近日，據彭博社報道，美國司法部決定放棄針對大眾、寶馬、福特、本田四家汽車製造商的反壟斷調查，這意味著持續半年多的這一場“對抗”終於告一段落。
四大車企站隊加州
事實上，這一樁反壟斷調查，起因是上述四大車企與加州監管機構在排放標準上達成協議，而該協議中所制定的標準更接近於奧巴馬政府時期制定的排放標準。這一決定被認為削弱了特朗普放鬆國家標準的計劃，當時更被特朗普政府譴責為這些車企的“公關噱頭”。
去年年中，福特、本田、大眾、寶馬四大車企與加州達成協議，表明將遵守加州的輕型汽車燃油經濟性及排放標準，承諾在未來七年內生產比特朗普政府要求的更高效、更清潔的汽車。根據協議，四大車企聯合承諾，從2022年開始，每年把汽車平均燃油經濟性提高3.7%，到2026年，平均燃油經濟性接近50英里/加侖（50MPG）。
此後不久，特朗普在社交媒介推特上對與加州達成協議的車企大加譴責，“我向政治立場正確的汽車公司所提出的建議，可以使消費者購車平均價格降低超過3000美元，同時汽車也會變得更加安全，發動機運行得更平穩，對環境的影響很小。愚蠢的高管！”他說。因為在特朗普看來，放寬燃油經濟性及排放標準，有助於汽車行業降低新車價格、減輕監管負擔。
由於上述四大車企“倒戈”加州的行為，美國司法部開始對這四家車企進行反壟斷調查。調查的目的是確定這幾家車企是否違反了聯邦競爭法，與加州就汽車排放標準達成獨立協議除加州以外，美國另有13個州以及哥倫比亞特區表示將效仿加州的做法。特朗普雖說是在為車企“減負”，但汽車製造商卻未必領情。對於特朗普政府採取措施擬剝奪加州政府通過設定自有標準而抗擊氣候變化的行為，許多車企表示反對。
放棄反壟斷調查
對於美國司法部放棄對四家車企的反壟斷調查，加州州長嘉文·紐森（Gavin Newsom）對這一讓步決定表示歡迎。”紐森在一份電子郵件聲明中表示:“這些捏造的指控一直是虛假的——特朗普政府試圖阻止更多汽車製造商加入加州，只因他們同意實施更嚴格的排放標準。”
兩位要求匿名的知情人士證實了美國司法部放棄調查的舉動。福特和寶馬也表示，美國司法部已經結束了調查。本田和大眾沒有立即置評。
對於這一說法，美國國務院和加州空氣資源委員會(CARB)則均拒絕置評。
去年8月，美國司法部曾表示，其懷疑加州與車企簽訂的協議可能違反了反壟斷法規。而在去年年底，這些汽車製造商被要求進行民事調查。
去年9月，美國環保署和美國運輸部還警告加州監管機構，稱車企與加州簽訂的協議似乎“與聯邦法律不符”，“可能導致一定的法律後果”。
對於上述警告，加州官員堅稱，與汽車製造商就排放要求進行的討論是單獨進行的，而不是一起進行的。
自汽車協定簽署以來，特朗普政府在多個方面對加州採取了行動，例如聯邦監管機構嚴厲批評加州的汙染清理工作。
據悉，特朗普政府正準備在今年春天出臺放鬆奧巴馬政府時期提出的排放和燃油經濟性規定。目前該計劃已經推進到了最具爭議的部分，即計劃剝奪加州制定比聯邦要求更嚴格的尾氣排放標準的權力，重塑汽車排放法規。在去年秋天，聯邦機構最終確定了這一舉措，目前有關這一問題的訴訟正在進行中。
根據20世紀60年代美國一項聯邦法案，加州有權制定更嚴格的環保標準，其他州可以沿用，鑑於擁有獨立立法權的加州所設定的標準向來高於聯邦標準，也因此成為了特朗普政府的“眼中釘”。
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