事實上，近幾年，關於德國經濟面臨下行的說法不絕於耳。外界看來，隨著英國脫歐，以及美國發起的一些收費行為，將製造業視為出口收入重要來源的德國，也將因此受到影響。據媒體最新報道，此前世界貿易組織（
WTO）批准了美國對價值75億美元的歐盟商品增加費用。此措施從今日（10月18日）開始實行。不過，眼看著美國與歐盟的分歧不斷加劇，德國自己也放出了新的經濟信號。
據媒體10月18日最新報道，德國有關經濟部門在昨日（10月17日）發佈經濟預測報告，維持對今年德國國內生產總值（GDP）增長預期不變，仍為增長0.5%；但是將德國2020年經濟增長預期下調至1.0%，同時還不忘強調自己作為歐洲最大的經濟體，並未面臨經濟危機。
事實上，為了重整自己低迷的經濟狀況，德國也在不斷擴大自己的經濟朋友圈。其中，中國就是其重要的希望寄託。據瞭解，截至108年，中國已經連續三年成為德國最大的貿易伙伴。然而，日前，德國聯邦外貿與投資署（GTAI）發佈2018年外國企業在德國投資報告，中國以188個投資項目排名第三。與2017年的218個投資項目相比，中國企業2018年在德國的投資項目減少了14%。
此外，今年上半年，中國投資者對德國投資5.05億美元，同比下降了94.9%。在與德國有來有往之下，為何中資突然減少了投資呢？原因就是德國此前的一項限制外商投資的措施。不過，在看到自家的經濟增長放緩且面臨著來自美國的收費舉動下，曾一度對中企投資另眼相待的德國，如今正敞開大門，歡迎中國資本的到來。
近日，德國聯邦經濟發展和對外貿易協會主席米夏埃爾·舒曼強調，信任是德國和中國企業加強合作的基礎。事實上，即便德國此前曾做出錯誤舉動，德國企業卻一直對中國市場青睞有加。其中，看中了中國強勁的汽車市場，德國汽車製造商戴姆勒集團在去年
11月宣佈，計劃投資總計超過11億元人民幣（約合1.45億歐元），在中國建立研發技術中心。此外，德企還與我國的中歐班列達成了合作。據10月17日媒體報道，搭載著中歐班列（長滿歐）一汽奧迪專列，德國汽車巨頭奧迪成功將其Q8越野車運抵中國長春興隆鐵路集裝箱場。據悉，這是長春整車進口口岸獲批後開展的首批次整車進口業務，同時也是奧迪品牌原裝整車首次嘗試中歐班列規模運輸。
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