一提到SUV，不少人第一時間想到的都是CR-V、途觀、奇駿等這些20萬左右的車型。這是目前市場上一個比較主力的SUV市場。
不過對於這些緊湊型SUV來說，你似乎並不能要求太多。受制於車身尺寸的限制，它們沒法提供足夠寬敞空間；而受制於成本限制，更是沒法達到20萬轎車能夠有的品質和舒適感；而通過能力與操控性則更是難以保證。
然而隨著國民收入水平提升，消費者對於SUV無疑有了更高的要求。如何讓一輛SUV既有良好的通過性，又有達到轎車水準的舒適與操控，這顯然是一件“魚和熊掌如何兼得”的問題。於是，消費者關注的車型已經從20萬的緊湊型SUV，提升到了30萬~36萬級別的中大型SUV。
中大型SUV市場的全新標準
如果說緊湊型SUV市場更多還是比較看重價格與配置，那麼升級後的中大型SUV就完全不同了：這個區域需要的是好產品而不是性價比產品。有業內人士表示，現在的消費者選擇SUV，更重要的原因在於需要一個可以適應多場合需求的幫手，空間、性能、配置、面子，都是他們所需要的，而30萬~36萬級別的中大型SUV可以很好滿足上述需求。
“身材中大型、7座佈局、動力200馬力以上、配備四驅”，這是很多中大型SUV消費者的剛需，雖然看起來有些苛刻但卻是基於日常需要角度的考慮，因為他們需要一款能夠舒適坐下7名成年人、即便滿載依然加速暢快、遇到爛路可以輕鬆應對的全能型SUV。除了上述性能方面的要求之外，還需要擁有良好品牌形象，因為經常需要接待重要客戶，得撐門面。
30萬~36萬的中高配版是主力
據來自乘聯會的數據顯示，途昂、漢蘭達的主銷車型為中配版四驅車型，雖然它們在價格方面要高於低配兩驅車型，但因為配置更豐富、性能更優異，更受消費者青睞。2017年，漢蘭達與途昂總銷量分別為100244輛、75114輛（2017年3月29日上市）；2018年前兩個月，漢蘭達、途昂分別賣出13055輛、途昂15121輛。
銷量構成方面，途昂與漢蘭達50%以上銷量來自中高配四驅版車型，即29.98萬元的漢蘭達2.0T四驅豪華版和36.89萬元的途昂380TSI四驅豪華版，低配車型在總銷量中的所佔比重並不高。途昂兩款低配車型30.89萬元的330TSI舒適版、380TSI四驅舒適版在總銷量中的佔比僅0.08%、9.08%。
漢蘭達方面，低配的2.0T自動精英版5座（官方售價23.98萬元）、2.0T自動精英版7座（官方售價24.88萬元）在總銷量中的佔比僅6%、4.87%，2.0T自動四驅精英版7座（官方售價25.88萬元）也只有12.66%。從途昂與漢蘭達的銷量構成上可以看出，30萬元級中大型SUV消費者在購車時更注重性能配置，而不是一味追求低價車型。
或許還有更好的選擇
儘管漢蘭達與途昂現在勢頭不錯，但你認為中大型SUV市場就這樣了麼？顯然錯了。中國汽車市場從來就不缺乏攪局者。今年的國內中大型SUV市場會有不少重量級新車加入，比較受消費者關注的車型包括原裝進口的雷克薩斯RX L、平行進口的雪佛蘭Traverse和即將國產上市的Jeep大指揮官。
值得一提的是Jeep大指揮官，它和漢蘭達和途昂一樣也是以大空間、7座設計為賣點，它也出了“七個人都是VIP”的設計理念。車身尺寸方面，大指揮官長寬高分別為4873mm、1892mm、1738mm，軸距2800mm；與漢蘭達的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm處於同一水平，這也是在這個級別中大型SUV市場立足的必要條件。
考慮到大指揮官在動力系統和四驅系統方面相比途昂、漢蘭達更有優勢且配置水平更高，其銷售主力2.0T四驅車型的價格應該介於漢蘭達與途昂之間。據瞭解Jeep大指揮官具體價格會在17號晚正式公佈，它的定價已經引起了不少消費者的高度關注，你認為多少錢才合適？
近十年來，SUV在中國車市一直呈現“野蠻”增長的勢頭，在過去一年SUV的銷量幾乎佔據了乘用車銷量的半壁江山。如果說之前消費者還有些非理性，有些“為了買SUV而買SUV”，那麼現在則無疑有了更加充分的理由。無論是漢蘭達、途昂還是即將上市的Jeep大指揮官，這些車型都能為消費者提供更佳的用車體驗度。以後要是沒個7座、200匹馬力或者四驅，你開著SUV都不好意思跟人打招呼了。
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