10.10 2019款宋Pro DM日常實用性測試報告

2019款宋Pro DM日常實用性測試報告

比亞迪宋Pro DM是其王朝系列產品中的新成員,定位緊湊級SUV,新車一經上市便獲得了廣泛的關注。Dragon Face2.0設計語言年輕動感,在強化家族元素之餘,視覺效果也更具攻擊性。動力方面,比亞迪宋Pro DM搭載了比亞迪第三代DM系統,在能耗方面更進一步,而6.5s破百的加速成績,也著實是令人感到驚喜。在新能源領域,比亞迪無疑是起步非常早的自主品牌之一,雖然其在動力系統部分積累了許多的經驗,而且也拿出了極具競爭力的產品,但是對於一輛汽車來說,動力不過只是其中一部分而已。想要打動消費者,產品本身的素質必須過硬,日常實用性表現的好壞就是很直觀的評判標準。

測試車輛:2019款 比亞迪宋Pro DM 1.5T 四驅性能版旗艦型

指導價格:19.98萬元

一、功能性配置測試環節

2019款宋Pro DM日常实用性测试报告
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測試車輛前車門均配備了無鑰匙進入功能,採用按鍵式設計,簡單實用。按鍵的按壓手感比較硬,反饋並不清晰,不過由於車輛後視鏡帶有鎖車自動翻折功能,所以日常使用不太容易出現誤操作。解鎖和落鎖的過程比較順暢,實測過程中並未出現失靈或是卡頓現象。

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後視鏡調節採用按鍵式設計,位於主駕駛位車門把手前方。調節後視鏡時,需要先選擇要調節的後視鏡,然後控制方向鍵即可。實際操作過程中,方向調節按鍵面積寬大,調節順暢,後視鏡角度變化與按鍵操作保持同步,未出現卡頓現象。配置方面,後視鏡除了電動調節之外,還帶有電動摺疊、鎖車自動摺疊、記憶、加熱以及倒車自動下翻功能。

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發動機艙蓋的開啟開關位於駕駛席前部左下方,開啟發動機艙蓋只要連續兩次拉動車內把手,然後直接抬起發動機艙蓋即可,非常方便。發動機艙蓋由兩根液壓挺杆支撐,挺杆力度很合適,既保證了支撐的穩定性,同時開啟和關閉時也不會感到太過費力。

二、舒適性配置測試環節

2019款宋Pro DM日常实用性测试报告2019款宋Pro DM日常实用性测试报告
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測試車帶有三組座椅記憶功能,而且還帶有舒適進入功能。調節好座椅位置後,按下設定按鍵再選擇數字鍵,即可完成當前座椅位置的記憶。重新設定也是同樣的操作流程,系統會自動進行覆蓋,簡單方便。設置成功以後,恢復座椅位置僅需要點按對應的數字按鍵即可。設置時,液晶儀表內會提示設置成功,非常直觀。前排兩張座椅均配備了電動調節、加熱以及通風功能,其中主駕駛位還加入了腰部支撐的調節,配置表現較為出色。

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在主駕駛座椅測試中,比亞迪宋Pro DM的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm,行程較長,可以滿足大多數駕駛者使用。

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皮質多功能方向盤支持上下以及前後四向手動調節,上下可調節角度為6°,伸縮長度為3cm,調節範圍比較一般。

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新車配備了第二排中間座椅的獨立頭枕,雖然尺寸較兩側座椅頭枕要略小,但填充柔軟而且支持上下可調。配置表現令人滿意,能夠保證第二排中間座位乘客的舒適性以及安全性。

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比亞迪宋Pro DM前排配備了中央扶手,可惜並不支持角度調節。扶手箱面積適中,位置也比較合理,因而在正常駕駛坐姿下,扶手箱能夠對駕駛員手肘提供一定的支撐。由於扶手箱不支持位置調節,所以只能靠駕駛員自己主動遷就,設計方面存在優化空間。

三、多媒體配置測試環節

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比亞迪宋Pro DM搭載了12.8英寸懸浮式中控屏,屏幕能夠實現旋轉,這也是比亞迪家族標誌性的設計亮點。內置DiLink智能網聯繫統,不僅交互流暢,而且內部生態圈建設的也比較完善,十分好用。系統帶有車聯網功能,支持OTA在線升級以及海量APP下載。

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收音機界面美觀實用,調臺以及查看列表都非常方便,收藏電臺只需要點擊收藏即可完成添加。收音機全部由屏幕觸控進行交互,常用功能均被設計在了一級菜單中,清晰明瞭、簡單易用。

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比亞迪宋Pro DM全車共有四個USB接口,前後排各兩個。我們對每個USB接口的電壓與電流進行了測試。其中,前排USB接口電壓為4.79V,電流為0.74A;後排USB接口電壓為4.97V,電流為0.97A。實測前後排USB接口充電功率相差不大。不過,扶手箱內的充電專用接口,功率會比較大一些,適合給電子設備進行充電。此外,車內還提供了1個12V電源接口,位於前排中央扶手箱內,USB接口旁邊。

