讓江陰、張家港、常熟、太倉等沿線城市居民心心念唸的蘇南沿江鐵路終於有時間表了。近日召開的蘇州市鐵路工作推進會上傳出消息，省委省政府已明確提出要求，蘇南沿江鐵路將於9月28日前開工，此前的環評公示顯示項目總工期預計42個月。
揚子晚報全媒體
記者 石小磊
“第二條滬寧城際” 這些地方很快將進入高鐵時代
設計時速350公里的蘇南沿江鐵路起於南京南站，經南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，引入太倉站後利用滬通鐵路進入上海樞紐。
令人關注的是，這條高鐵全線共設客運站 9 座，分別為南京南站、江寧站、句容站、金壇站、 武進站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉站。其中，與既有寧杭客專並站改建江寧站；新建句容站、金壇站、武進站，與既有新長鐵路並站新建江陰站，與在建滬通鐵路並站新建張家港站、常熟站、太倉站。
蘇南沿江鐵路規劃途經我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一，也是滬通道的第二條城際鐵路。其中尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉4市綜合實力位居“全國百強縣（市）”前10名。
“空中飛鐵”
全線95%的鐵路都建在高架橋上
這條高速鐵路，還是一座以特大橋和大中橋為主串聯起的“空中飛鐵”，正線新建特大、大中橋共42座，總長度264.8公里，佔正線全長的95%。此外還包括一座850米長的單洞雙線隧道。
今後，高鐵在空中飛馳，旅客還可欣賞沿途美景。據悉，蘇南沿江高鐵沿線集聚了茅山風景名勝區、赤山湖溼地公園、九龍山風景名勝區、長蕩湖旅遊度假區等眾多風景旅遊資源，坐上這條高鐵，沿途美景都可輕鬆到達。
最小發車間隔僅3分鐘
從南京南站最南側站臺上車
記者瞭解到，蘇南沿江鐵路建成後，全部運行動車組，最小發車間隔時間僅3分鐘。那麼，要從南京去往沿途的江陰、張家港等地的乘客將來將在哪裡乘車呢？根據此前公佈的環評公示，蘇南沿江鐵路的線路將引入南京南站寧安場，也就是最南側的站臺，並通過寧安滬蓉聯絡線連通滬漢蓉場2條到發線，改建寧安場上海端咽喉區，南京南站總體規模維持不變。線路從南京南站引出後，將先後跨越雙龍大道、秦淮河、寧杭客專，與寧杭高鐵江寧站並場設站，線路佈線位於現有寧杭高鐵與寧杭高速公路之間。
直通浦東
沿途居民坐高鐵未來可直達浦東
由於蘇南沿江鐵路將在太倉利用在建的滬通鐵路進入上海樞紐，而滬通鐵路二期規劃是直接引入浦東的，也因此，蘇南沿江鐵路沿線的居民，將來要去浦東機場或是上海迪士尼，完全有可能坐高鐵就能直達。
作為滬寧通道第二條城際鐵路，蘇南沿江鐵路未來將發揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區與南京、鎮江間的城際客流，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，承擔項目沿線及浦東地區與華中、西南地區的長途跨線客流，成為帶動沿線城鎮化發展、產業優化升級和促進沿線旅遊資源開發的重要支撐，還將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道。
閱讀更多 揚眼 的文章
