隨伱爾動
現在車上的老人50後居多 ，獨生子女政策造成兩個老人一個年青人，這些年青人都在上班，這些獨子老年人大多退休，所以平時大街上公交車上老人多屬於正常現象。
每次在公交車上看到老人們拉著買菜的小車，看到腿腳不好的老人上車都困難還出來採買生活用品，心裡真不是滋味！多麼希望這些老年人不再為生活繼續奔波勞碌，能安心在家頤養天年！[祈禱][祈禱][祈禱]
陽光燦爛65612926
我是西安市老年人之一，每月外出乘公交車有四五次，上下班髙峰時段也有一兩次，據我觀察高峰時段7奌至八點公交比交擁擠，但仍然老年人是少數，擁擠主要是青年人多，老年人頂多不超過三成，但到上下班乘車髙峰過後的其它時段，公交車大部分空座很多，這時段乘車的大部分是老年人，如果沒老年人乘車，公交幾乎是空載運行，所以我認為：1、上下斑時段即使沒老年乘車照樣是擁擠，但為了減輕擁擠最好是老年卡限時段開放，象西安地鐵那樣，早7奌至9點，晚5點至7點限制老年卡刷卡；2、老年人乘車大部分還是有事外出，不是閒的無聊非要去擠公交車享受優惠，如有的60歲以上的老人還有在做保潔工 、看大門的，有接送小孩上學的，乘車外岀買菜的，這都是客觀事實，但我認為這些活動都是社會需要的很正常的，說明老年人的勤奮不息，還在為社會做著力所能及的奉獻；3、如果取消老年公交卡，我還坐不坐公交車？我在沒拿到老年公交卡前，外出坐公交的次數不比現在少，那時感覺坐車花錢理所當然，並沒有怕花錢就不坐公交，現在77歲了，雖然坐公交憑老年卡不花錢，但沒有需要外岀辦的事情，你請我上車我也不去，而且即使外岀乘車從來不和年輕人爭坐位，我更討厭那些以老賣老為了座位對著年輕人或小孩子耍橫的行為。
黃一叟
那你有沒有感覺，公路上的轎車多了，開車的都是年輕人呢？
你提的問題本身就不著調，前句話“都是老人”，後句話“最少一半”，是什麼意思，有毛病啊！
現在有些人很無聊，老拿老年人坐公交說事，都說了三四年了，還沒說夠啊！剛開始說可以理解，老說就沒意思了。
你不會永遠年輕，你也有老的時候。
甲午金秋
胡說八道！去年人民日報曾經發文，關於網上老人乘車優惠爭議的文章。文章通過實地調查，大量的數據列舉了，老人乘車時段、老人乘車事由、老人地段、以及上海實行老年公交貨幣化補貼後，是否有老人乘車變化等，數據顯示從調查的城市來看，早高峰老人乘公交地鐵佔比不到10%，在這10%的乘公交地鐵老人中有三成以上是接送孩子上下學或者買菜買飯。上午九點後到十點半，下午三四點老人乘公交地鐵的相對多，因為這時段不是上下班時間。公交地鐵乘車人數也少。另外上海通過對老人乘車貨幣化補貼後，公交擁擠現象也沒有想象中的改善，上下班高峰該擁擠還是擁擠。公交擁擠人多與老年出行有一定關係但是不大。因此說不論什麼時間乘公交老人多不成立。另外與老年乘公交補貼更無毛關係。
岱下明珠天平湖畔153
樓主不要老拿老年人坐公交車說事，公交車就是給老年人準備的公共交通，和年輕人關係不大，年輕人隨隨便便都會買個小車開，除非你是sb，買不起車，也用不起車。我兒子，孫子都有車，我老頭子也兩部車，公交車還是留給沒有駕照的老年人乘坐吧。
房車愛好者
我認為此人太無聊，年輕人上班成開車一族，而外出買菜購物只有老年人專利。我和老伴有分工我吃過早飯去離家三公里的市場買菜，下午我子拿菜接孩老伴擇菜做飯。不乗車誰給拎回家？現在路上車多人多，特別是送快歺的橫衝直撞闖紅燈家常便版你不讓乗車這手腳遲緩的老人又有血壓高怎麼辦？
守矩老農
