02.25 嘉峪關是如何淪落為旅遊中轉站的?旅遊出路在何方?

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嘉峪關本身就是一個西出東進的關口啊。嘉峪關應該髮型一種通關文碟。每次進出都蓋個章。


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剛好今天在嘉峪關,感覺旅遊中轉站只是開始,以後估計沒多少人再願意來,說說今天看到的:1、剛下火車,在火車站打車用了半個多小時,不是沒出租車,是所有的出租車只拉去嘉峪關城樓的客人,不打表!市區客人都不拉!2、中午從賓館出門去嘉峪關城樓,打車出租車只能到離景區大門將近一公里的路口,交警堵路戒嚴,雖然是五一期間,景區人並不太多,大家都只能從路口步行到景區。3、到景區的出租車不按打表收費,打表10元,收我20。4、下午出了景區,大門口排隊拉客出租車一律不打表,進城全部30。嘉峪關如此下去必須沒落,有幾個方特也救不了他。


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嘉峪關一直就是個旅遊中轉站,並不是漸漸變成的,這一切都是因為敦煌的地理位置造成的,敦煌離嘉峪關大約350公里,離哈密大概410公里,由於敦煌機場運力一般,大部分的旅遊團都要從嘉峪關或者哈密前往敦煌,而且嘉峪關的幾個景點如關城雖然是長城的起點,還有長城的第一墩,懸壁長城等等一直都是雞肋般的存在,即使你感興趣最多用一天就可遊玩完,沒有更多的景點和項目,只能是一箇中轉站,而嘉峪關市也沒有將旅遊當做城市發展的主要項目,他本身就是一個工業城市,這些年嘉峪關市發展很快,城市周邊綠化和人造湖的建設,讓嘉峪關的氣候發生了根本轉變,旅遊體驗越變越好,城市建設發展很快,居民收入甘肅省排名第一,市政福利事業讓人們的幸福感有了很大提升,所以,嘉峪關市才不在乎是不是中轉站。


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嘉峪關處於河西走廊倒數第二站,很多朋友都是為了去敦煌,而在嘉峪關停留,所以,不會待很久,一般都是一天的行程。


嘉峪關:一眼萬年

嘉峪關關城:天下第一雄關

嘉峪關,這個河西走廊的古老關卡,至今還保有著“長城最大的關隘”的雄姿。登上城樓,可以看到祁連山麓在遠方延綿,十分壯觀。

懸壁長城:關外蒼茫風光盡在眼前

懸壁長城平坦處如履平地,險峻處如攀絕壁,頗似八達嶺長城。但比起八達嶺長城,懸壁長城保留了更多原本的風貌,殘壁千瘡百孔,但百戰沙場的場景卻如在眼前。站在長城上,你仍能看到關外蒼茫的風光。


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敦煌一晚上同時好幾個實景秀。嘉峪關應該結合長城文化在長城下請著名團隊來做一個大型實景秀,大漠烽煙,千古征戰,漢軍鐵騎,西出陽關。一定要做精品,看演出價格不要太貴,網上預約訂票。要做口碑,讓遊客為了看演出寧願多停留一晚。要有夜市,有排檔。西部風格的煙火氣,對我們江南遊客,有極大誘惑力。敦煌我去過兩次,還會去,而且要抽空多停留幾天,當幾天敦煌人。


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嘉峪關的雙特歡樂谷真的讓我傷心,本來一張240的門票確實挺貴的,但為了增加收入,卻無限制的讓遊客進來,本沒有那麼大的消化能力,很多人把時間浪費在排隊等候遊玩項目上,而且為了增加收入,又加錢開通綠色通道,美其名曰提高遊玩消率,這種變相收錢方法得確不可取,能不能把遊客數量控制在一個可控範圍內,這種大鍋裡煮屎的方法確實不可取,勞民傷神的方法確實存在一定缺陷,能不能在旺季限制遊客數量,讓大家真的玩好玩開心,而不是一味的排隊,青海的茶卡鹽湖這方面確實做的不錯,能不能借鑑一下,如果照此下去,也許雙特可能就是曇花一現,無人問津了!


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嘉峪關旅遊文化,隨著中國各地旅遊業的興起,日落西山已是不掙的事實。嘉峪關留不住遊客,已經成為一箇中轉站。大話西遊裡面沙漠綠洲蘆葦蕩已經成為經典,不說城區五大項目結果會是如何,需要事實去證明,就說城樓跟前的綠化可以說是勞民傷財毫無新意,南方隨便一個鄉野就有這樣的景色,西北缺水,紅柳、沙棗等耐旱而具有本地特色的植物也不少,硬是種上了內地人見慣的植物,而切浪費水源,毫無特色,遊客來西北不是看你那一抹毫無新意的綠,而是來感受西北文化的特色!


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可能主要是這幾個方面的原因。一是歷史文化氛圍,莫高窟文化享譽世界獨一無二,世人以一睹其風采而榮幸,是其他無可替代的。對嘉峪關而言就比較單調,需要深入挖掘更多更廣的相關的獨特的歷史文化亮點與看點。

二宣傳力度,這也是因敦煌文化的自身魅力,是嘉峪關難以相比的。嘉峪關需要在宣傳上加強。

三地理位置。地理位置是難以改變,但如果增加了旅遊看點,或許就有改善的機會。目前敦煌,嘉峪關,張掖在旅遊行程上是一條線走,嘉峪關只是過程中的一個小環節,沒有更多停留的必要,如增加旅遊看點亮點後,行程上就會有所調整,或許還能根據目前的地理位置交通的優勢作出獨立的線路,那就要比敦煌靈活多了。


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任何景觀對於獵奇的遊客來講都是過眼煙雲,只有不斷地深化或者擴展其內容,挖掘其文化底蘊才能適應不同層次的樂此不疲地故地重遊和吸引更多的人趨之若鶩。挖深景觀內涵,講好故事,豐富大景區建設才是我們要做的。


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東有武威,張掖,酒泉你說他怎麼行,實力不允許啊,西有敦煌,所以沒人去!


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