說到新能源，或者直接點說純電動汽車，國內是繞不過比亞迪的，畢竟有自己的電池技術的汽車廠也沒幾個了，當然現在新能源頗受指摘，而且還容易陷入里程焦慮，讓不少人對新能源汽車其實並不看好。
更何況，引起的特斯拉可不是易與之輩，有人說這是沙丁魚，來攪和在華市場的。但小編覺得這更像一隻鯊魚，稍不留神，純電行業被他咬傷咬殘，或者被嚇退的不會少，在這個關頭，不思進取的企業只會步履維艱。
比亞迪同樣如此，雖然有自己的電池技術，但縱觀之前比亞迪的純電車，你會發現續航里程已經很久沒有大的突破了。這是磷酸鐵鋰電池的侷限，磷酸鐵鋰電池儘管安全性相對較高，但能量密度少，同樣的大小，三元鋰能量密度比磷酸鐵鋰要高不少。這也是市面上那麼多高續航車輛採用三元鋰的原因。
但比亞迪技術投入也不是白給的，之前就公佈的刀片電池就是一個技術的突破，雖然沒正式用在汽車上，讓很多人不相信。不過隨著比亞迪漢EV的發佈，這個疑問可以打消了，三季度就將發售的比亞迪漢EV，是不少人期待的王朝系列，再加上刀片電池帶來的600公里的續航，也算是比亞迪的心突破吧
先來看看這款車吧，看看外觀還是很不錯的，畢竟現在比亞迪的設計師是奧迪出來的，前臉還有那個大燈組的設計，看著就有神，很靈動，燈廠出來的人就是會玩燈。而且還很有自己的特色，辨識度很高。
車側方面，這款新車採用了溜背式設計，還有突出的輪轂，腰線很低，就是為了降低風阻係數，讓車子加速起來更流暢。至於車尾則沒有什麼好說的，為了呼應前臉的設計，看起來實際沒有多出彩。
內飾方面，爆料其實也不少。漢的設計跟現在比亞迪的設計沒多大區別，最大的區別是在細節上的處理，還有用料提升檔次，更符合漢的定位。至於配置就不好說了，畢竟還沒真正的發售。
再來說說動力跟電池，刀片電池搭載在純電版本基本是板上釘釘的事了，但這次也是分短續航跟長續航版本，也就是有兩個類型，短續航是550km。而長續航則是605km。里程焦慮多少可以暫緩一下了。至於快充，充電時間，倒是沒有披露，相信比亞迪不會讓我們失望的。
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