近日，筆者收到一條神州租車發來的短信，其內容如下：“開工在即，租車出行更安全！全車消毒、無接觸取還，租一週最低僅350元”。對比以往租賃價格，該價格起點確有明顯降低，可見當前疫情對租車業已經有了一定程度上的衝擊，那麼具體的影響究竟如何呢？
一、租車業目前的服務形式
1. 互聯網平臺租車
該類租車平臺的廣告隨處可見，其中規模比較大的有：神州租車、一嗨租車、滴滴租車、大方租車、瑞卡租車。租車的形式也很簡單，先通過平臺APP預訂，然後進入服務點辦理相關手續；該類形式的服務對象為普通民眾。
2. 個體租賃用於網約車服務
該類租車形式的主體為中小型車輛租賃公司，個人運營者從對應公司中租賃對應車輛用於個體運營，每月繳納相應租金。此種租賃形式比較靈活，前期壓力較小，一般個體運營者只要準備1萬左右押金和一個月租金即可。
3. 公司租賃用車
經營性公司也會租用一定數量的車輛用於不同的用途，這類普通民眾接觸較少，不過多贅述。
4. 共享汽車，分時租賃
共享汽車在2017到2018年可謂風生水起，大批企業如雨後春筍般出現，但經過時間的洗禮，目前比較大眾的是滴滴共享汽車、一度用車、GoFun出行（首汽共享租車）、摩範出行、盼達用車、立刻出行、聯動雲租車、EVCARD、一步用車等，其中滴滴、GoFun、EVCARD的規模相對較大。
二、疫情對租車業態的具體影響
根據2020年2月3日國家交通運輸部官方提供的數據，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，春節假期10天內，全國鐵路、道路、水路、民航共發送旅客1.9億人次，比去年同期減少了將近73％，可謂是斷崖式下跌。
值得一提的是很多省市將企業復工時間在2月3日的基礎上又進行了延遲，且大多數民眾基本在家而大大降低了出行頻次；因此從直觀層面上理解，各類形式的租車都將受到衝擊，具體窘況如下：
1. 租車回家過年，遭遇疫情無法還車
近日，某投訴平臺有消費者匿名投訴神州出行，其主要內容為2020年1月6日從神州租車平臺租用的車輛由於受到疫情期間道路管制而無法還車，被迫續租三次，且續租的價格無法享受平臺優惠，車子停在樓下20多天，需要平臺給予一個解決辦法，而不是一味的只能續租。
無獨有偶，2月17日某投訴平臺接到租車人員反映：“花4000多在一嗨租車租了一個月的車，後半個月因為疫情根本就沒怎麼開；另外由於疫情期間封路導致無法還車，租車2.7號到期，得到平臺的回覆是無法免費續租，只能申請5折”！
可見，疫情期間封路無法還車的人員很多，後期可能仍會出現大量類似投訴。疫情發生導致的封路對於普通民眾來說確實為不可抗力，此種情況下租車平臺所採取的靈活措施是對自身聲譽的巨大考驗，如果處理不當將會在網絡上持續發酵，進而導致部分客戶損失。
2. 租賃車用於跑網約車，但受到疫情影響客源稀少
對於網約車而言，大部分網約車司機可能會因為客源稀少及害怕被乘客傳染的原因而選擇在家休息，但租賃的費用卻依然持續。據瞭解，很多網約車司機年後的收入為零。
近日，浙江寧波海曙法院審理了一起案件：去年11月，寧波一司機在租賃公司租了一輛車跑網約車，租期1年，每月租金3000元。2月15日，該司機將租賃公司告上法院，稱因疫情影響，寧波政府採取小區封閉政策而無法出車，該情形構成不可抗力，要求解除租賃合同，租賃公司退還押金9400元；另有網約車司機向市長留言反饋該類問題。
相信如果疫情不能儘快結束，該類問題將會層出不窮；然而即使疫情逐漸得到控制，還需要相當一段時間，普通民眾才能逐步恢復對該類出行工具衛生情況的信任。
3. 公司租賃大量車輛，但入不敷出
普通民眾一般主要關注自身進行的車輛租賃，但市場中公司企業之間的車輛租賃也很多，且金額巨大。春節前杭州某公司向廣東某公司租賃500輛電動車，每期需要向廣東公司支付租賃款項過百萬元。但受到疫情影響，租賃車輛自春節假期以來一直處於停運狀態，導致資金嚴重緊缺，無力如期支付。
目前儘管展開了不可抗力調節，但其對於雙方的經濟效益影響依然巨大。
4. 如果疫情持續，部分中小型共享汽車公司或許會面臨破產
受疫情影響，整個春節期間的出行頻次僅為去年同期的1/4左右，而共享出行的數據更低。 儘管共享出行相對公共交通和網約車來講避免了車內人員接觸；但由於新冠肺炎傳染性強，存在接觸傳播，故民眾對於共享出行是否能夠徹底消毒存在擔憂；另一方面過去兩年民眾對共享汽車的普遍印象是車內衛生很差，這也進一步降低了民眾選擇的信心。
此外，分時租賃可以算得上是重資產投入，其運營成本相比網約車平臺多了車輛貸款、保險、保養維修、折舊，網點租金、維護，車輛維護人員工資等。在過去兩年受市場影響，分時租賃企業頻頻倒閉，疫情的到來會使得其現金流壓力進一步增加，因此隨著疫情的延續，很可能有一些中小型共享汽車公司走入破產的窘境。
可見，各類形式的租車都受到不小衝擊，那麼租車平臺和公司應採取哪些行動以求力挽狂瀾或浴火重生呢？
三、租車公司迅速展開行動
1. 做好相關敏感時期輿論問題溝通，避免公司品牌形象受影響
上端提到的民眾受到疫情管控影響，而無法歸還車輛導致的糾紛與投訴並非個例；網約租車平臺需要結合實際情況給予續租金額的優惠，以避免該類事件持續發酵，進而避免品牌形象受損。
2. 輪班制度，加強人員消毒管制
根據當前實際情況來看，即使大型網約車平臺也需要人員，線下為顧客辦理相關租車手續，故需要採用輪班制度，避免人員密切接觸。另需對工作人員做好相關培訓，加強人員對自身和車輛的消毒管制。
3. 借用現代無人預約平臺，推廣無接觸式取還車
受疫情影響，諸多民眾表示不再選擇採用先前的公共交通方式，因此租車企業應爭取在儘可能短的時間內上線無人預約平臺，以代替人工辦理相關手續。
4. 車輛消毒視頻自動播放，加強宣傳
在每一次車輛消毒時做好視頻記錄，並爭取能夠在無人預約平臺上自動播放；如暫未上線無人預約平臺，則線下反覆播放，以增強客戶信心，降低顧客對車輛消毒效果的疑慮。
總之，本次疫情對乘用車市場來說是一把雙刃劍：一方面強化了民眾的購車慾望；另一方面減少了收入來源，降低了購買力；同樣，對租車市場而言危機之中也存在著機遇，疫情中做好自身品牌建設，進一步優化租車流程、提早無接觸式租車終端佈局，都將成為疫情過後打開租車業春天大門的金鑰匙。
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