“今天我們接到的訂單，有一半是送到公司寫字樓的，另一半送到小區，比平時接到的訂單量增加一兩成。”2月10日下午，廣州餓了麼花城匯站點站長小宋告訴記者，從春節至今，他和留守的夥伴們一直沒休息，“現在我們站點的復工率約70%，約35人，這些天他們都陸續回來上班了，而春節期間，僅有40%。”
記者從廣州部分餐飲企業、外賣點獲悉，隨著寫字樓公司的陸續復工，外賣、餐飲業的生意有一些起色，正餐時段的餐飲外賣比前些天增長一兩成。而部分餐飲企業也及時對菜單做出調整，增加更多適合白領上班族的餐食。
餐企：調整菜單，為白領上班族增加多元餐食
在廣州中信大廈的餐飲企業大同酒家行政總廚何偉權告訴記者，2月10日公司職員的午餐外賣比前幾天增加二成，但堂食則變化不大。
“平時中信上班的員工約有上萬人，現在回來上班的不足一半。我上午跟物業人員聊，他說只有部分公司復工。”何偉權告訴記者，他上午曾去附近的食街看，發現好多店還沒開業。
大同酒家從春節期間至今一直沒有打烊，在堂食大幅減少的情況下，該酒家積極轉型，研發、製作多款適合外賣的餐食，通過自有微信公號以及餓了麼、美團外賣平臺接單，為周邊居民提供“一日三餐”。
今天，中信廣場部分公司復工，對該酒家的外賣生意帶來一些提振。為了迎接復工後消費群變化，何偉權告訴記者，從今天起該酒家的外賣菜式做了調整，除了燒臘菜式外，還增加點心、中式菜式，比此前更加多元化。
“我們這還多一道防控關，中信廣場的入口，每天會對進出人員測體溫、登記，還要求提供身份證。”他表示，在防控疫情方面，該酒家均嚴格按政府相關規定操作，每天為員工測體溫、對公共場所和用具消毒、戴口罩。
不過，他也提到，目前該酒家在口罩供應方面有些緊張，“現我們每天消耗的口罩量三四十個，春節前我們儲備了一部分，現庫存有些緊張了，我們正在千方百計採購口罩，或找人聯繫供應商，或託人從海外採購。”
外賣騎手：寫字樓訂單增加一半
小宋坐在電腦旁，滑動電腦裡顯示的後臺訂單數據，一邊查看一邊告訴我，今天送到寫字樓的訂單，中午時段較多，主要是餐飲類，也有一部分是在華潤萬家採購商品再送到寫字樓的。
“前二天，我還接到一個送到寫字樓的大單，要求在超市買幾百元方便麵的。可能是他們在公司工作，為減少出門而儲備的。”小宋所在的站點，負責的寫字樓區主要是高德置地、越秀金融、廣州K11等，還有附近的居民小區。
據他介紹，今天該站點接到的訂單量有300多宗，比春節期間增加近一半；而這300多宗訂單中，近一半送到寫字樓。
在記者採訪時，剛好有位騎手手裡提著一份茶飲，準備送到高德置地的某公司。他指出著這份準備送出的外賣說，“你看，我們在每份餐食包裝上都貼一張‘安心卡’，上面寫有配送員、打包員、製作者的體溫記錄。”
據介紹，現在騎手們送外賣是“不接觸”服務，騎手們送寫字樓的單，一般就放在該寫字樓指定的區域或公司要求的指定點，再電話告訴下單者已送達；送小區也是送到小區門口指定的地方。
記者看到，每位騎手們都戴著口罩、頭盔進進出出，有些騎手戴的是KN95，有的戴一次性普通口罩。
“公司每天給每人配一次性口罩2個、KN95口罩1個。”他說，該平臺對騎手的防疫管控很嚴，每天回來上班前要量體溫、登記，每天對配送餐箱消毒，站裡有免洗洗手液、消毒水等，騎手出去回來都要洗手。
他還表示，員工下班後回到宿舍，還要量體溫、登計、消毒，“每天都有人記錄，我們每天在宿舍裡留一人，就是做這些事的。”
“共享員工”陣營擴大，網約車司機也加入
隨著越來越多公司和工廠復工復產，而在疫情期間人們又減少外出、接觸人，對外賣需求將進一步擴大，外賣人力是否足夠？
記者發現，廣東部分零售、餐飲企業均已關注到這個問題，早已在部署增加更多外賣外送人員。
“面對疫情，宅在家成為最重要的消費場景，民生用品需求量穩定增長，到家業務量隨之暴增。”據家樂福方面稱，該公司除了面向外租商戶及社會歇業人員發起“員工共享計劃”外，還調集蘇寧集團各產業千餘人增援門店到家業務的揀貨配送服務。
“截至2月10日，我們‘共享員工’已接納32家企業1800人。”據廣州盒馬鮮生有關負責人介紹，自2月3日，該公司聯合雲海餚、西貝、探魚、青年餐廳等餐飲品牌達成“共享員工”的合作後，陸續有餐飲、酒店、影院、百貨、商場、出租、汽車租賃等32家企業加入進來。
其中，自2月8日起，上海大眾出行、財新聯合汽車租賃（北京）有限公司、壹玖壹玖酒類平臺科技股份有限公司（1919）與盒馬達成全國範圍的用工合作。
2月8日，上海大眾出行已經在上海部分門店測試汽車配送。首批參與配送的大眾出行旗下運力已經集結，由擁有多年駕駛經驗，熟悉上海市道路的“金牌司機”組成。與電瓶車配送相比，汽車一次配送可以帶出2-3倍的訂單。
2月9日，1919已有近200名經驗豐富的配送人員，加入盒馬。8日首批員工於西安試點，計劃在北京、廣州、上海、成都、重慶、杭州、西安、昆明等20個城市陸續開啟。
同期，財新聯合汽車租賃（北京）有限公司調度旗下優質、資歷較深的網約車司機加入。
有業界人士認為，“共享員工”的合作模式，可解決現階段待崗人員的收入問題，緩解員工富餘企業的成本壓力，同時補充商超生活消費行業人力不足現狀，實現互助共贏的臨時過渡措施。
【記者】歐志葵
【作者】 歐志葵
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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