走進以色列耶路撒冷馬哈耐·耶胡達市場，一家不起眼的紀念品店，店主小哥看到自貿君這副亞洲面孔，立馬興奮地叫著：“重慶，重慶！我去過重慶！”他指著店裡好幾樣商品說：“這些、這些，都是重慶生產、從重慶運過來的，我去過好多次。我還去過義烏、廣州、北京，我很喜歡中國！你從哪個城市來？”
這片位於地中海東海岸的土地，中國元素多得超出想象：會說中文的導購、愛說“你好”的路人、掛著中國企業標誌的大樓……在耶路撒冷北部，可以看到兩山之間架起的一座“橋”，當地中文導遊Terry Melnikov說，這是中國正在以色列建設的高鐵項目，起於耶路撒冷，通向特拉維夫。
一旦與當地人深聊，你會發現，餐桌上必備的幹辣椒粉，每年都會從中國大量進口；年輕人對中國手機品牌如數家珍；不少人曾到中國旅遊；還有創業者希望，將公司首個海外市場選址中國……
西臨地中海，南靠紅海，短短數十年，以色列已經蛻變為一塊富有活力的希望之地、創新之國。而中國資本在當地的投資，可謂熱火朝天：有專門針對中國市場的孵化器，背後站著17家中方資本；還有阿什杜德港和海法港，成為中以共同推進的重大基礎設施項目。
作為“一帶一路”建設重要節點，對於中以交流，以色列總理內塔尼亞胡曾作過一個浪漫比喻：“中國的能力、遠見與以色列的技術、創新可以很好地結合在一起，中國和以色列是“天作之合”（marriage made in heaven）。”
特拉維夫寫字樓林立 本文圖片均據 每經記者 吳林靜 攝
中國資本正“抓住機會”
Terry從事中文導遊5年，她記得，2013年入行之初，全以色列經過國家旅遊部認證的中文導遊只有30多位。現在，已有100多人從事這個職業。5年前，來以色列的中國遊客只有2.5萬人次；去年，這一數字是11.4萬人次。據以色列國家旅遊部介紹，增長的這部分中國遊客，主要是商務考察。
通常來說，為期一週的商務考察是從特拉維夫開始。
從特拉維夫本古裡安機場入境，會拿到一頁小小的宣傳紙，上面有句話讓人印象深刻：
以色列太小了，以至於如果跑步的話，從西到東只需2個小時，從北到南只需9天。
在這片狹長的土地上，特拉維夫成為以色列的腹地中心城市。全國近70%的種子創業公司，都在這座城市成立，特拉維夫也因此被稱為新的創業“聖地”。甚至，特拉維夫全球城市辦公室還推出“特拉維夫創業城市之旅（Tel Aviv Start-Up City Tour）”，瞭解特拉維夫的創新活力。
與此同時，越來越多的中國資本也把赴以色列考察列入行程。一年一度的“DLD特拉維夫創新節”，每年都吸引數十家中國創新公司、風投基金、天使投資人參加，瞭解以色列前沿技術、對接以色列創新團隊。
在前不久結束的“DLD特拉維夫創新節”AI分論壇上，自貿君遇到了華為終端系統工程師邵淵。華為在特拉維夫建了研究中心，但他仍想在當地瞭解一下，是否有適合終端的科技項目投資或合作，所以特地跑來看看。
就在“DLD特拉維夫創新節”開幕前夕，落地特拉維夫的創新孵化器DayDayUp也組織了一次考察。DayDayUp特拉維夫空間總經理汪麗敏介紹，8天時間，近百位來自中國的創業者、投資人、學者與52家以色列公司展開了面對面企業路演、投資對接、高端社交和主題峰會等。
DayDayUp特拉維夫空間所在地
以色列創新局首席執行官Aharon Aharon說，他幾乎每週都會接待來自中國的考察團，中國對以色列的科技創新非常感興趣，而且涉及諸多領域。這些以科技創新為主題的考察，可以細分為能源環保、醫療醫藥、農業水科技、人工智能大數據等更加定製化的方向，走訪的不是名勝古蹟，而是一個又一個創新企業、高科技團隊，時時刻刻都在頭腦風暴。
“以色列企業的長處是基礎科學研發，中國和美國的長處是市場和技術產業化能力，過去幾十年，以色列給美國科技公司提供了大量研發技術，中國科技企業錯過以色列多年，現在正在抓住機會。”光啟科學創始人劉若鵬曾說。
孵化器對接中國市場
眼下，以色列正成為中國資本投資併購的新“靶心”，中國對以投資“幾乎涵蓋所有主要顛覆性技術領域”。2017年，在以色列全球融資總額中，中國資本額度佔比約為12%。
但不可否認的是，中國資本在以色列的投資存在壁壘；反之，以色列項目想落地中國市場也有障礙。
“我在以色列工作4年，中方資本對於以色列項目一直躍躍欲試，但真正投資卻很謹慎。”汪麗敏說。
