2019年的新能源汽車數據陸續披露。領頭羊企業的數據亮出後，幾項“第一”花落誰家，也比較清楚了。
1
全球新能源第一、
純電第一、
單一車型第一……：
特斯拉
1月3日，特斯拉宣佈，2019年，特斯拉總共交付約36.75萬輛電動汽車，比上年增長50%，並完成了全年目標。這應當也是人類歷史上，電動汽車銷售的最高年度紀錄。
注1：2019年的36.72萬輛和特斯拉通稿所說略有差別，本文的數字來自特斯拉四個季度的交付量加總
注2：不包含特斯拉Roadster
如果算總體特斯拉交付量，不算特斯拉Roadster，特斯拉總交付量已經達到89.91萬輛，加上Roadster，已經突破90萬輛。2020年一季度，特斯拉就將成為累計100萬輛電動汽車的生產商。特斯拉的可怕之處在於，儘管它已經成立16年，也已經是全球最高關注度的公司，但是它還處在快速增長期。
以往，如果以新能源汽車這個範疇來論，憑藉純電動+插電式混合動力，商用車+乘用車，比亞迪一直領先特斯拉。但是2019年，特斯拉的交付量已經大幅超越比亞迪。比亞迪2019年的新能源汽車總銷量是22.95萬輛；如果單論乘用車，只有21.94萬輛；如果只論純電動乘用車，只有14.72萬輛。
特斯拉近50%的增長，當然要歸功於Model 3這一經濟型車型的上市。2019年，Model 3交付突破30萬輛。這一車型也是創造歷史的車型，無論是總量還是2019年當年交付量，都是無可匹敵的。
2
中國新能源第一：
比亞迪
比亞迪雖然在全球市場被特斯拉大幅超越。但在中國，
比亞迪還是笑傲群雄的王者。
1月7日，比亞迪發佈了年度銷量數據快報。全年比亞迪銷售汽車45.12萬輛，其中新能源汽車總銷量是22.95萬輛。雖然比2018年略微下降，但是比亞迪也自信宣佈，連續第六年奪得中國新能源汽車銷售第一。
比亞迪傳播的圖片，顯示2019新能源銷量21.94萬輛，指的則是新能源乘用車，而純電動乘用車，則是14.72萬輛。
從前11月數據看，在新能源汽車這一口徑下，比亞迪遙遙領先，其他車企確實沒有趕超的機會。最為接近的北汽新能源，全年數據定格在15.06萬輛。
比亞迪的冠軍成色有沒有減小呢？從市場份額看，由於2019年全年中國新能源汽車銷量數據還沒披露，如果以120萬輛計算（較2018年125.6萬輛略微下滑），比亞迪仍能保持接近20%的市場份額，領先形勢基本不變。
資料來源：比亞迪公告，中國汽車工業協會
注：2019年中國新能源汽車總銷量按120萬輛測算
從比亞迪的新能源車型分佈來看，和大盤一致，純電動比例大幅提升，乘用車比例提升，而插電式混合動力和商用車則有所萎縮。
3
中國純電動乘用車第一：
北汽新能源
中國純電動乘用車年度銷售冠軍的頭銜，還是北汽新能源。這是北汽新能源第七次奪得這一稱號。
北汽新能源是在最後一個月完成逆轉的。一直到11月，2019全年累計的純電動乘用車銷量方面，比亞迪還領先北汽新能源2.53萬輛。但是，12月，北汽新能源創出3.66萬輛的年度最高銷量，一舉反超，累計銷量150601輛，比比亞迪137185輛多出3416輛。
北汽新能源能奪冠，旗下的爆款車型BEIJING-EU5居功至偉。這一車型在網約車、出租車市場市場份額大幅領先。北汽新能源沒有公佈全年EU5的銷量。但從前11月看，EU系列無疑也將會是全年中國新能源車型和純電動車型銷量冠軍。因為根據比亞迪的公告，新能源車型第二名元EV，全年銷量鎖定在6.19萬輛。
4
新造車勢力第一：
蔚來汽車
蔚來汽車公佈的數據顯示，該公司2019年全年累計交付2.565萬輛。
威馬汽車汽車公佈的2019年銷售數據是16876輛。
前11月還排在新造車勢力銷量第三的小鵬汽車還沒有公佈全年數據。但如無意外的話，新造車勢力第一名應當是蔚來，威馬第二，小鵬第三。
2019年的新能源汽車數據初看就是如此。中國市場的格局和過去六七年似乎沒有太大變化。 但是特斯拉在全球市場強勢崛起，而且已經在中國生產。從2019年12月的出廠合格證看，特斯拉上海工廠就有928輛產出，需求和產量爬坡速度確實驚人。
2020年，除了特斯拉之外，其他合資、外資品牌也要開始發力。中國新能源汽車市場的未來格局著實難料。（完）
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