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車載系統可以安裝第三方APP應用,像是百度地圖以及高德導航等應用都可以完美兼容。以高德導航為例,使用感受、邏輯以及界面都與手機端的高德導航如出一轍。系統支持車聯網,所以導航相應的功能也就十分完備,包括實時路況信息顯示等。

四、空間配置測試環節

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作為與消費者息息相關的空間測試方面,在此前的試駕文章《這個Pro不一般 試駕比亞迪宋Pro DM》,我們已經對其乘坐空間進行了體驗,而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

2019款宋Pro DM日常实用性测试报告
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比亞迪宋Pro DM前排儲物空間較為豐富,不僅數量多,而且容積也都比較大。杯架帶有限位器,而且中控臺下方還配有無線充電板。

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後排儲物空間也比較豐富,除了前排扶手箱後側的儲物槽以外,門板儲物槽以及前排座椅背袋都能用於儲物。中央扶手帶有連通式設計的杯架,內部帶有限位器,細節設計非常到位。

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後備箱採用電動尾門,車內以及車外都能夠開啟,十分方便。第二排座椅支持比例放倒,放倒後能夠與後備箱地板形成純平的儲物空間,此外地板下方還設計有隱藏的儲物槽,非常實用。比較遺憾的是作為一臺SUV車型,比亞迪宋Pro DM後備箱內並未設計錨點。其實不僅是宋,在此前測試過的比亞迪元車型上,後備箱內也都沒有設計錨點。

五、安全性配置測試環節

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在車輛前、後方視野測試中,車內所有座椅均已調整至最低狀態,所測出的數據與駕駛者正常使用時會存在一些偏差,僅供參考。

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在測試前方視野階段,我們採用高70cm的樁桶作為參照物,隨後調整車距,直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試,樁桶與車頭最終測得的數據為222cm,成績非常優秀,在測試過的同級別車型中也處於上游水平。

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後方視野測試中,依舊將樁桶固定擺放,隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止,所測得的距離為1395cm。

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外後視鏡視野範圍測試時,首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處,隨即開始向左右兩側移動,直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止,測出其橫向距離。隨後通過公式計算,便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小,反之則後視鏡視野盲區越大。

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比亞迪宋Pro DM並未配備雙曲率鏡片,不過實測左側23°,右側18°的可視角度也還算令人滿意。新車搭載了併線輔助功能,所以配置方面也在一定程度上彌補了後視鏡視野偏小的問題。

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在測試過程中,後倒車雷達共分三段,最遠在100cm處開始感應到後方物體,雷達功率表現中規中矩。後續每段距離間隔掌握較為均勻,易於駕駛者做出判斷。在測試標準中,持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣,從實測數據來看,比亞迪宋Pro DM持續蜂鳴提示距離為23cm,比標準值略小一些,在實際測試過程中影響不大。

2019款宋Pro DM日常实用性测试报告
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前雷達分為2段,最遠的探測距離為37cm。前雷達持續蜂鳴提示距離為12cm,相比設定的標準值小很多。值得注意的是,新車前端僅有兩側裝配了雷達,所以其主要針對的是兩側45°的障礙物,在停車或是轉彎時發揮作用。經實測,車前正面的障礙物雷達無法探測到。

2019款宋Pro DM日常实用性测试报告
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比亞迪宋Pro DM配備了360度全景影像,除了可以觀察到後方影像外,還提供了全景的俯視觀察角度,非常實用。倒車影像畫面清晰度中規中矩,輔助線能隨方向盤轉動而改變軌跡,實用性表現令人滿意。

2019款宋Pro DM日常实用性测试报告
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車輛在日常使用中,經常會遇到轉彎或者調頭的情況,這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置,汽車以最低穩定車速轉向行駛時,外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小,則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小,在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數,避免剮蹭等情況發生。經過實測,比亞迪宋Pro DM的轉彎半徑為5.05m,常規道路完成掉頭動作較為輕鬆。

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新車除駕駛席以外,其餘三個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要,而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。

總結:

2019款宋Pro DM日常实用性测试报告

綜合來看,比亞迪宋Pro DM在實用性方面的表現十分出色,配置也是相當豐富,穩坐同級別第一梯隊。設計層面,前排中央扶手箱不能調節算是一個小遺憾,另外就是後視鏡的視野問題,好在這些都算不上是硬傷。儲物方面,無論是前排、後排還是後備箱,表現都能夠令人滿意,而且當下流行的無線充電板、常規的杯架限位器和第二排座椅放倒等設計細節,也都沒有被忽視。可旋轉中控屏新穎且實用,系統流暢度以及交互體驗都很不錯。就測試成績來看,宋Pro DM已經達到了同級別車型中的上游水平,應對日常家用場景毫無壓力。


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