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有多少人，和廣化君一樣，醒來第一件事，就是查看#最新疫情情況#。
截至2月5日24時累計報告確診病例28018例，現有重症病例3859例，累計死亡病例563例、治癒出院病例1153例。疑似病例24702例。
目前，新型冠狀病毒已經被世衛列為「國際關注的突發公共衛生事件」。隨著疫情的不斷髮展，多省市確認發佈延遲復工、實施最嚴交通管制、港口管制等通知。本次疫情的爆發時點特殊，對工業生產活動產生了顯著衝擊。工業生產企業處境窘迫。
停產！延遲復工！工業生產恢復面臨困難！
為有效防控疫情擴散，各省市分別發佈了企業復工時間通知。各地復工要求，大體上 不得
早於2月9日24時之前， 其中湖北省要求各類企業復工時間不得早於2月13日24時。因此，主要工業活動至少較原來的春節假期推遲9日。雖然各地都給出了“不早於”的安排，但是某些地區的實際開工情況仍然取決於疫情的防控進展，存在一定的不確定性。 由於目前疫情還在擴散、防控過程之中，員工實際返工意願不強。從29日初五、30日初六的全國鐵路發送旅客來看，客流量分別同比減少74.7%、73.8%。外地工人的返工還將有所推遲，再加上必要的2周隔離時間。因此外地工人的實際返工時間可能要推遲2-3周，一些地區推後的時間可能更長。另外，即使外地員工返回崗位，如何對外地員工進行隔離安排？能否為復產員工提供充足的口罩等防護物資？企業在復產初期要遵循哪些防控標準和事件處置流程？這些都是復工企業要面臨的現實問題。尤其是大型用工型企業，上述問題更為突出。
“禁油”！機動車不得隨意上路！物流受阻！
1湖北省2月4日湖北省恩施土家族苗族自治州咸豐縣新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部發布的最新通告顯示，該縣從4日上午10時起，對4類車輛以外的普通車輛及個人，實行“斷油”措施。
通告中表示，為確保全縣交通管制落到實處，真正做到 “人不出門、車不上路”，堅決切斷病毒傳播途徑。
2河南省
自2月5日零時起，漯河全市範圍實行交通管制！ 具體《通告》如下：
一、疫情防控應急運輸車輛，嚴格按照《河南省新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部關於切實保障疫情防控應急物資及人員運輸車輛順暢通行的通知》(豫疫情防指[2020]1號)文件執行，確保符合條件的車輛優先通行。
二、 對來自疫情嚴重地區的車輛和人員實行交通管制。
1、對於返工人員，需用人單位出具證明併到檢測點對接，經測溫、登記，車輛消毒後放行。
2、對於來漯轉乘高鐵、火車的人員，需在檢測點出具購票信息，經測溫、登記，車輛消毒後放行。
3、對來自疫情嚴重地區的其他車輛和人員一律勸返。
交通管制解除時間，另行通知。
3安徽省
繼續暫停運營省際、市際、縣際以及縣內客運班線、旅遊包車和城鄉公交、大橋公交、城市公交、網約車。加強出租車管控，所有出租車嚴禁出縣運營，嚴格落實營運車輛通風、消毒和乘客體溫檢測制度，駕駛員必須佩戴口罩，乘客不戴口罩和體溫異常者，一律不提供乘車服務；嚴厲打擊“黑車”違法經營和出租車亂漲價行為。違反規定的，依法從嚴從重處理。
4山西省
5江蘇省
江蘇南通海安市政府發佈《關於實施全民參與疫情防控十三項措施的通告》稱重點提到， 所有小區、企業、單位實行封閉式管理。對出現確診或疑似病例的，立即對小區、村組、住宅樓單元實行規範隔離。非生活必需公共場所一律關閉。儘量不外出，倡導 每戶家庭每兩天指派1名家庭成員外出採購生活物資。 外出必須戴口罩。湖北、溫州等疫情重點地區人員在疫情解除前不得返通。所有單位、個人車輛非經批准，不得用於接送疫情重點地區返海人員。
6黑龍江省
嚴防流動，能嚴格管制的堅決管制。從2月5日，主城區實行臨時交通管制，對黑C號牌車輛(含9座以下)實施全天24小時單雙號通行管理， 外地號牌車輛禁止在牡丹江市區行駛，確需到火車站、機場的沿指定路線行駛，最大限度減少人員流動。
當前，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作進入關鍵時期，為打贏這場阻擊戰，經定遠縣疫情防控應急指揮部研究決定，現將有關事項通告如下： 自2月5日零時起，在縣域周邊所有交通道口設置交通管制卡點或硬隔離點，除從事疫情防控相關工作的人員以外，其他外來車輛、人員一律勸返，不得進入。 為了控制疫情，有必要在高速公路進行通道管控和體溫檢測工作，不過也有一些地方封閉、阻斷道路，甚至有挖斷公路的做法。某地縣政府還下令封閉國、省、縣、鄉道路的縣際進出口。另一方面，受運輸公司延長放假影響（何時復工也多未定），物流運力也受到了影響。
港口管制升級！
1菲律賓
2月3日，菲律賓衛生部發布公告，在所有港口，將對來自中國等新型冠狀病毒高發國家的船舶，採取一系列管控措施！以避免病毒通過船舶等形式輸入菲律賓。
