無慾無求94780836
我看了一下數據，你說的有些太誇張了，我選取了這兩款車型價格相近的兩個自動擋車型，做了對比，實際自身重量相差260千克，沒有你說的400千克那麼誇張，但是就260千克這個數據來說兩者還是有比較大的差距，這說明兩者在車身用料上還是存在不小差距，再一個就是包含長城在內的國產品牌在車身輕量化上面還跟合資（捷達車型應用了相當多大眾東西）車型有差距的，國產品牌普遍車身自重都較相近級別合資品牌車身更重，從側面反應咱們國產品牌還需要更多的技術積澱，從而做到車重更低而結構更合理更安全。
小朱漫談
捷達VS5與哈弗F5車重並沒有相差400kg，哈弗1.5T自動檔車型整備質量為1618kg，而捷達VS5 1.4T自動檔車型整備質量1355kg。兩車整備質量差異:1618-1355=263kg。
捷達屬合資入門級別緊湊型SUV，也是合資SUV中價格最低的一款車型。因此並不會採用各種輕量化材料，整備質量與同級別的差異主要在車身尺寸上。捷達車身尺寸:4419×1841×1616mm，軸距:2630mm。而F5車身尺寸:4470×1857×1638mm，軸距:2680mm。可以看到F5車身尺寸明顯比VS5大很多，尺寸增加後鋼材應用量也隨之增加，因此自重也會增加。
其他細節差異也會造成整備質量差異，例如F5的1.5T發動機肯定要比VS5的1.4T發動機重一些，F5輪胎尺寸:235/60R18，VS5輪胎 尺寸:225/55R17，F5輪胎尺寸、輪轂直徑都大於VS5，重量自然也會增加的。F5的全景天窗也會導致重量增加，比沒有天窗的VS要重一些。甚至油箱大小也會影響到整備質量，F5油箱55L，VS5油箱51L，加滿油後整備質量也會存在差異。
以上這些都是外表可以看到的 差異。一些結構上的差異，材料應用差異也會影響一臺車的整備質量。
捷達VS5官方宣稱高強度鋼材使用比例達到66%。高強度鋼材不僅抗拉強度高，而且具備一定的減重能力。F5官方宣稱採用了65%高強度鋼材、8%的熱成型材料。總體來講兩車應用的高強度鋼材比例接近，整備質量的偏差主要來自車身尺寸差異。
水墨丹青一世情
因為大眾很高級，輕量化做得好的原因，安全係數最高！
o0道友請留步0o
造車的理念不一樣吧，一個是先保護別人然後再保護自己，另一個是先保護自己然後再保護別人。捷達之類的都是先保護別人再保護自己的，美其名曰輕量化，關鍵的地方正常的做其他的地方就可以輕量化了。一些國產是做品牌做口碑的時候正常的做還沒輕量化的打算，所以還沒有輕量化。這不過是個階段，過了這個階段你們想用同樣價值的貨幣去換一個現在沒還沒輕量化的車肯定換不到的。輕量化是發展方向，如果說利弊就是先前的怎麼保護。輕量化是價格競爭優勢，又會產生更高利潤。一個自動化機械化生產的車企更可能自身的輕量化，都不要幾個工人操作了又沒社會效益，產品又汙染環境。應該更嚴格的產品標準和階進式的法律法規標定其生產流通管理過程。
通xian
跑高速為了增加穩定性一般我都是拉上兩袋大米
江39504792
看看帕薩特，途觀L的中保研碰撞就知道為什麼輕了幾百千克了，不要說什麼輕量化，才十幾，二十萬的車，成本在那裡，不會上什麼高科技的新材料，二百萬的車搞了輕量化的新材料我信。
沐風32011976
中國境內生產的大眾，已經是偷工減料，坑害消費者的代名詞了。
想到火星去釣魚
你們再說大眾輕，人家弄兩個秤砣給你焊車上
業餘投資達人
合資減配嚴重，防撞鋼樑都能省，能不輕啊
性情中人87330213
一分錢一分貨，國內大眾可以說是簡配的鼻祖了，所以至於為什麼輕，就只能你自己想想原因了。而且捷達VS5還離開了大眾標。其實國產車也在不斷的提高，哈弗的SUV的成績還是比較不錯的。
