8月正值雨季，全國多地受到暴雨的侵襲，城市道路積水甚至引發內澇，儼然變成了“陸地海洋”，不少車輛因此而受損。所以很多時候說中國SUV銷量普遍較好，除了寬大的外形和空間之外，SUV車型的高通過性也成為非常重要的參考指標，很多消費者對這個概念不清楚，小編有必要科普一下。
汽車通過性，很多消費者甚至是車主都存有一定誤解，以為底盤高，通過性就強。這種對車輛通過性的認知並不全面，甚至可以說不太科學。消費者認為的底盤高一般指汽車底盤的最小離地間隙，但除了最小離地間隙外，能衡量一輛SUV通過性好壞的還有接近角、縱向通過角和離去角這三個至關重要的因素。尤其是在面對一些涉水路況以及非城市鋪裝路面時，這三個參考值的角度越大，通過性就越強，即便面對遍佈溝坎、坑窪及岩石的不平路面，甚至是輕度的涉水也能從容應對。
很多消費者在選擇城市SUV後經過幾次駕駛和體驗，感覺到了後悔。雖然購買了SUV，但發現其在越野以及通過性方面的能力都偏弱，這也由於其轎車底盤的前身而導致的。城市SUV的定位決定了它設計和生產的初衷就不是為了越野和野外生存，更多的是應對城市內鋪裝路面以及良好路況駕駛的需求。
那一天我二十一歲，在我一生的黃金時代，我有好多奢望。我想愛，想吃，還想在一瞬間變成天上半明半暗的雲，後來我才知道，生活就是個緩慢受錘的過程，人一天天老下去，奢望也一天天消逝，最後變得像捱了錘的牛一樣。可是我過二十一歲生日時沒有預見到這一點。我覺得自己會永遠生猛下去，什麼也錘不了我。——《黃金時代》
最小離地間隙
當汽車滿載、靜止時，支承平面與汽車上的中間區域最低點之間的距離稱為最小離地間隙。
它反映了汽車無碰撞地通過地面凸起的能力。
接近角
汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角。
接近角越大，越不容易發生觸頭失效。
離去角
汽車滿載、靜止時，後端突出點向後輪所引切線與地面間的夾角。
離去角越大，越不容易發生託尾失效。
縱向通過角
汽車滿載、靜止時，分別通過前、後車輪外緣作垂直於汽車縱向對稱平面的切平面，兩切平面交於車體下部較低部位時所夾的最小銳角。
它表示汽車能夠無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。
我們經常在電視以及互聯網社交媒體中看到很多SUV車型在城市內澇時，冒險涉水最後“趴”在水裡的情況。駕駛技巧方面自然有其不足，但更多是因為其設計時沒有考慮涉水等越野路況而沒有針對涉水、岩石、非鋪裝路面等越野路況進行有針對性的越野性能設計提升而導致的。
說來說去，其實車輛的通過性的一些剛性的指標中，底盤最小離地間隙作為最重要的指標之一，成為衡量一款SUV車型通過性好壞最佳也是最直接的指標。下面將要為大家介紹的三款SUV車型，都是自主中型SUV比較熱款的幾款，我們來比試下這三款車型誰的離地間隙最高，擁有最好的道路通過性。
大邁X7-8AT採用幾何雕塑式車身設計元素，讓整車展現出硬朗、霸氣的造型，特別是剛毅的懸浮式前臉，在路上有很強的品牌識別度，一體式全LED大燈讓大邁X7-8AT前臉充滿科技感的同時也極富豪華感和安全感。
大邁X7-8AT採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架設計，由英國米拉公司進行專業底盤調校，操控性穩健紮實。同時，作為一款偏城市的中型SUV車型，我們依然看到大邁X7-8AT擁有不錯的通過性和良好的越野能力。
大邁X7-8AT的最小離地間隙為196mm，進氣口離地940mm，接近角和離去角分別為21.6°和27.2°，底盤的通過性在同級中處於領先水平。需要指出的是，大邁X7-8AT在設計中也有考慮到涉水的可能性，並主動升高了汽車進氣口高度，最大化的保證了在極端天氣下車輛的行駛安全。
傳祺GS8是廣汽傳祺主力中型SUV車型，作為戰略車型將幫助廣汽傳祺繼續擴大其在SUV市場的覆蓋。為此，在車輛設計中，傳祺GS8更多的照顧了城市SUV的大氣外觀造型、舒適內飾環境以及豪華的配置表現，不過在越野性能以及通過性方面，傳祺GS8是不是像這款車型的外觀所表現出來的衝擊力十足呢？
傳祺GS8空載時候最小離地間隙約為200mm,縱向通過角度為大於等於19°。接近角20°，離去角度20°，通過性不錯。從這組基礎越野性能數據看來，廣汽GS8並不屬於面向專業越野的一款SUV車型。
非越野用途的SUV,更傾向於城市駕駛。傳祺GS8搭配第二代的i_4WD適時四驅系統，根據不同的路況分為沙地、泥地、雪地和普通模式。該套系統需要整車發動機控制模塊、變速箱控制模塊、車身穩定系統、四驅系統、全地形開關以及儀表模塊共同參與執行相關的越野指令。
長安CS75雖然並非長安在SUV市場中的最高級豪華車型，但是其所表現出現來的能力卻一點也不差。2017款車型廠家給出的空載最小離地間隙約為190mm，相比傳祺GS8稍小，相比來說，傳祺GS8從字面上來看的表現會更好一些。
長安CS75的四驅系統是由博格華納提供的NexTrac適時四驅，採用多片離合器式中央限滑差速器。目前許多城市SUV都配備了這套四驅系統，其中也包含了對手哈弗H6，只不過長安CS75的四驅版增加了四驅鎖止模式讓長安CS75四驅版在越野地區的脫困技能得到加強。
長安CS75四驅版可以強制車輛處於四驅狀態，幫助更好地在路面較差的情況下完成車輛起步。同時，四驅鎖止車速限值時速40公里，即超過40公里限速，系統將返回自動模式，以提高燃油經濟性，避免誤操作導致系統損壞。
總體來說，今天給大家介紹的這三款車型大邁X7-8AT、傳祺GS8、長安CS75在消費市場有著不錯的良好口碑，都由於其良好的產品設計中增加了不少對越野路況的關注。在離去角、接近角以及最小離地間隙等硬性數據方面，這三款車型給市場帶來了很好的表率，這就是一款國產SUV應該有的表現，而在這個價位區間，國產SUV車型正在憑藉性價比出眾的售價、更符合中國消費者的設計、更加出色的越野性能表現，逐漸成為這個價位區間的消費主流。
如果你不想像新聞中一樣，在涉水中導致車輛熄火，發動機停止工作，這些都同疏忽相關，也同時代表著中國消費者對車輛本身性格的重要性，希望大家在整個暴雨、炎熱頻發的季節裡，安全駕駛，安全渡夏。
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關鍵字: 運動型多用途車 長安CS75 廣州汽車集團股份有限公司