我在蘇州，關於乘坐公交車，現在的年輕人不管有錢沒錢，人人都有汽車了，那怕是隻有幾分鐘的路程，他們都是開車去的，所以年輕人乘坐公交車的就很少了。而上了年紀的人就不一樣了，一是有汽車的人很少，二是退休工資普遍不高，所以要精打細算，這樣就形成了公交車上大多數都是老年人了。
惠比須笑1278
公交車是老人出行的主要交通工具，老人一輩子節省慣了，不捨得花錢乘坐更為便捷的出租車。由於腿腳不好，也很少有老人會騎共享單車。老人出門的首選交通工具就是公交車。
老年卡免費乘車是老年人喜歡乘坐公交車的原因之一。我的一位阿姨平時很少外出，她說坐車暈車哪兒都不想去。有一天給我打電話說她領到了老年卡，坐公交車給我送些農村親戚種的綠色蔬菜。我問她:坐公交車到我這裡需要一個多小時，中途還要轉一次車，你不是暈車嗎？她說自從有了老年卡可以免費乘車，她坐車再也沒暈過。我有些納悶，難道老年卡可以治療暈車[what]
老人年紀大了在家裡沒人陪伴比較寂寞，坐公交車可以打發時間，又能輕鬆融入到一個相對封閉而熱鬧的環境中，可以緩解老人的孤獨感，這是老人喜歡乘坐公交車的另一個主要原因。鄭州有一位喪偶多年的84歲老太太喜歡坐公交車，只要上了車就會坐到公交車停運，之後老太太的兒子會到車站接她回家。老人還為此上了當地的新聞節目，大家對老人的這種行為持理解和包容的態度。
家家有老人，人人都會老。老年人憑老人卡免費乘坐公交車是國家給予老人的社會福利，體現了尊老愛幼的傳統美德。人老了，沒有了工作的壓力和忙碌的生活，在行動方便的時候乘坐公交車到處轉轉，也是一種有利於健康的生活方式。
相處不累
作為一個花甲之人（退休幾年了，但還沒覺得我算老人），對這個問題感到好笑，也好奇怪，能提出這種問題的人該是多麼無知或無聊啊。
我也知道，這並不是某一個人或幾個社會個體的想法，而是被某些利益部門引導或就是他們代言人的輿論。
我有車，會開車，還喜歡開車，但退休後除了急事或自駕遊，平時出行全是步行加公交。
下面我就來告訴你老年人為什麼坐公交。
第一，中國已經進入老年社會，老年人的比例將近五分之一。再去掉兒童，老人佔乘坐公交車人群的比例就更高了。
第二，老人時間相對寬裕，公交慢就慢點，能到就行了。真要有急事還得打車或開車，只是別人看不到而已。
第三，許多老人不是沒車也不是不會開車，而是年紀大了或不趕時間，沒必要再給道路添堵，這也是響應環保、綠色、低碳出行的具體表現嗎！
第四，大量的老人將一輩子省吃儉用的錢給兒女買房買車，自己步行，擠公交，當真他們不知道坐小車舒服啊？如果做兒女的給他們提供更舒適的出行條件，他們也不會去擠公交了。
第五，那些每天數趟接孫子的，一般都是靠公交吧。用電動車孫子受罪，老人受累，安全還沒有保證。
第六，在老人還能走得動時，走出家門，走走路，坐坐車，是一個很好的運動，天天開車對身體健康無益。
當然，我知道很多人之所以詬病老年人坐公交車，主要是在早晚高峰期，認為老年人擠佔了社會公共資源。但我認真的觀察過，早晚高峰期公交車上老年人比例絕對是少數，而且我相信這些人大多是必須要出行的。那些到郊區買菜，超市搶贈品，無聊乘車玩的的必竟是少數，絕對不是社會主流。
看一個城市的建設和生活舒適度，不是看有多少高樓，而是要看是否有便捷完善的公交網絡，把這個問題解決好了，才是為民造福的大善事。這應該是各城市管理者要考慮的。
行色譚xingsetan
老年人坐公交車怎麼了，不可以嗎？你不願意給老年人讓座可以，不要說廢話，你如果孝順給你父母賣一輛轎車，哪怕是電動車也行啊，看看街上那麼多小轎車，基本上都是年輕人在享受，有多少是他們自己購買的，難道沒有老年人的贊助嗎？老年人坐公交車，沒有侵犯你的利益，你不要不滿意。
