6月28日，曹妃甸港集團股份有限公司與中國鐵路北京局集團公司唐山貨運中心聯合舉辦礦石疏港“公轉鐵”推進會。圖為推進會現場。記者王育民攝
河北新聞網6月28日訊（記者王育民）今天，曹妃甸港集團股份有限公司與中國鐵路北京局集團公司唐山貨運中心聯合舉辦礦石疏港“公轉鐵”推進會，雙方將推動大港口與鐵路大動脈無縫銜接、高效互動，積極打造礦石疏港“公轉鐵”模式。據瞭解，今年以來，依託港區內礦石碼頭鐵路專用線，曹妃甸港集團股份有限公司已完成發運量逾200萬噸。
隨著國家對大宗貨物“綠色、環保”運輸的不斷增高，曹妃甸港集團股份有限公司加大與鐵路部門合作，以礦石碼頭為試點，大力推進鐵礦石“公轉鐵”運輸模式改革。2016年5月礦石碼頭鐵路專用線工程開工建設，並於2017年3月正式開通，配備兩套火車裝車系統，設計輸送能力達3000萬噸/年。
今年2月27日，唐山市政府與中國鐵路北京局集團有限公司簽署戰略合作框架協議。根據協議，中國鐵路北京局集團有限公司將增加唐山區域鐵路貨運量，按照“集疏分開、專業運營”的港口集疏運新模式，使得曹妃甸港疏港礦石運輸在2019年全部實現“公轉鐵”。
與此同時，在現有的曹妃甸港礦石碼頭站的基礎上，曹妃甸港集團股份有限公司規劃啟動了服務於港池島區域和一港池東岸線的鐵路港池島站和鐵路集裝箱專辦站項目，兩場站預計今年底投運。屆時，三個場站將依託唐呼鐵路、大秦鐵路，以及遷曹、唐曹、水曹、漢南鐵路支線，形成快捷的鐵路集疏運體系。
據測算，以曹妃甸港區每年外運的1億噸鐵礦石為例，實現“公轉鐵”後，可減少每天1.7萬輛重載卡車進出港，削減85%的能源消耗和92%的汙染排放，實現較高的生態和經濟效益。
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