2014年7月11日，中國移動、中國聯通、中國電信合資成立了中國通信設施服務股份有限公司，由中國移動佔股份40%，中國聯通佔股份30.1%，中國電信佔股份29.9%。
2014年9月11日，中國通信設施服務股份有限公司更名為中國鐵塔股份有限公司 。
從公司的名字的變更就可以看出一個很微妙的問題，通信設施是包括基站、傳輸、核心網、交換等所有硬件設施的，2個月後變成了鐵塔。中間到底發生了什麼，我們不得而知。但是從此，業內原本盛傳的讓三大運營商徹底的成為輕資產的純營銷公司的傳言就銷聲匿跡了。
中國鐵塔成立之後，收購了原中國移動、中國電信、中國聯通三家的機房和鐵塔、電源部分和小部分傳輸。
中國移動還保留了部分區局、縣局、匯聚局等部分機房，份額按照城市不同，大概有10%-30%（聯通和電信有沒有留下的？)。室內分佈三家都有很大比例的沒有上繳，這部分也有很多。
中國鐵塔成立的初衷很好：
1.鐵塔的員工都是三大運營商出來的，之間的溝通沒有問題；
2.節省了三家運營商的建設問題，避免了重複建設，也可以共享庫存的鐵塔和機房；
3.三家變一家，對外的壟斷性大大增強，對外談站址和鐵塔也有力度了很多；
4.機房直接維護，統一管理，也省去了三大運營商的維護成本。
但是，實際運營了幾年的鐵塔卻碰到了很多的問題，也被三大運營商集體的吐槽。
鐵塔成立之初的目標之一，也是很重要的目標就是上市，上市就必須做出一張漂亮的利潤表，而鐵塔公司的利潤完全來自三大運營商。於是，很多矛盾就產生了：
鐵塔內部的吐槽：人員不足，工作量極大，加班已經常態化，鐵塔的996也不輸於互聯網企業，工資卻遠遠不如。
鐵塔維護的吐槽：機房太多，停電什麼的經常有，處理起來太累。
來自運營商的吐槽：成立鐵塔之後，省去了新建機房和鐵塔的費用，運維成本卻是大大增加了。
p.s. 由於目前幾年我基本在北方，反應的僅僅是北方的情況，南方富裕些，情況可能不同。
在鐵塔宣佈按照鐵塔上的天線面數收費，中國電信和中國聯通就開始大規模的天線替換工作，拆除很多天線，上了很多3G/4G共享的天線，甚至還有頻率相近的是用合路器合路後接入天線的，犧牲部分性能也要省去天線的成本。
運營商們認為鐵塔的機房租金過高，維護費收的多，比自營的維護成本還高，之間撕扯不斷。
鐵塔提出共享的機房收費就便宜些，但是運營商中機房和基站原來分佈並不平均，三家自建的結果就是可能很多區域都是基站機房鐵塔三家都有，基站本身不能過近，導致了大量的獨享機房存在。
鐵塔公司的員工來自三大運營商，合併在一起效率提高也很被質疑。
運營商也對鐵塔公司在停電後發電的速度和效率十分不滿，認為還不如自己去發電；
運營商也對鐵塔公司的建站效率和選址能力十分不滿，談站慢，想要建站的位置並沒有因為獨家壟斷性而更有力量，很多時候談站能力還不如三大運營商自己。運營商想要建站的位置談不下，鐵塔談下來的位置三大運營商很多都不想要。
對外壟斷的目的基本是失敗了，很多站鐵塔談不下來，還得運營商自己協調。
中國移動在忍無可忍之下，重啟鐵塔和機房建設計劃，自己又上了不少鐵塔和機房，從而讓原本的拉平三家運營商基站分佈密度的想法再次落空。
中國電信和中國聯通的財力還是無法和中國移動匹敵，基站建設計劃遠遠小於中國移動，很多機房都想租，但是沒有傳輸資源，而且租金也太貴，錢包不夠厚的窘局無法打破。
現在很多事情都在三大運營商和鐵塔之間互相扯皮之中拖後，四家都很累，卻也無可奈何。
5G就要來了，5G的機房鐵塔建設密度將會更大，建設速度需要更快，為了實現2020年5G的商用化，鐵塔的資金壓力極大。不過鐵塔也要上市了。鐵塔近期將要在香港上市，而且還要回歸A股上市的計劃。兩地上市的鐵塔引入大量的社會資本，能否在5G基站中提高效率，加快建站數據，不在被三大運營商詬病？未來不得而知。
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