其實說到思域這款車，大多數人會說它是一款轎跑車型，很多的人也會說它與超跑的梗；其實說到這款思域，還得先談談它的歷史，這款從1972年單生至今的“老炮”，在40餘年的換代和變遷始終在市場上活躍，每一代的版本 都是車市中的明星，而如今這款第十代思域不僅僅是歷史的傳承也是對於未來的展望，那麼接下來就來介紹下這款“平民轎跑”。
外觀部分
全新第十代思域與本田的CR-V出自同一平臺，第十代思域採用了本田全新的設計語言，整體上看上去十分時尚，車身更加有張力。
貫穿式的銀色鍍鉻裝飾連接車頭的兩個車燈，下方的黑色中網則起到了分層的作用，將鍍鉻裝飾條上半部和下半部份分成了兩部分，霧燈下方的前包圍則是其車頭的點睛之筆。
來到車側部分，其車頭到車位的上揚腰線的設計讓整個思域設計非常獨特，而其B柱開始下滑的溜背設計雖然過渡不是很柔性，但溜背的造型依然深入人心。而輪胎部分整車採用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型輪胎在抓地和牽引力方面比較不錯。（看得出設計師還是為了運動設計考慮）
第十代思域採用了本田新一代的設計語言當然車尾同樣也用到了，“C”字型的尾燈配合上溜背的造型，另外再加上頂部的“鯊魚鰭”整個尾部十分具有辨識度，而且在運動氛圍的塑造上也是極具風格。
然後看下整車的尺寸方面：
長寬高為：4658mm*1800mm*1416mm
車身軸距為：2700mm（夠用）
油耗為：6.5L/100km（平均數）
油箱容積為：47L
2.7米的軸距讓這臺緊湊型的轎車不再只是為了運動，但是其溜背的造型損失了部分後排空間，但是1.8米的寬度也能在橫向空間上彌補一些縱向的不足。
內飾部分
本田的內飾一向給人以較為老派的設計，但是在這個思域的內飾卻並沒有太過於老氣，三幅式的方向盤立式的檔杆和紅色的點火鍵都在告訴駕駛者這是一輛主打運動的緊湊轎車。而嵌入式的中控和大面積的軟皮材料的包裹，整個內飾不輸其他品牌同級別車型。
而對於後排的乘客來說就不那麼友好了，畢竟是一款溜背造型的車，在前排空間較大的情況下，後排頭部空間受到了溜背的影響但是聰明的本田設計師將座椅角度進行了調節從而增大了乘客頭部的空間，但是依然空間緊湊。
雖然後排乘坐空間不是太理想，但是這樣一臺運動造型的車，美不就得了！而且作為空間魔術師的本田將這款車的儲物空間最大化的利用，寬敞的後備儲物箱、多功能儲物盒等等細節都是實用主義者的菜。
配置部分：
- 胎壓報警
- 倒車影像
- 駕駛模式切換（經濟/運動）
- 發動機起停技術
- 自動駐車
- 上坡輔助
- 可變轉向比
- 電動天窗
- 無鑰匙進入
- 無鑰匙啟動
- 遠程啟動
- 車內PM2.5控制
等配置，需要提提的是這款第十代思域 只有頂配和次頂配是真皮座椅其他的都是織物；但是其他配置方面還是能達到合資品牌的中等水平。
動力部分
畢竟這款本田的緊湊型轎車，造型畢竟足夠時尚，而且大家也看過之前思域與各大跑車的對決。
整車共有三個動力配置：
1.0T L3125馬力加上CVT無級變速，最大功率92kW，最大扭矩 173N·m
1.5T L4177馬力加上6擋手動，最大功率130kW，最大扭矩226N·m
1.5T L4177馬力加上CVT無級變速，最大功率130kW，最大扭矩226N·m
三款配置其中最經典的還屬1.5T177L4的CVT版本，這款本田1.5T地球夢發動機適用在了本田很多車型上，而發動機177的馬力也是1.5T目前調校的最大馬力。小編推薦還是1.5T的車型，畢竟加速快嘛百公里8秒6。
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