哈弗系列中為什麼只有H2是多連桿?

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h2其實是仿最老款rav4的底盤,同時代還有某自主品牌在仿,那一批不同廠商產品基本上都是在仿豐田的多。


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哈弗的SUV車型可以說是獨步天下,特別是哈弗H6車型,一直都是SUV車型銷量最好的,也是緊湊型SUV車型幾年的銷量冠軍了,所以人家哈弗汽車就出了一個冠軍版本的哈弗H6,這也充分說明哈弗在SUV領域有著很強的造詣。

不過哈弗出了很多款的SUV車型,可以說從哈弗H2到H9基本上都有了,但是它們的基本配置都是一樣的,可以說是使用了一個發動機以及變速箱,還有底盤,不過哈弗H2的底盤和懸架不太一樣,它使用了多連桿,為何呢?

哈弗H2的定位不高,它是一款小型SUV了,軸距也只有2560MM,但是它的底盤為何使用了多連桿的後獨立懸架呢?因為哈弗H6使用的是後雙橫臂式獨立懸架,從定義來講,H2的雙連桿是要優於後雙橫臂式獨立懸架,那麼小夥伴一定不理解了,定位更低的H2會使好的獨立懸架嗎?當然是不可能的啦,人家車企可沒有那麼傻。原因是什麼呢?

首先就是哈弗H2雖然使用的是多連桿,但是隻是雙連桿而已,這個是主要原因,也就是成本是不高的,低於後雙橫臂式獨立懸架,那為何其它的車型不使用呢?而H2就使用了,小編更多的認為哈弗是為了後期車型的升級提供技術和經驗的積累。也許這樣理解就比較正常了吧。因為更好的多連桿一定是哈弗要使用的,比如現在的長城高端品牌WEY品牌還是使用的雙橫臂式獨立懸架,這當然是有失水準吧,當然也為未來升級提供了空間,那就是多連桿吧。大家認為呢?

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哈弗H2所謂的多連桿其實就是雙連桿,和多連桿懸掛根本就不是一回事,兩者差別太大,沒有什麼可比性。

說到哈弗就一定會說到哈弗的明星車型哈弗H6,作為哈弗旗下最暢銷的車型,哈弗H6使用的是雙橫臂式獨立懸掛,這種懸掛可以說是一種相對高級的懸掛,有很好的穩定性和舒適性,這方面看哈弗H6的銷量就可以證明長城在這方面的調教功底還是不錯的。

至於多連桿懸掛,其實也是一種很好的懸掛,我們最常見的多連桿一般都是由4連桿或是5連桿以上的連桿方式才能算得上是多連桿懸掛,這種懸掛方式由於連桿比較多,可以使車輪和地面儘可能的保持垂直,最大可能的保證車身的傾斜度,這種懸掛方式一般都是比較高檔,空間相對較大的車型才會使用,因為這種懸掛方式連桿較多,佔用的空間就會相對較多,一般緊湊型車型很難看的到。

瞭解這兩種懸掛方式後,我們再來看看哈弗H2,這款車在官方上說的是使用多連桿懸掛,可實際上也就是雙連桿懸掛,這種懸掛的耐用性,實用性,穩定性和多連桿懸掛根本就不是一個級別,而且差的太遠。在某種程度上甚至還不如大家普遍吐槽的扭力梁懸掛。

所以,不要說哈弗良心發現這樣的話,長城它也是一個以利益為中心的車企,永遠記住一句話,一分價錢一分貨。


阿剛說車


不是,是麥弗遜式獨立懸架


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