少醬
本人在廣州待了4年，現在家鄉三線郴州居住！個人覺得，一線廣州城市除了工資比三四線高，就業機會比三四線多，除了市中心跟幾個最好的區高樓大廈比三四線多外，其他的醫療 教育 交通等等對於大部分發展好點的三四線城市都是扯淡，你說醫療？這些醫療對於百分之九十以上人都派不上用場把？現在很多三四線城市醫療都不錯，大部分大病都能在本地解決了，極少的病可能需要到省會或一線城市的好醫院！你說教育把？難道一線城市的老師就是神？到一線城市讀書就能考上北大清華？我看有些一線城市的小學初高中學校的面積跟環境還沒我們三線的學校面積大甚至環境也沒我們三線的好！你說交通吧，沒錯，一線的地鐵啊 飛機啊 公交啊 汽車啊 確實比三四線多，但這些好像平時跟我們沒關係吧？我們普通老百姓只需要公交跟汽車就夠了，飛機啊，高鐵啊，大部分人一年或幾年難坐一次吧？況且我們三線也有高鐵跟飛機！只是比一線少了個地鐵而且，在過兩年我們這的輕軌也準備動工了！而且，一線的交通比我們這三線擁堵不知多少倍，向我們這裡幾公里或者十公里的市區道路十多二十分鐘就能到達的地方，在一線估計要一個多小時吧？而且隨便去一個跨區稍遠的地方玩，堵下車來回得一天時間！所以說，交通我覺得還沒我們三線城市方便！我在距廣州火車站幾公里附近住過 三元里啊等之類的地方住過，那房子太密了，都靠的很近，環境也不怎樣！說實話還沒我們這的郊區住著舒服！當然，廣州的幾個比較好的市區還是可以，我們這市區沒法比！還有就是，比如廣州，好像休閒公園很少，有也是一些面積很小不怎樣的小休閒公園，像我們這，市區每幾公里就會有一個有規模的公園！在廣州，能有個像我們這樣的休閒公園真的好奢侈！怎麼說呢，現在一線吃喝玩樂的地方，我們三四線也有了！相信過幾年差距會越來越小！最後，歡迎大家來我美麗的家鄉湖南郴州玩，我們這交通發達，旅遊資源豐富，坐高鐵南上廣州北下長沙不到一個半小時！
樂途asd
城市的居住環境不僅僅是房子、公園和景觀，還包含著醫療、教育、交通和軟實力，而最核心就是交通出現的便利性。
隨著汽車產業的快速發展，居民的擁有汽車比例也是越來越大，我國的汽車擁有量已經接近了2億輛。以美國3.2億人口卻擁有了2.5億量汽車，那麼我國要達到美國發達國家的汽車比例還要增加好幾倍。而這些增加的車輛基本上要穿梭在城市和鄉村，城市更是會變成了一個巨大的停車場，而再美麗宜居的環境也可能會被汽車佔據。
一場人和汽車的較量才剛剛開始！而地鐵交通就是一種打破汽車湧入城市的最好方式，但地鐵的規模又是必須要城區人口數量來支撐。
按照各地城市的軌道交通發展規劃，以及城區人口300萬以上的可建地鐵城市每萬人0.5～0.7公里的比例，未來我國地鐵總里程超過300公里以上的城市數量最多在15座～20座城市之內。而可以建造地鐵的城市最多也不過50座上下。其餘的城市只有用地上公交和汽車來替代。
一些三四線城市的3、5條地鐵根本就無法改變交通狀況，也無法達到地鐵出現的通勤目標，汽車在城市中將成為不可或缺的交通工具，堵車也會更加嚴重。這樣的擁堵環境也就宜居嗎？
以東京為例，一個擁有三千多萬人口的城市，卻可以如此的井井有條，這得益於城市軌道交通的大力發展。東京差不多有70%的居民上下班通過地鐵軌道交通來完成。而我國北上廣深目前還只有1/4的人口採用地鐵軌道交通，其他城市連10%多不到。
要打造地鐵交通網絡系統至少要有10條以上數量和300公里以上的地鐵公里數，而具有這種規模的城市除了一線城市，其他的基本上是省會城市或二線城市。其餘三四線城市根本就不可能完成300公里以上的地鐵交通網絡系統，也就談不上地鐵通勤，這些城市將會進一步加劇擁堵的現象，這幾年的堵城排名也有下沉趨勢。這種擁堵的宜居誰願意誰去？
三四線城市應該是一個夾心餅，大量的汽車進入這些城市，更是會堵的水洩不通。而一線城市和部分二線城市卻是被繁華的地鐵網絡替代，還城市一種相對合理的城區格局，城市也會更加吸引人口流入。另外，鄉村也是一個越加宜居之處。而恰恰三四線城市是最不易居住的地方，而且與一二線城市之間的差距越來越大，絕不是差距越來越小！
鞅論財經
宜居不宜居是要依靠經濟發展水平的，基礎設施、醫療、教育、環境保護都是要燒錢的。
差距是永遠存在的，只不過在不同的經濟週期，差距有時會變小，有時會變大。
就目前階段來講，一二線城市與三四線城市之間的差距是不斷拉大的，人口依然不斷向一二線城市聚集。就以廣東為例，人口增長、經濟增量，發展前景最好的依然是廣深二市，依然是珠三角。
不過，一二線城市終究無法容納所有人，最終還是有人必須到三四線城市。
大貓6688
不同意，短期內很難實現。
1 首先一線城市有較好的基礎設施，優質的教育醫療資源，好的發展平臺，更多的發現機會，更能吸引大量的高學歷，能力強的人才，北上廣深是這些人群的首選，所以一線城市有諸多的天時地利人和條件，發展速度較三四線城市更快。
2三四線城市，雖然現在城鎮化速度發展較快，但是各種資源條件跟一二線城市還有較大差距，短期內很難達到一二線城市的水平，當然，尺有所短，寸有所長，各有利弊，看每個人的選擇，喜歡機會多，願意角逐激烈競爭，快節奏的生活方式，對自身競爭力充滿信心，想提高自己能力以及生活品質，可以選擇一二線城市。喜歡慢節奏生活，以及地方人文特色，休閒生活方式的人，可以選擇自己心儀的三四線城市。
尚高尚
現在小城建設更靚麗，大城建設更大氣。
從宜居概念看，衡量標準應該是空氣，出行，就業，教育，醫療，環境（人文）等等！一二線在交通上不敵小城，但就業教育醫療較佳。
而小城尤其是四線城市，其獨特性更吸引，比如：廣東的中山既有小城之美，又有大城般的競爭力。
而大城市的宜居建設也非常出色，比如：廣州的花園城市，綠化非常棒，幾乎沒有不見綠色的地方。
那麼，大城市的整體運作，更體現城市管理水平，一下雨水浸街，就是城市建設整體上不合理的情形，而且，大城市的人文理念，要更具時代特色，比如：步行廊道建設正如火如荼！
閒適人家
從宜居角度看三四線城市比一二線城市要宜居的多。首先是住房，吃穿用等都比一二線城市生活壓力小很多。
用戶2239322123649
三線城市可以住大房子，一線城市只能住鴿子窩。
