高時速可達200km/h，最大續航為400km。這款車型定位於高端跑車市場，而前途的第二款產品則定位於年輕時尚的入門級產品，也將出席2018年北京車展，預計在2019年上市。
2017年年底，蔚來ES8正式上市，隨後威馬汽車通過控股中順汽車獲得了SUV生產資質，小鵬汽車也通過B輪融資解決了資金壓力。在去年只聞其聲不見其人的造車新勢力紛紛開始發力。而今，作為首家獲得發改委批覆生產的造車新勢力前途汽車終於也做出了動作。不難猜測，2018年將是這些造車新勢力展現實力的一年，也是傳統汽車和造成新勢力擦出火花的一年，到底誰能引領2018年的新能源市場，新能源君將和大家共同關注。
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