近日，2020年1月份的新能源汽車銷量出爐，很多唱衰比亞迪的人彷彿看到了曙光，因為在銷量排行中，比亞迪銷量同比暴跌74%，在電動SUV車型上，單一車型的銷量不敵造車新勢力。
根據乘聯會數據統計的2020年1月中國電動SUV上牌數排名，蔚來ES6排名第一，上牌數是1483輛，小鵬G3第二名，而比亞迪元排名第四名，上牌數912。但是如果你真的以為比亞迪就這樣被造車新勢力幹趴下了，那說明你對比亞迪的強大一無所知。
以1月份的新能源車企銷量來說，即使下滑74%，並且單一車型表現不佳，但是比亞迪依然穩居第一名，並領先第二名2000多輛。
以技術來說，比亞迪擁有世界領先的電池、電機、電控三電技術，雖然很多車企都在三電技術其中一項或者兩項上有所研究，但是將這三者結合，並具有造車經驗的企業就是鳳毛麟角了。此外，涉足新能源汽車領域多年的比亞迪在技術儲備上也已經建成了體系優勢——純電動車e平臺。實現了將生產製造電動車型的五大核心零部件模塊進行了集成化、標準化開發，該平臺是目前業內成本管控最為成熟的純電平臺。
在商用車領域，比亞迪早已走出國門，去年一月份，比亞迪的電動公交下線數量就已經突破五萬輛，並出口美國、日本、智利、荷蘭等等國家。
此外，鮮為人知的是，比亞迪除了造車以外，還有很多的“副業”。比亞迪營收主要來自3部分：汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務。三項業務佔集團總收入的比例分別58.44%、32.47%和6.88%。比亞迪目前是我國第二大的手機數碼產品組裝廠，是蘋果、華為、三星、OPPO、vivo、小米等諸多手機巨頭的重要合作伙伴。而云軌作為比亞迪除新能源汽車、動力電池外的另一業務板塊，並且是目前雲軌領域的絕對“領先者”。除了在國內拿下數個訂單以外，已經先後拿下巴西兩座城市的訂單，修建全球首條跨海雲軌。
比亞迪強大的工業生產能力，從一件事情上就可見一斑，疫情當前，比亞迪“轉行造口罩”，一出手就是大手筆每天可生產500萬個，佔全國產量1/4。
其實比亞迪是一個相對比較低調的車企，除了542戰略，在宣傳上沒有太高調的聲音，但是比亞迪堪稱跨界全能王，在各個領域都有超強的實力，2020年，比亞迪或許能給我們帶來更多驚喜。
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