具體措施如下：
取消所有經停受疫情影響國家港口的船舶直接進入碼頭泊位的權利。
這些船舶上的相關工作人員不得下船。
如果有報告疑似病例，該船所有船員將被統一隔離。
如果這些船舶得到了可以卸貨的許可。在靠泊、卸貨時，碼頭操作人員需與這些船舶上的人員需保持安全距離，佩戴口罩、護目鏡等防護措施。
繼續加強衛生管理，包括避免人群聚集、確保安全距離等。
來自中國的船舶上廢棄物需要嚴格管理。
2美國
根據航運企業提供的來自美國海岸警衛隊的安全通告顯示，美國方面要求，14天內到過中國大陸（香港和澳門除外）的船舶和船員，如果船員沒有生病，船舶可以靠泊美國港口，但船員必須留在船上，除非需要進行特殊活動。
但美國海岸警衛隊認為，如果14天之內，船舶在中國大陸（香港和澳門除外）港口有船員上船的，屬於危險船舶，需立刻通報美國海岸警衛隊。
美國沒有任何關於經停中國或者15天強制隔離時間的硬性規定！
3新加坡
MPA新加坡海事及港務管理局有在2月1日發佈港口海事通告如下，緊隨新加坡政府1月31日禁止過去14天到過中國大陸的遊客入境的通知之後，MPA把預防措施擴展到在過去14天內有最近到中國大陸旅行歷史的乘客和船員，以及在過去14天內停靠過中國大陸港口的船舶。這已於2020年2月1日23：59生效。
即增加對人及船的各種檢疫流程，勢必增加非生產性停泊的時間影響正常作業計劃，繁忙的新加坡港遇上大比例靠泊過中國大陸港的船舶，料每套流程的疊加新加坡的擁堵會是大概率事件。
4
越南越南衛生部發布公告，在海防港口，將對來自中國等新型冠狀病毒高發國家的船舶，採取一系列管控措施！以避免病毒通過船舶等形式輸入越南,船舶必須在特定的地方拋錨檢測隔離14天后才能靠港。
越南暫停中越來往航班，暫停對近14天內在中國生活過的人發籤證，同時也停止與冠狀病毒肺炎相關的醫療物品出口。
越南關閉陸路口岸清關.因防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情工作需要，2月3日晚越南同登-諒山口岸經濟區管委會正式通報我方,2020年2月4日起越南友誼口岸暫緩辦理貨物清關手續，建議各位客商合理安排貨物通關事宜。
5澳大利亞
澳大利亞邊防部門2月3日宣佈，從2月1日起，對從中國抵達該國的船舶，實施嚴格檢疫措施。
具體為，2月1日前已經駛往澳大利亞的船舶將不受影響，但在2月1日或2月1日後離開中國大陸前往澳大利亞的船舶，將被隔離14天。如果船員未報告有任何疾病，船舶將正常工作。如果有船員報告生病，則船舶將重新被隔離14天。
此外，澳大利亞不同港口的限制措施也有所不同，需格外關注。
6香港
2月3日，中華人民共和國出入境管理局發佈關於暫停部分內地往來香港口岸人員通行的公告：
企業資金鍊承壓雪上結霜
首先，推遲復工、外地員工被隔離期間，企業仍然面臨固定費用支出，如租金、貸款利息等。 其次，延期復工期間企業是否要支付工資？ 各地標準不一，其中部分地區企業仍要支付工資。 例如上海市在1月27日發佈的《關於本市延遲上海市企業復工和學校開學的通知》，明確指出，“對於休息的職工，企業應按勞動合同約定的標準支付工資”。 其三，對於新型肺炎患者、疑似病人、密切接觸者因被採取隔離治療、隔離觀察等隔離措施導致不能提供正常勞動的，企業也應當“視同提供正常勞動並支付職工正常工作時間工資”。
同時我們也注意到， 私營工業企業的資金鍊條已經普遍處於緊繃狀態。根據國家統計局最新的數據：2019年11月，私營工業企業應收票據及應收賬款金額達到5.025萬億元，同比增速32.3%，這也是2007年以來的最高同比增速。同期，私營工業企業的應收賬款平均回收期達到44.6天，較2019年的峰值有所緩解，但仍處於歷史高位。
可見，私營工業企業資金鍊原本就處於緊張狀態。 再加上固定支出不變，疫情帶來的額外人工開支、復工推遲、訂單交付延誤，以及疫情防控期復產的防護成本提高，這些困難將對原本處於困境的企業產生較大影響。 如果這些企業的資金鍊發生斷裂，可能會帶來企業破產、失業增加，從而可能影響到後續經濟走勢。對上述情況需要引起關注，並進行充分的評估。
私營工業企業資金鍊條已經較為緊張
數據來源：國家統計局，WIND數據終端，2020年1月31日
配合政策，眾志成城抗疫情！
對於所有的行業來說，這次疫情是一隻意想不到的“黑天鵝”。而這隻黑天鵝不知道還要延續多久，我們能做的只是積極配合國家的各項舉措，少出門，少聚集，延遲開工。
但相信，寒冬讓企業優勝劣汰，挺過去的企業將會拿下“春天到來之時”更大的市場份額。
每次危機之後都會誕生大公司，危機會讓錢繼續往更安全、長得更快的地方聚集，相信這會是一次系統性洗牌。
部分資料來源：塗料採購網、運去哪等（*版權聲明：本文由廣州化工交易中心（ID：hgjy_gcec）出品。）
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