根據相關媒體報道，印度海軍於2月23日證實，當天一架米格-29K戰鬥機在果阿邦的漢薩基地進行日常訓練任務時，出現了"技術故障"，遭到墜毀，飛行員跳傘獲救，未出現人員傷亡，目前正在調查具體原因。巧合的是，此前分別在2018年1月份和2019年11月份也都曾出現過米格-29K的墜機事故。另外，該機不僅是兩年多時間摔毀的第三架米格-29K戰鬥機，還是印度2020年以來發生的第三起墜機事故。
米格-29K戰鬥機是由蘇俄的米高揚設計局所設計的雙發高性能制空戰鬥機，1982年開始正式服役，產量達到1600架以上，目前有近30個國家正在服役，並且該機型改進型號眾多，是一款適應力特別強的多用途戰鬥機，包括教練機米格-29UB、戰鬥轟炸機米格-29M、以及艦載機型號米格-29K。如今仍有眾多國家正在使用，這也反映了米格-29戰鬥機的優良性能，但是印度卻持反對意見。
印度此前購進了大量的米格-29K戰鬥機，作為超日王號航母的艦載機，但是卻經常發生墜機事故，印度則指責是俄羅斯戰鬥機的質量無法達標，尤其是發動機故障率非常高，而且難以維護。但是俄羅斯對印度的指責矢口否認，認為是印度自行的改造使得戰機性能發生了問題，俄羅斯所出售的戰鬥機並沒有質量問題。對於印度與俄羅斯之間的爭論，也引起了外界的廣泛關注。
有軍事專家認為，印度的墜機事件發生的過於頻繁，有很大一部分原因是盲目的改裝新式技術，而大量的改裝新式技術無疑會降低戰鬥機的可靠性。並且印度的軍事裝備"萬國造"，空軍的戰鬥機型號眾多，蘇-30MKI、陣風戰鬥機、幻影2000戰鬥機、米格21戰鬥機等等，眾多各式機型的戰鬥機，對於戰鬥機的維護是相當困難且繁瑣的，所以很容易發生故障。
英國軍事媒體《簡氏防務》曾發表文章稱：印度墜毀的戰鬥機已經超過了1000架，如此頻繁的墜機事件也暴露了印度航空科技的真正實力，戰鬥機這樣高精尖的軍事設備，需要足夠的技術進行維護和保養、排查問題並檢修，但是印度斯坦航空公司的自身技術根本不過關，很難給印度戰鬥機提供有效的技術支持和安全保障。同時印度斯坦航空公司花費近40年研製的LCA光輝戰鬥機仍然難堪大任，本次的米格-29K的墜機事故也再次暴露了印度的航空科技實力。文/WWG
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