2019自主品牌車企銷量TOP 10,上汽“作弊”問鼎第一


2019自主品牌車企銷量TOP 10,上汽“作弊”問鼎第一

車漫春節聯歡晚會上,BOSS唱完“一杯敬月光一杯敬朝陽”後,對漫哥說:2020是過去十年最差的一年,也是未來十年最好的一年。聽得漫哥心裡滲得慌,弱弱地回問了一句:今年還發工資的吧?

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其實漫哥這幾年寫車,確實感受到了來自車市的寒冷,或許BOSS的話是對的。2019年中國汽車市場產銷跌得明顯,乘用車市場2019銷量為2144.4萬輛,同比2018年跌了9.6%。就拿咱們自主品牌在2019年的表現來看,也是跌聲一片。咱們看看銷量排TOP 10的車企就知道了。

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去年汽車銷量排第一的是上汽,共賣出197.6萬輛。這應該是把國民神車五菱、寶駿都納進去了,不然憑榮威和MG哪來的近200萬輛銷量。犯不犯規咱先不管了,不過這相較2018年銷量已經跌了42萬輛,下滑17.5%。

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第二名吉利,銷量136.7萬輛。吉利汽車作為自主品牌,發展得越來越穩了,越穩就越有錢,有錢就越穩,良性循環。旗下博越、帝豪等明星車型賣得也很不錯,只是整體銷量依舊下滑了10.5%。

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第三名長城汽車,以前靠著一款哈弗H6吃遍天下,現在哈弗F7、M6也跟上來了。WEY經過VV5和VV7打頭陣,反而VV6去年賣得挺好。再加上長城的經典皮卡品牌風駿,長城去年共賣出91.1萬輛車。吉利跌勢好一點,同比2018年微微下滑了0.4%。

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第四名則是長安汽車,雖然自主品牌總銷量第一的勢頭不再,但成績還是可圈可點的。尤其是CS75 PLUS的出現,漫哥真覺得長安的全新家族設計語言真的美爆。銷量也證明了換臉後的長安頗受歡迎的,只是美中不足是有點那啥薩斯的影子。去年銷量82.2萬輛,同比下滑13.7%。

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第五名奇瑞汽車,去年銷量為63.7萬輛,其中新瑞虎8累計銷售116494臺,同比大增了130.4%。艾瑞澤系列升級後也賣得不錯,年銷124506兩,同比增11.8%。旗下的黑馬品牌捷途則年銷138032輛,同比漲了245%。總體上,奇瑞去年銷量同比小漲4.1%。

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第六名是東風汽車,東風旗下自主品牌也有點多,跟奇瑞有的一比了。東風風行、東風風神、東風風度、東風風光,還有算是自主合資的東風裕隆、東風啟辰。反正沒一個闖出大名堂,有傳言東風都想把四個“風”合為一個品牌了。去年東風汽車年銷54.7萬臺,同比下滑了15.9%。

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第七的是比亞迪了,去年累計銷量45.3萬輛。其中傳統燃油汽車銷量為231893輛,新能源車銷量為219353輛,同比增長了42.5%。旗下王朝賣得最好的是宋,其次是唐,然後是秦和元。不知新來的漢會不會有超常發揮。

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第八是北汽,2019是北汽自主品牌的調整之年,BEJING品牌正式發佈,昌河完成對威旺事業部整合,北汽新能源對北汽紳寶完成了合併。真是分分又合合、合合又分分。北汽去年銷量40.8萬輛,大部分是新能源車的功勞,同比大跌了27.6%。

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第九的是廣汽乘用車了,在大環境下行下,廣汽乘用車的表現有點不理想。2019年銷量為39.8萬輛,同比下滑26%。不過2019也是傳祺的換代之年,多款車型完成換代,估計今年情況會清朗一點。

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第十名是一汽,總算沒有跌出前十了。而更驕傲的是,一汽是為數不多的正增長的自主車企,去年總銷量23.3萬輛,同比增長12.7%。這主要得益於紅旗品牌的銷量暴增,紅旗H5、HS5、H7、HS7都銷量喜人,紅旗品牌銷量達100166輛,同比狂飆200%以上。

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2020年是不是未來十年最好的一年不知道,反正是之前十年最差的一年應該是板上釘釘的了。啥也不說了,希望今年漫哥還能吃上面包。

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