歐洲市場銷售的Tiguan、北美市場打造的Tiguan Allspace，還有上汽-大眾合資國產的途觀與途觀L，這四款以不同定名方式進入市場的SUV產品都是同一款車型，儘管2017年上汽-大眾將途觀升級為了中型SUV車型途觀L，這被當時不少汽車媒體嘲諷為了大眾徹底轉入中國特供的轉折點，也將成為大眾SUV下滑的開端。
可是看看這幾年下來，途觀L加上新能源型號的存在，讓這臺德系SUV又一次創造了在華銷售的新高，如果說在緊湊市場還有CR-V、奇駿等產品不斷向它發起挑戰的話，那麼在中型市場它絕對是統治級的存在。
22萬起售的途觀L，這價格到底高不高？
其實途觀L從紙面上來說並不算是一款低價位的家用產品，其22.18萬元的起售門檻本身就比許多中型車更高，無論是已經換代的昂科威(18.99萬元)，還是比途觀L大了一圈的本田冠道(22.00萬元)，可若是我們細細品味車輛的整體性價比，其實就能夠知道大眾途觀L到底為何那麼吸引家用消費群體了。
首先，途觀L雖然起步門檻不低，但上汽大眾長期在市場中提供的終端優惠也著實不少，對比別克、本田等車型萬元左右的降幅，途觀L動輒2、3萬的優惠力度非常誘人，加上去年上汽大眾對途觀L高頂配車型的官降，其從基礎購車成本上就先佔據了優勢。
其次，且不說280TSI本就不是主要銷售型號，但就算是我們看這入門車的配置它也並不低，包括倒車影像/駐車雷達、可啟閉全景天窗/帶獨立分區溫控自動空調、全真皮前排電動座椅、帶語音與手機互聯液晶觸控等等，這一系列的標準配置讓低配車也不會缺少檔次感；同時，主要銷售的2.0T陣容還會讓這配置優勢再度提升，加上德系品牌一向對工藝品質的看重，這些東西都會不斷強化途觀L在消費者心目中的地位。
底盤差強人意，大眾基因還是穩定
懸架調校方面，美國人似乎做得更好，昂科威通過強化多連桿減震彈簧的方式，讓車輛在換代之後可以應對更多路面顛簸，尤其是當車輛進入中高速駕駛階段時，面對路面上偶爾出現的小硬物，它明顯會比途觀L的濾震能力高出一頭。
可是隨之而來的問題也暴露了出來，德國人終歸還是以穩定來賣車的，途觀L在每一次改款中幾乎都注重了對產品NHV水平的控制，且不說它的風噪控制本就不錯，而且像昂科威、冠道等車型在鋪裝公路上遇到的胎噪，也不會成為途觀L車主的問題。
更重要的是，得益於EA211與EA888系列發動機長期與6速/7速溼式雙離合的磨合，途觀L的動力總成在成熟度上也非常突出，我們無法說它的加速性能會比對手好多少，畢竟一臺家用中型SUV是9.8秒或10.3秒(途觀L 280TSI/昂科威 20T)破百其實並不那麼關鍵，但重要的是，其是否能在長期使用中保持穩定。
在這方面，德系總成的優勢又一次凸顯出來，無論是搭載EcoTech的昂科威還是搭載地球夢的冠道，它們的引擎在進入高轉速之前都偶有異響、噪音問題被車主提出，這多少會影響整體用車的品質；而在傳動方面，同樣是雙離合，可擁有技術專利的大眾為途觀L全系都匹配了溼式雙離合，而昂科威仍在入門型號上使用乾式雙離合，其在傳動效率與響應方面與途觀L自然是無法比擬的，變速箱異響也會成為影響NHV與車主駕駛的一大難題。
起步問題尚待解決
起步問題偶爾會困擾車主，無論是280TSI型號，還是採用低功率調校的330TSI型號，途觀L搭載的四缸發動機在提升轉速這件事上一直都不太積極，對比昂科威等對手，其這兩臺引擎更高的峰值轉速區間，使得其存在更明顯的渦輪遲滯問題。
而且相比於傳統的自動變速箱，更追求換擋平順度的溼式雙離合在響應方面也的確差了一些，甚至於對比廣汽菲克Jeep提供給自由光的兩臺2.0L排量發動機，途觀L的這種問題仍會成為實際駕駛中的拖累。
買中型大座艙，關鍵還得看動力
不過，比起我們說到的兩款美系入門級中型SUV，德國人對於動力總成的效率調校是有目共睹的，在與昂科威、自由光、冠道的對比中，它的油耗會讓它在越來越多的合資中型SUV選擇中脫穎而出。
在以上共四款車型的工況油耗數據中，上汽通用別克的新一代昂科威其實是最低的（6.6L/100km），自由光與冠道則分別達到了8.3L/100km、7.3L/100km，成為了最先在對比中被淘汰的選手。
而在實際的認證車主反饋之中，號稱要擺脫“油老虎”稱號的新一代昂科威的確令人眼前一亮，其20T車型實際綜合油耗控制在了7.8L/100km左右，而途觀L 280TSI型號則需要8.4L/100km，這樣的對比為何途觀L還是會受到更多車主的表揚呢？其原因有二：
其一，途觀L在改款中經歷的尺寸調整使得其更符合人們對標準中型SUV的預期，更寬大的車身為之帶來了更嚴重的風阻，可它仍舊可以與對手保持較小的油耗差距，這讓途觀L可以憑綜合實力取勝；
其二，途觀L雖然綜合油耗更大，但城市駕駛並不會成為拖累，反觀昂科威其在城市與高速公路上的油耗差距非常之大，1.5T與7速雙離合的確可以讓它在高速上非常節能，可是作為一臺家庭用車，誰又會大部分時間都跑在高速公路上呢？
至於說途觀L在油耗方面仍被車主們所青睞，還有一個非常重要的原因，那就是以搭載2.0T的330TSI/380TSI為主要賣點的途觀L，其2.0T型號的綜合油耗竟然維持在了9.0L/100km左右，這是經過上百車主調查得出的結果。再回過頭看別克昂科威，同樣是2.0T，但全系高功率調校讓其付出了11.2L/100km的油耗代價，按照7元/L的油價計算，其每公里可是要多用1毛多，這樣的日積月累可不是一筆小數目。
評在最後：
在我國川渝地區有一句俗話“明貴暗相因”，其說的是一件商品明面兒上價格高，但實際上通過性價比對比，它卻會顯得很便宜，而上汽-大眾途觀L恰好在汽車市場就是這樣的產品。它在工藝水平上的領先，以及各個購車與用車環節的成本都得到了很好地實際表現轉換，在靠“穩”賣車這件事上，中型SUV市場至今仍沒有比得過大眾途觀L的。
閱讀更多 聊個車吧 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 溼雙 美
