不燒1滴油，曾半年銷量第一，售12萬1公里只要6分錢？
前段時間在微博上談論的“3+3+3+3”不知道大家有沒有聽聞，大致就是美團創始人談到中國車企格局時認為，現在基本是“3+3+3+3”。其中三家是央企，分別是：一汽、東風、長安，而國企是上汽、廣汽、北汽，三家民企是吉利、長城、比亞迪，最後3家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬等。很明顯威馬不在其中，要知道在2019年上半年的造車新勢力中威馬EX5勇奪銷量榜首。但下半年的銷量並沒有持續走高，與威馬的10萬輛交付量相差甚遠。
那麼上半年奪得榜首的EX5到底如何呢？為此小編選擇了比腰間盤還突出的EX5 Lite探索版 400，續航可達400公里。之所以選擇這款從售價中看要比續航300公里的威盟版只貴了12500元，比多了60公里續航的EX5 500版本便宜了2.5萬元，這個價位是最合適不過的。
其實第一眼看過EX5後，外表並不算特別驚豔。全封閉的前臉是許多新能源都會選擇的前臉，但是它有著只要一眼就愛上的品牌logo，在充電時會遞次點亮，並且還是漸變色。像是一個可以充電的大玩具一般，這也算是威馬的一個標誌性的特色。
內飾第一眼就能猜到這是一款新能源車，有著新能源最愛的大屏幕。內飾風格卻不同於普通新能源車，配色有著現在年輕人最愛的INS風格，顯示界面也儘可能的以精簡為主。EX5車上除了部分皮質包裹的地方几乎都是硬塑材質，但幸好車內的按鍵幾乎都是鋼琴烤漆材質，這樣可以彌補一下車內的質感。
12.3英寸的全液晶儀表盤更像是WIN10的電腦顯示屏一般，一改傳統汽車的畫面感。12.8英寸的觸控大屏的UI設計同樣有趣新穎，把玩度很高。分辨率更是有1920*1080P超高清，顯示細膩反應迅速。俗話說沒有這金剛鑽別攬瓷器活，威馬EX5配的這款大屏果然沒有讓人失望。系統還可以通過自定義來設置菜單，圓形的圖標與APPLE WATCH有些許相像。車輛靜止的時候還可以把屏幕橫置，此時就變身成車內影院。
威馬有許多巧妙地的設計，像是通過大屏幕調節方向的隱藏式的空調出風口，和威馬主打的i-Control控制面板，可以操縱車鎖、語音助手等。空調出風口都不會忘記打上自家logo。車內採用了“一鍵兩用”，啟動鍵和駐車P檔是同一個，動力回收力度和駕駛模式也是同一個。
威馬EX5一體式的運動桶椅造型還是比較符合年輕人的喜好，皮革的材質細膩支撐性不錯。以模特身高175cm為例，後排腿部能有一拳半左右的空間，頭部一拳左右。後排地臺平整，三名乘客的話不算侷促。另外威馬還是很善於“挖洞”，車內中控下面掏空設計做無線充電既不佔空間，拿取也還算方便。這輛車除了後備廂外還有著超跑同款的前備廂，60L的容積放置一個登機箱是沒問題的。後備廂也有著常規488L的容積，整體來說儲物能力很棒。
動力方面，威馬EX5的最大功率能達到160kW（218Ps），最大扭矩315N·m，快充模式下30分鐘即可滿足80%的充電量。慢充則需要8.4小時。而實測後的續航里程也基本與官方宣稱的沒錯，快充充滿電也在45元左右，算下來每公里的用車成本也僅需0.06元。
但為什麼後半年威馬EX5的銷量逐漸低迷呢？我想這也跟威馬在安全配置上下的功夫不夠，一些同級別車輛的安全配置都沒有，像是併線輔助、車道偏離預警、車道保持等全部都沒有。這些功能全都需要花錢選配，而銷量榜第二的小鵬G3全部都標配，這也大概是威馬EX5後期疲軟的一大原因。另外車內的做工質量堪憂，許多車主都會吐槽質量差。威馬汽車旗下出行品牌的即客行由於開放城市的增多，內部訂單就自然而然就得到了提升。
寫在最後：威馬EX5在娛樂方面的設計顯然更加討好，但是作為一輛汽車來說，安全性是必然要高於娛樂性的，而威馬卻在安全性方面確實太多。當同級中有更好的選擇的時候，大家自然不會捨棄安全選擇娛樂。做工質量的問題讓會讓消費者質疑車輛的安全性到底是否能經得住考驗。希望後期的威馬能在質量與安全方面有所改進，畢竟在娛樂以及創意方面還是有可取之處的。
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