聽說now
我認為主要有三個方面受影響比較嚴重。一是旅遊業，二是零售業，三是全球供應鏈。
一、旅遊業。疫情迫使多國實施旅遊限制，全球旅遊業也遭到拖累，不少旅客也取消行程和酒店預訂。中國旅客人數近年急增，由2000年的1050萬升至2018年的1.5億，對全球旅遊業舉足輕重。旅遊數據公司OAG指出，30間航空公司已經暫時前往中國的航班，單是本週已經有2.萬航班取消。日本、泰國和印尼等中國旅客熱門旅遊地點同時遇到病毒和經濟重挫。泰國旅遊和體育部長Pipat Ratchakitprakan表示，預計直到6月將損失97億美元來自中國旅客的收入。印尼有旅行社協會指，單日已經有1萬中國旅客取消行程。嘉年華（Carnival）和皇家加勒比海（Royal Caribbean）郵輪公司取消約20箇中國行程，很多船公司也拒絕曾到訪中國內地或香港的旅客。雖然過往的經驗證明，旅遊業和整體經濟總會隨疫情結束而逐漸復甦，但所需的時間卻難以估計。
二是零售業。為了避免病毒傳播，很多人都選擇留在家中，少去人多擠迫的地方。重災區武漢封城後，街上更是人跡罕至。零售業自然首當其衝，大型連鎖店紛紛停業。運動品牌Nike和Adidas，以及服裝品牌H&M、Gap和Hugo Boss部份分店也暫停營業或縮短營業時間。傢俱品牌IKEA、快餐店麥當勞和咖啡店星巴克也無一倖免。時裝品牌Burberry指，疫情打擊中國內地和香港對奢侈品的需求。品牌在中國內地擁有64間分店，其中24間已經關閉，其他分店亦縮短營業時間，不過人流仍然顯著下跌。行政總裁戈貝蒂表示，難以估計情況將持續多久，但對公司的策略有信心。公司股價已經從1月中高位下跌逾一成。
三是中國工廠停工，全球供應鏈遇阻，骨牌效應牽連全球面對嚴峻的疫情，跨國企業不得不暫停在中國的生產線。空客已經停止在天津的生產線。公司原定每月生產六架A320飛機，停工定必影響飛機製造商的產量。豐田、通用汽車和大眾汽車等製造商亦暫停在中國的生產。全球供應鏈一環扣一環，其中一環遇阻，便如多米諾骨牌效應引起連串影響。由於中國工廠停工，未能供應汽車零件，韓國現代汽車也被迫暫停生產線。日本經濟再生擔當大臣西村康稔指，疫情打擊工廠的生產和公司的盈利。例如在武漢擁有三間工廠的本田一再押後復工日期，最快2月17日才能重投生產。蘋果公司在武漢也有供應商。公司指，部份供應商工廠將押後復工，由1月底推遲至2月中。據指，蘋果主要供應商富士康已經暫停大部份在中國的生產工作。
牛克思
餐飲，商超賣場，物流，製造業都受到影響！電子商務，生鮮配送等行業會得到進一步發展！