一方面，中國資本對以色列創新市場並不熟悉，以色列基礎科學研究發達，缺少技術背景的資本難以理解它的技術限制和市場空間；另一方面，以色列本土缺乏市場空間，許多項目在創業初期就要到熟悉的歐美市場尋找機會，對於他們而言，中國市場有些陌生。由於以色列創業公司普遍距盈利較遠，如果沒有對應的產業支持，回報難以預期。
正因如此，近兩年，太庫、DayDayUp等專門對接以色列初創企業和中方資本的孵化器應運而生。目前，以色列本土共有約150家或政府支持、或市場化的孵化器、加速器，針對中國市場的孵化器在其中找到了新的機遇。
在DayDayUp位於特拉維夫Alon大樓的眾創空間，一面玻璃牆上，貼著DayDayUp背後的投資人：阿里巴巴、小米、易到用車、酷派、昊翔無人機（YUNEEC）、掌趣科技等，名列其中。
DayDayUp背後的投資人
汪麗敏介紹，這些投資人希望藉由DayDayUp尋找合適的投資標的，並能加速以色列初創企業在中國落地。
之所以直接在以色列落地孵化器，是因為這樣可以方便孵化器對接以色列當地資源，更好地完成意向標的的現場調研；同時，孵化器可以代替投資人提前接觸那些融A輪以前的初創企業，幫助它們更多地瞭解中國市場，建立溝通渠道。
原本，DayDayUp在中國的孵化器關注的重心是工業4.0、智慧城市、智慧出行和醫療健康。落地以色列後，其首期招募的孵化對象則瞄準人工智能和區塊鏈。
據汪麗敏介紹，在以色列，AI領域大概有400家初創公司，主要圍繞醫療健康、金融科技等創新應用，區塊鏈領域則有大約100家初創公司，“這些都是我們要跟蹤的項目”。
目前，華為、小米和復星已經設立研發中心、辦事處，光啟科學也在特拉維夫成立了創新總部。“據我所知，阿里巴巴在以色列已經投了6個項目，百度也有6個項目。今年的DLD創新大會上，騰訊也將近距離考察項目，位列屬於自己的標的。”汪麗敏說。
通道建設提升友誼
Ilan Keshet是CB4公司創新部主管，這家公司致力於用AI和機器學習技術幫助貨品更好地銷售出去。每個月，他工作300個小時，常常加班到凌晨三點。
“累嗎？”
Ilan Keshet很篤定地回答：“做我喜歡做的事情，沒有覺得無聊和疲憊。”
“那你認為科技可以改變世界嗎？”
他依舊篤定：“已經是了啊。我喜歡用科技來改變世界，這也是我的思考方式。人都是追求舒適的，而技術可以幫你做到這一點。”
以色列的高新技術向外輸出、改變世界，與此同時，中國與這片土地對接的不僅是市場，也有技術的交流，創新改變著彼此的生產與生活。
導遊Terry Melnikov告訴自貿君，大約3年前開始，特拉維夫最繁華的商業中心地段就開始打圍施工了，“聽說是中國企業來修建的輕軌，修好以後可以緩解特拉維夫的交通擁堵，還是挺期待的”。
以色列街景
這條“紅線項目”橫穿城市中心區，計劃於2021年正式開通運營，是特拉維夫計劃修建的5條輕軌中服務人口最多、地下區間最長、技術難度最大的一條線路，被稱為中國技術走向發達國家的標誌性項目。
近年來，由中國企業參與的阿什杜德港、海法港等項目陸續上馬。建成後的阿什杜德港將成為歐亞之間的橋樑，並已被納入以色列政府勾畫的藍圖：貨船從中國出發到達紅海北部，在埃拉特或亞喀巴卸貨，之後貨物再由火車運往阿什杜德港，或經海運至歐洲國家和地區。
以色列交通部部長卡茨接受媒體採訪時曾提到，除大型基礎設施建設項目外，以色列還開始大量引進中國機械設備。
幾年前，在以色列還完全看不到中國製造的公交車，但現在已經有五六家中國公司在向以色列提供大巴汽車。特拉維夫輕軌建好後，其列車車廂將由中國中車集團提供，這也是以色列第一次引進中國車廂。而此前，進入以色列的鐵路客車產品全部來自歐洲。
本月即將開通的特拉維夫-成都直飛航班，將成為中國直通以色列的第四條航線。“新的航線、新的通道，都將證明中以之間的良好關係。”以色列國家旅遊部亞太市場總監Uri Taub說，兩個國家之間的關係，建立邦交是最基礎的，在此之上，商業得以流通、人民得以流動，最頂端、最高級的是形成國與國、人與人之間的友誼。“我相信，中國和以色列之間越來越頻繁的交往，會帶來更多商業發展、民心交流，受益的不會僅僅是中國和以色列兩個國家。”
每日經濟新聞
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